Ничего не делать, при обкатке двигателя повышенный расход - норма.

мало данных о движке

мой таврон с начала холодов стал жрать как конь, че то в районе литров 15, вчера кастрюлю поставил в зимний, мож кто знает что там пнуть чтоб она пришла хотяб к своим 7 литрам ?

Настраивал под очень спокойный стиль езды с возможностью при необходимости выстрелить. По датчику х - 1 сначала настроил хх. Потом понижал по этому - же датчику уровень в поплавковой камере до исчезновения в камере сгорания отдельных капель во всех режимах и нормализации смеси до ярко голубого цвета с проблесками синего. тж первой камеры 92,5 (от оки) воздух 155 вторая камера топливный 105 воздух 160. Письку ускорительного насоса с второй камеры выдрал и заглушил оставил только 35. Кулачёк № 7 немного подпилил. Обороты хх примерно 400. Зажигание выставлял по стробоскопу. Свечи стали вообще белые как на инжекторе. Вж типа 23 и зн. Эконостат рассверлил в пятеро. Переходную не глушил. Верхнюю крышку карб. рассверлил сверлом 7,5 и теперь замена жиклёров не занимает больше 2 минуты разбирать ничего ненадо Критическая скорость которую для экономности нельзя превышать 80км. При 65 на 5ой по ровной дороге примерно 4,4 - 4,6литра По прямой машина легко набирает 160 и больше но бензин на этой скорости просто выпивает. На хх по ощущениям теперь вообще почти ничего не жрёт в пробках торчу часами. Что интересно спрашивайте - помогу чем смогу.
С холодами стала кушать по более на не так жутко как у вас. Попробуйте такую настройку. И ещё важный момент - поставьте на печку помпу от газэли и старайтесь как можно меньше жужать при прогреве. Проверьте масло в коробке твм возможно с холодом образовался бетон который мешает крутить колёса С уважением ЛУАЗМАСТЕР

спасибо большое сегодня пойду поковыряюсь

мда.... и зачем так душить двигатель если можно всё в нормы подобрать ,да и 400 оборотов это очень мало даже для дизеля масляное голодание обеспечено .При таких жиклёрах выйти на обгон нереально что бы не говорили когда то игрался с такими параметрами ,машина на воздухе не ездит как вы накормите двиг так он и поедет ,падение динамики ,можно загнуть двигатель из-за какой то мизерной экономии лично мое мнение не стоит оно того :)

Sashok, +1!

игрался я тоже год назад с жыклёрами,

165-95 плохая динамика и росход не економикный в роботе почти всегда 2 камера

165-97.5 норма динамика и росход 9л город и траса 6.5л при 90км и при 120км 7-7.5 с прицепом добавить 0.5л.

сток 155-95 слегка обагащёна и динамика не особо 9л траса при 120км.

155-97.5 багатая и динамика никакая.

все данные для летней езды и мемз 1.2 и без эмр.


да и почему все забыли что е.клапан хх в роботе постоянно,

себе делал отключения хх после 2200об и очень просто, для 2 чел и даже 4чел норма едет авто,и бенза меньше хава только до 100км где то на 0.5л
для прицепа не хвата топлива без- хх и нужно додавливать до 2 камеры.

Подаваемый через систему ХХ бензин учитывался при расчете жиклеров.

C началом холодов расход не превышает 8,5 литров c прогревами пробками и частыми короткими поездками.
А все просто, начал лить 100% провереный 95 бензин. Тяга отличная, заводится c полтыка даже c моим дохлым аккумулятором.
Жду потепления ))))

с холодами обороты были немного подняты и составляют теперь примерно 500 - 600. При таких жиклёрах можно выйти на обгон. Не верите приезжайте - покатаю :-D но надо будет запастись пачкой памперсов:-D

а как же без этого ни как - вот для этого и нужен х - 1

ни у одного тебя. у меня тоже. работа 5км. от дома. одни прогревы.

да знаю как она едет по подобной схеме когдато настраивал себе карб , да и у меня самого настроен сейчас аж не как не на экономию и спокойную езду :D (97,5\155 100\125 ) так мне както оно увереней едет и при спокойной езде расход как в книжке написано :)

в суботу на 700 км. сжёг 30 литров бензина.

Карб 1к. 95\145
2к. 97,5\135

Мотор 1.1.
Економайзер и еконостат - заглушены.
клапан ЕПХХ - заглушка.
Носик - на 2 выхода, стандарт.
Комутатор АД7+
Масло мотора Ликви Моли МоС2
Коробка полусинт. Мобил1 + присадка ЛиквиМоли с дисульфидом.
Все колёса отбалансированы,
Было около 6 прогревов, 30 километров тянул 2109, в которой сдох двиг.

Разгон - до 130 приемлем. Выше 140 - не разгоняется.
стиль езды - 90-110, половина дороги - 80-90.
Нагрузка - 5 тел, средний вес 75 кг.
Включены габариты. километров 300 на ближнем.

забыл ещё сказать.
генер Бош, от Форд Ескорта, с малым шкивом.
Все подшипники (генер - FAG, ступичные передние FAG, задние - заводские.). Смазка - констистентная Маннол с дисульфидом молибдена. Накат - бешенный.

4,28 л/100км - нормально, як для мотобайка :D

Я б навіть сказав круто. Я он недавно свій заміряв, то 10 по місту...

шось ви приховуєте, не віру!

Ну чому, попутний вітер метрів 20 за секунду і перепад висоти метрів 100 вниз на кожному кілометрі - і цілком може бути. :D Ах да, забув, ще ж МОЛІБДЕН!

может числа попутали на 300км 70л

да - же по трассе хоть застрелись меньше 4 литров не выходит

думаю, что всё почуть-чуть дало свой результат.

Кстати, на этой же Таврии. Я езжу по городу - получается литров 6 - 6,5 на сотню. Много накатов, плавный разгон и т.д. Езжу так, что тормозами пользуюсь редко.
Друг когда садится по маршруту - это просто пипец, умудряется расход до 10-11 поднять. Разгоны-торможения, психи, перегазовки.

кстати, по расходу, возможно повлияло и то, что километров 200 я проехал за фурой.
по мотоциклетной привычке ночью обычно цепляюсь на хвост фуре - и тепло, и дует не так, и машины не слепят. Суммарно, километров 200 так и проехал. Кстати, на 5 передаче очень чувствуется, когда за фурой и сам едешь. За фурой - на любую горку без переключений. Сам - приходится 4 врубать.

Надо было крючек в тросиком прицепить.