Ступичные подшипники
 

Чего посоветуете поставить? так чтоб дешево и сердито, есть много вариантов.

Вологодский

Ога. и не молотком.
З.Ы. брал на славку. пару лет ездит. прессовал приблудой для отжимки сока с винограда.

Интересно,если перевести подобный пост работникам СТО гераманнии,поймут?)

ваще нипанимаю, на кой ляд немцу тачку ремонтировать? Он ее раньше половины ресурса подшипников продаст. Не утруждайте себя.

Ресурс хороших подшипников, обычно - порядка 180-190тыс км, а немцы, в бОльшей части продают машинки при пробеге 200-350

У сотрудника добрый пассат Б-4. Пробег 380 тык первый хозяин подшипники еще не менялись.

На моем опеле пробег 295 000 км. Подшипники ступиц - все родные. Шаровые опоры - родные. Наконечники и тяги - родные. Сцепление - родное. Передние стойки - родные. Вся тормозная гидравлика - родная. И это не блеф, а 100% точная информация. В большей степени при равенстве качества запчастей, на первом месте - условия эксплуатации ТС и его узлов.


А фраза "обычно" - эта типа как и "необычно"...

а что за машина.? ну уж точно не заз.:no:

Вектра В. Опорные, подушки двигла - все родное. Как они, сцуки, так делать могут.....
Я же - берегу и не убиваю...

Да есть такое. Люди могут и делают.

А что там мочь, если все- просто-
качественный металл обойм, шариков,
качественная обработка обойм и шариков,
шариковые шарики,
хорошая смазка,
хорошие уплотнители. Все же просто!

У приятеля есть лабораторный такой себе многопредельный магазин емкостей, в добротном красного дерева корпусе, последняя ступень там- конденсатор переменной емкости с безлюфтовой червячной передачей, смазка не засохла, вязкая, пластичная...Магазин сделан в Англии в 1932-м году...

Ой! А можно фотку попросить?

Если бы я к нему попал, то и так забрал бы...Далековато.
А так, на пальцах- обычный КПЕ, как на военных приемниках- керамика, термокомпенсаторы, красивые и ровненькие пластины прямоемкостные, двухступенчатый верньер. Ничего необычного, просто правильно. Загляните в наши Р-154, Р-250, даже Р-311, точно так.

Машинка после покупки прошла 326 тыс., передние не воют, жду не дождусь, что там такое стоит с таким ресурсом.

купил харп нового образца манжет как на вологодском
посмотрим пока не ставил,как лутше монтировать пресом или сёмником

родные прошли 160тиспока не гудят но есть люфм не большой но ощутимий

да напильник не берёт это единственный подшыпник из харпа

меня это порадовало ,и вид ,и исполнения ,и маркировка очень чёткая
и сложно делать если клипать потделку

Ставь как угодно, но только не с помощью кувалды. При запрессовке воздействовать на наружную обойму онли.

Добрый день.Подскажите плиз "родные"-кто производитель?

У меня стояли FAG, они сейчас на рынке есть но очень дорогие

родные вбф росия,но слева менялся и стоял француз,по конструкцыи как вологодский
и харп но подустал и были раковины

вбф с права родно ,выдно что не снималось ничего,да и вскрития показало отличное состояния,но сальник как на обычных подшыпниках

харп мне понравились на вид ,всё стало отлично и ничего не шумит и не воет

монтаж производил прессом,
а время покажет на сколько хватит харп,
да и при поворотах есть шум или резины или подшыпников раньше такого не замичал

А шумит с двух сторон? Раньше VBF очень хвалил народ, но сейчас они сдали позиции...У ХАРПа тоже не все сладко временами бывает однако АвтоЗАЗ пока его предпочетает....На мой взгяд подшипники ХАРП соответствуют цена-качество.
"стоял француз,по конструкцыи как вологодский"- имеется ввиду уплотнения???

А сколько отходили???

мои проехали 43 тыщщи,и резко оба развалились)
внутренние обоймы лопнули