Сначала карбюратор, сегодня снял, забрал домой, буду отчетить с фотками, а то сопли сделал смотреть жалко, а работает.
На редуктор смотрю, для переноса нужны тройники на ОЖ один вроде есть, второй куплю и буду переносить.
Еще надо поставить шкив 60-2 и процик перешить.

ЗДАРОВА ВСЕМ У МЕНЯ ДВИЖОК 1,1 редуктор томасетто на 100 по городу 10 литров, врезал в карбюратор две форсунки , и подсоединил газовую к ним тачка резвее стала)))))

Попробуйте сделать так, расход упадет очень сильно.
Не обходитесь полумерами, это не спасет.

Теперь понятно

СПАСИБО Я ПОПРОБУЮ ))а что мне сделать со штуцерами которые я врезал в карб,что бы она ехала еще резвее))))))

Дано: їду пропала тяга, обнулив. Задувка 5л. Викат до такого ж стану. Пробіг - траса + 3-4км Кам"янця-Подільського. Ітого:
5л - 71,9км - 6,95
5л - 70км - 7,14
5л - (ранок, холодний пуск, зразу в рух но порядка 1км 1 передача+дуйка+обогрєв скла) - 68,7км - 7,27. Середнє 7,12. Тепер питання яке не дає спокою - таку картину помічаю на викаті масла, тобто пов фільтра. Причому після заміни фільтра - треба добавляти ХХ і зразу витрати ростуть десь до 8,5-9. В чому суть явища?

Явление простое: После замены фильтра мотору легче сосать воздух сопротивление фильтра меньше и редуктор меньше выдает газ и машинку на хх колбасит для стабильности добавляете газ откр винт жадности и происходит закономерное: на высоте больше мотор сосет газу и соотетственно больше расход. Добавьте не дозатором а чуйкой. При правильных врезках (смесителях) к редуктору приходит стабильное разрежение и редуктор стабильно не скачкообразно выдает газ.

Мой расход: на работу километр прогреть утром прогреть вечером расход равен 12л.

Я после переделки врезок уменьшил диаметры до 3,5 мм, фильтра не замечаю по тяге и расколбасу мотора, ни чего не надо подстраивать но: КАЖДЫЕ 2 ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ ЕГО НАДО МЕНЯТЬ, РАСХОД СРАЗУ ВЫРАСТАЕТ!!!!!!
И пускай мне говорят про систему лямбда контроля которой все равно грязный фильтр или нет, а ОНА все равно компенсирует загрязнение, не правда.

в мене карб) я правда мало поняв про то шо писав Бузян. Виходить що коли фільтр чистий і мотор всасує більше повітря він всасує і більше газу, бо суміш наче бідніє і він всасує просто більше суміші. короче то страшна мені картина. я би цим зайнявся, але таки не маю на тио часу, машина накатує по 3-6 тик в місяць, і перше питання аби їхала. а всі вихідні гратися з машиною тож слом. якби більш менш впорядковано, кожен юзер прописав всі роботи, з фотками, з кресленням, наочно - можна було б занятися. ато я вже вкатав багато тик на газу но шо таке дозатор, штуцер і т. д. толком не знаю.

Ага изобразите вопрос с картинками... Если че не прнятно звоните контакты в бортовике на три оператора. И потом не торопитесь вникните прочтите еще раз. Устройство редуктора проще велосиппда его всего лишь раз понять и вопросов нет на всю оставшуюся жизнь.

карб 1.2, редуктор вольтран врезка, вторая камер закрыта, киев
расход: летом 8, зимой 10 до 0градусов с заводом на газу, 10 при ниже ноля с заводом на бензе

Меняю фильтр обычный 5000 км и с усиленной гофрировкой(за 25 грн) через 8000 км.
Компенсирует таки компенсирует. Также компенсирует падение тяги когда заканчивается газ. Конечно до определенного предела.
Может тогда еще инжекторная бензинка не имеет адаптации?

Когда фильтр чистый, будет всасывать меньше газа, фильтр забивается и всасывает больше газа.

я з Вами згоден, але ж парадокс в тому шо загальна витрата палива падає. Я якось, тисяч так 10 тому поміряв - було від 8,5 до 10. Забив на все, і зробив карб, покатався на бензі поняв, шо бенз гуано, ( ;-);-);-) ) подивився шо навіть при 10 грошові витрати приблизно як при 6 на бензі і заспокоївся. А це просто випадково викатав газ, і була можливість провірити. Тобто мені цікаво мати малий розхід, але цікавий сам процес. Р\к міняв хз коли, але все працює. Я не мішаю машині їхати, а часу конкретно не вистачає на те щоб можна було нормально зайнятися настройкою ГБО. Одне скажу точно - якшо після заміни фільтра витрати виростуть - поставлю старий))))
З.І. а шо за фільтр з додатковим гофруванням?

Я сегодня тоже поменял фильтр посмотрим на результат.... Потом буду крутить настраивать по манулу из форума, но для начала сделаю колектор выпускной, а то один болт оборван и сочиться выхлопной газ

Есть фильтры обычные за 10грн а есть за 20 это Фильтрон Чемпион у них более мелкая гофра и больше бумаги-больше плошадь фильтрации..

Они лучше? Деньги не обманешь?

Да машина едет лучше пробовал неодин раз а еще отдавал свой б.у Другу на бензинку, ваще доволен, говорит сразу чувствуется.

расход
 

Таврос 1,1л 1995г.в. пробег 145 тыс. ГБО- Новогрудка :трасса-6,5(макс. скорость 100),город-8. Езда плавная, без резких разгонов.

знов провірив - задувка 7л - 22км місто, решта траса - 88.7км - 7.9л.

Можно попробовать уменьшить на литр, но оно вам надо?

надо. очень надо. если конкретное решение, проверенное и абсолютно рабочее - тогда я возьмусь. но эксперементировать я просто не имею возможности. я в дороге три-четыре дня в неделю. мне интереснее надежная работа. если Вы точно знаете что нужно делать с АТ07 для получения 6.9л расхода - буду примного Вам благодарен.

Вводные нужны, врезки или черепашка?

врезка, в обі камери. діаметри не знаю.