Возможно. Подробнее?

Снимали/одевали по два раза. Хомуты затянуты. Патрубки целые. Где-то воздух смокчет, зараза. Но где? Или таки забиты каналы. (

Это какая-то срака. (

Что полностью заправленная и в ноль? Доливаете, а она в ноль?

Может головка репнула?

У знакомого на 41-м москвиче была подобная проблемма. При том закипало резко и выгоняло воду с бачка. Оказалась пробита прокладка и поведенная голова. У Вас в воде масла нету??? Под крышкой не жирное??

Прокладка менялась. Насчет ведения головы я хз как проверить, но снималась и ставилась очень четко.

Крышку снимали ессно, т.к. болты крепления головы там. Замасленная резинка конечно. Наверное только ее и не меняли. )))) Это может быть причиной?

имелась в виду крышка на бачке расширительном, в нем масла нет?

Не. Масла нигде нет. Оно, к счастью, на месте и не уходит.

И не добавляется? А с помпой все в порядке?

Да, поменяли рабочую на новую. ) Писяет на другой конец бачка ).

Кстати, а что это "масло в ОЖ"? Что могло пробить? Надо ж смотреть, бо уже черт ногу сломит.

Нет не может

Это значит, что прокладка пробита или головка поведена.ОЖ-охлаждающая жидкость.

Kino, Вы вспомните с чего эта проблема началась.Был перегрев и вы воды налили в перегретый двигатель или заменили что-то так сказать неудачно?

Да прокладка утром как куплена была. Как определить на предмет "ведения" головы?
Блин 70 тыков, куда ее, могло повести?

А вот теперь, начиная с поста 760, скажите, не проще ли было все свои телодвижения, все, описать в начале, изложить, что сделано, как,зачем...? Неужели проще вот такой вечер гаданий- КИПИМ ?-ОЙ, ДА ШО ВЫ-НЕ КИПИМ!

Не, это началось когда "ехал-никого не трогал". Сначала кипение, а потом уже гул в салоне и вибрация. При этом есть мнение, что гул и вибрация к кипению отношения не имеют. Но я хз уже куда смотреть. Наверное в объявления продам двигло. )))

А что я упустил в посте 760?

А пар с трубы валил сильнее обычного?Надо было когда меняли прокладку прокрутить коленчатый вал и глянуть все-ли поршня доходят до верхней мертвой точки, если не все тогда и объяснение будет вибрации.

С выхлопной? На глаз так-же. Ща мороз, идет себе как и прошлой зимой. По прогреву уменьшается. Да и вобще, двигло, кроме этих двух ситуевин, работает как и должно, обороты набирает/скидывает нормально, динамика как всегда, мне нравится )) даже с пустым бачком. ))
Ах да, заводится хреново на холодную. Какая-то фигня там случилась.

Сейчас такое ляпну что все ржать будут но другое в голову не приходит.Ролик натяжной меняли по регламенту?Может приклинивает))) Так по ходу ремень должен быстро концы отдать,а в принципе мало ли...

Всё в порядке, говорите-говорите. Я буду всё принимать к вниманию. У меня целая неделя есть. )

Ролик не менял. Рукой вращается без проблем. Ремень за эти два дня раз семь снимал/одевал. Тот узел вращается без вопросов. Но гляну обязательно. Спасибо.

Вообще то надо в первую очередь проверить головку(прокладку)То есть в каждом цилиндре по очереди выкрутить свечу перед этим выставив поршень в верхнюю мертвую точку и дать через штуцер давление в это время смотреть за состоянием жидкости в бачке.По моему так можно определить цела ли головка,если я не прав пусть меня поправят.Хотя на холодную может и не показать((

Когда то после замены поршневой группы на 412 при первом пуске обнаружился воздух в радиаторе, гильза 1 цилиндра по посадочной высоте оказалась с браком, подложили 2 прокладки между блоком и гильзой все стало в норму.
Так о чем это я, а вот: двигатель холодный, вода налита, мотор работает на оборотах не много выше холостых (1 запуск после сборки), а из радиатора (крышка не закрыта) идут бульбы.
В тавре, в 08-09-099 и им подобным закрытая система охлаждения, по этому если не закрыта или неисправна крышка расширительного бачка будет наблюдаться эффект закипания и выброс ОЖ. Если не уверены в крышке: оденьте на резьбу 4-6 слоев полиэтилена и закрутите пробку, выброс или кипение сразу прекратится и при исправном датчике и электро цепи вентилятора он начнет включаться во время. Это при условии исправного (дословно: чистого снаружи и изнутри, не текущего) радиатора и исправного термостата.

Процентов на 90 кривая голова. Можно дунуть конечно (если есть чем), а можно сравнить цвет поршней между собой через свечные отверстия (2-ой и 3-ий должны быть светлей), то же самое и со свечами. Воще ТС что то не договаривает, причину снятия ГБЦ и замены всего остального я так и не понял, ну а последствия уже вопросов как бы не вызывают.
Намедни на пикапе была аналогичная ситуация. Мы намеряли 0.25мм, на "ВМС" сняли 0.32мм. Голову придётся разбирать полностью, в том числе демонтаж коллекторов.

а если после падения уровня снова долить?
то есть, откуда уверенность что первичная проблема устранена а при постремонтного пуска то не просто воздух выдавливает из системы?

После падения доливаем конечно.
В том то и дело, что проблема не устранена. Эффект абсолютно такой-же как и до замены всего вышеперечисленного.

Менялось это всё для определения из-за чего это может быть.
На цвет поршня не помню, т.к. были крапаль покрыты маслом.
Крышку бачка попробую намертво закупорить.

Хорошо, если голову повело, может это быть причиной низкочатотного гула и плохого старта движка?


зы. Просто голова уже как-бы нормальных денег стоит, не хотелось бы выкидывать в трубу. (