мое скромное мнение: выдавить ту часть корпуса могли только при криворукой сборке кпп, или может сдуру молотком кто-то приложил. вырвать тот кусок корпуса на ходу практически не возможно, так что ездите смело!

Ответ был дан, а как поступить человек решал сам.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

На заводе эти все дырки варили без проблем и быстро - за пол-часа максимум; другое дело, что варили только те места, после сварки которых не нужна была мех.обработка заваренных мест

Тама люминь, чего ему трескаться...

Переключениес передачи на передачу
 

Уважаемые тавроведы, не ругайте сильно недавно пользуюсь данным чудом))))
Подскажите пожалуйста может это конечно обычный режим коробки, при переключении с 3 на вторую или при попытке с нейтралки включить вторую на скорости 20 км/ч она не хочет включаться, как будто в что то упирается, нужно или включать 3 (если на нейтралки котится) или скинуть скорость до 10 км/ч где то. С первой аналогично, нужно полностью остановиться что бы включить 1 передачу.
Это так у всех или у меня что то где то клинет?

Если не туда написал не ругайте не нашёл раздела с коробкой и сцепления

нормально. синхроны

и на третей с 10 км/ч до сорока ехать норм?

Это же какие обороты двигателя на третьей при 10 км/часo_O?

вот и я о том же, что не все нормально с коробкой(
при 20 км/ч не включается вторая, почти останавливаться приходиться что бы воткнуть

Совсем недавно было про перегазовки при включении низшей передаче и проч. Вам бы не совет о КПП, а практику переключений пройти хорошую и элементарную.

Какая может быть перегазовка на нейтралке и при торможении?

элементарная. или Вы умеете перегазовку на передаче делать? Идите в автошколу.Думаю полезно будет.

в автошколах такого не обьясняли

Так что же вы возмущаетесь тогда? Попросите знакомых, опытных, пусть научат, это не на словах надо делать.

Почитал по форуму, впринцепе идея понятка, но все пишут что это не есть хорошо ( то что так включается), это верно?

норм, значит синхроны в кпп еще живые если упирается. как написали выше-перегазовка в помощь.:yes:
на таврии когда ездил всегда делал перегазовку при переходе на пониженную, сейчас на лансере езжу, ничего не упирается но привычка осталась перегазовывать, коробке это точно не навредит и жизнь синхронам продлит.;)
ну и масло неизвестно какое у вас, от него тоже многое зависит. короче как похолодает посмотрите, если на нейтралке машина сама будет ехать а перейти на пониженную вообще не будет получатся, знач трабла с вязкостью.:yes:

Для начала проверьте регулировку сцепления, может оно у Вас ведет (не до конца выжимается). Проверить очень просто. При работающем двигателе включите заднюю, затем, не отпуская педали сцепления, выключите и включите опять. Если есть хоть малейший хруст шестерен при втором включении, регулируйте сцепление. Если регулировка не помогает, чините.

Опа, а что это за методика? Первый раз слышу.

Не получается логически обосновать, ведь зубья задней передачи прямозубые, и небольшой треск шестерен почти всегда будет.

Треск будет только при первом включении, если выключить и снова включить, не отпуская педаль, при неведущем сцеплении треска не будет, ибо вал уже остановлен и его никто не раскручивает.

А почему первый раз будет треск? Ведь вы выжимаете сцепление на недвижимой машине;). Вторичный вал не вращается. Первичный очень быстро останавливается, маслицо густая штука скажу я вам.

Но шестерни при любом раскладе гладко зубами не войдут. Такова специфика работы прямозубых передач.

Зы. Даже на неработающем двигателе, паразитка всегда клацает шестернями.

Вообщем, мне кажется несостоятельной такая проверка сцепления. Готов выслушать конструктив.

заклинило заднюю скорость
 

Всем привет. У меня проблема,заклинило заднюю скорость. Выехал с гаража на задней скорости и немогу ее выключить. Посоветуйте что мне делать?

При исправном сцеплении треск при первом включении будет, только если сразу втыкать, первичный вал действительно останавливается довольно быстро. Первый раз на треск не обращаем внимания, даже если он будет, это нормально. А вот второй раз треск недопустим, ибо это означает, что вал снова раскрутился ведущим сцеплением.

Выключать.
Со всей дури.:yes:
Только, кулису не сломай!

Затолкать в гараж обратно и искать причину, что тут еще советовать?

Действительно с перегазовкой включается, но нужно данную проблему устранить, отпишу из-за чего это бвло