Вы не улавливаете суть. Открываем каталог Монро, смотрим модель и год выпуска. В лучшем случае объём двигателя, и вуаля! Вот этот амортизатор ставить нужно. Ставим, а он через 10 тыс прыгать начинает при старте. Я себе ставил Монро, Кони, Боге и даже Бильштайн. Не ходят. У всех ходят, у меня нет. Особенно удивлены были в Бильштайн, к которым я приехал с их рекомендованного СТО, на следующий день. Решил взять оригинал. И о чудо! Продавец с выпученными глазами сказал, что мой VIN очень странный. Что у всех 5-6 вариантов предлагается ( ну а 626 в кузове ЖД, тогда чуть-ли не каждая вторая иномарка в Харькове была), а на мою только один вариант оказывается. Токико, про которых я тогда вообще первый раз услышал. Та же херня была с задними пружинами Монро. Которые наоборот жёсткие были до чёртиков. И когда они обе под нагрузкой лопнули, мне очень настоятельно рекомендовали то- же оригинал. И всё прошло. В оригинальном каталоге, по вину можно узнать что именно на конвейере не только ставилось, но ещё и возможные варианты, конкретно под конкретную комплектацию. Я знаю чем отличался мой передок. Из-за самого тяжёлого мотора, и самой полной комплектации под капотом, мой передок был тяжелее обычной 626 ЖД. И только Маздовский каталог, по вину смог это отобразить. И чётко указать, что именно нужно ставить. Почему пружины сзади не подошли, я не в курсе. Хотя возможно из-за кузова хетчбэк. На Лансере точно так-же было. С завода могло быть 8 вариантов амортов Каяба. А в каталоге Каябы только два варианта. В зависимости от клиренса. При этом через оригинальный каталог, доступны все 8-мь вариантов. А просто в магазине, даже в представительстве, про остальные 6-ты ничего не известно. Но если дать каталожный номер, то да. Могут привезти все 8-мь. По этому ВИН через комп. и просто бумажечка- нихрена не одно и то-же.

И да. Пример с ИНА и Койо- корявый. Так как подшипники очень специфическая штука. Рентабельность производства начинается с миллиардов в год.

Без поллитры не разберешься. Три раза читал.

полллитра заканчиваю, разобрался.

Нихуя не понял, хотя уже вкинулся

294323 км
Хоть ещё довольно тепло, до +15, но на следующую неделю обещают похолодание, прям аж ниже ноля, так что сегодня переобулся на зиму. Пробег моей летней резины Tracmax X-privilo TX2 - 16711 км, Premiori Solazo S Plus - 14301 км

Слабак!

Да, в прошлом году 20-го ноября переобувался(

Точно слабак. Я, за 24 года за рулем, не переобувался ни разу. :D

296801 км

Поменял масло. Думал, до весны дотяну, но несколько раз мотался в Одессу, и намотал незаметно 8 тык от замены.

Кстати, странно как-то масло поджирает: первые 4 тыщи доливаю грамм 600, вторые 4 тыщи не жрёт. Думал, зависит от скорости, от оборотов движка - но нет, режимы езды одинаковы

Обычно наоборот. У меня допустим после 9 тыс резко начинает через вкг кидать. Когда присадки выгорают уже

Нагар в кольцах уплотняет, а свежее масло смывает и все по новой) на правах полушутки. Масло по мере износа даже визуально меняется по вязкости

Нет тут ничего странного свежие кольца притерлись к цилиндру, делов то...посмотрим на сколько хватит.

Я так понял он имеет ввиду в пределах одной замены масла

Да

Ну и?я что-то пропустил?сначала жрало, потом не жрало, а потом опять жрало, а потом опять не жрало? Так да, было бы странно...

Ну да, залил свежее масло, первые 4 ткм жрет, потом не жрет
Это не странно?
Я понял так

Ну это же первая замена после "капремонта"?

Я так понял нет

Не, первая замена была через 1.5 тык после капиталки, и после этого ещё две замены с интервалом в 8 тык

норма. Пробегу около 15-20 после "капиталки".
Все как и должно быть. К 30 тыщам "капиталка" сойдет на нет, и все вернется на круги своя. Как собсно выше и говорилось.

К слову, никакого злорадства. Просто, в очередной раз констатирую, что таких "ремонтов" хватает на 20-30 тыщ в среднем, до появления симтомов прошлой болезни.

300000 км типа юбилей


http://d.radikal.ru/d10/2102/ed/538902ee5ffa.jpg

301900 км

Еду по трассе в Измаил, скорость около 120 км/ч, километров 15 не доезжая до Измаила *бнуло правое заднее колесо. Что интересно, если б не звук, я бы и не понял, что колесо пробил - машину не повело и не кинуло, как ехала так и продолжала дальше ехать. Многорычажка походу рулит.

Поставил запаску, беглый осмотр показал дырочку между протектором, скорее всего наехал на какую-то железяку, она сразу выскочила и в результате был "бабах".

Доехал до Измаила на запаске, порешал свои дела, нашёл шиномонтажку, заехал, так и так (а колесо, надо сказать, порядком изношено уже, планировал доубивать летом и на зиму новую резину брать), надо сделать. Тот посмотрел, говорит - это тебе обойдётся гривен 400. Думаю, само колесо уже столько не стоит. Спрашиваю за б/у - говорит, пошли, выберем.

В результате взял у него 4 ската Toyo Snowprox S943 по 1000 грн/колесо, отличное состояние, резина 2017 года. Пару сразу естественно на задние колёса поставил, пару привёз домой. На зиму колёсами обеспечен, хоть и незапланированно, но в целом вышло неплохо.

4к відразу достати з кишені.... Чотко

Написав власник автівки з салона ))))

302383 км

Замена левой рулевой тяги, регулировка схождения. 420 грн тяга CTR, 350 грн замена+схождение.