Патамушта таврии 80х уже полностью аннигилировались в порошковый гидроксид железа. А от опилькадеты 90х-2000х, всеравно на голову выше таврий тех же лет, даже несмотря на то что кадет изначально не лучший авто для примера.;-)

Один ты в Д'Артаньянах ;-).

Та возьмите даже микру или фиесту. Обе покомфортней будут

Неправда. Моя еще бороздит просторы БНР 89-го года выпуска.

Бляхи почти все гнилые, так как в Европе с пушсалом не заморачиваютсо, а у нас раз в два года могут и кадетег покрасить.

бляхи есть и 2005 года и 2010

Спокойно! Речь шла о том, что иномарки 80-х до сих пор лучше таврий. Про таврии 80-х речь не шла. Вот я и сравнил иномарки 80-х и таврию-славуту 2000-х. Часто сравнение будет в пользу таврий-славут. ИМХО.

Возьмем ескорт мк3 и таврию 2002 г.в- таврия нервно курит.

:D:D:D

Вона того і не їде бо багато курить. :D:D

И я сравниваю ескорт в хорошем состоянии с неубитой таврией.Ескорт мне по приятней.

Та ніхто з тим не сперечається. Всі хто проти - проти того, що називається "легалізувати по факту".

Конкретный пример, пжлст.
Только не постите Оку или Релиант Робин:-D

У оки на минуточку передняя подвеска на подрамнике и стабилизатор спереди в стоке. Такшо идейно она как раз более прогрессивная, а то шо размером не вышла, так её и готовили в узкую нишу инвалидок, передирая кстати дизайн у дайхатсу.
Равно как и робин трехколесный чтоб вписаться в налоговые льготы. Сделай тут щас льготу за минус одно колесо завтра будут по улицам трехколесные тазы гонять

Я уже привел пример: те кадеты, котрые ко мне приезжали на ремонт, были в намного ужаснейшем состоянии, чем таврии и славуты, с которыми имел дело. И вообще, разговор потерял смысловую нагрузку: речь идет о среднестатистическом состоянии среднестатистической иномарки 80-х у нас на дорогах и среднестатистическом состоянии среднестатистической таврии-славуты на тех же дорогах. Это ответ Коле на его высказывание о том, что в данный момент иномарка 80-х лучше таврии. Бывает, что да, но далеко не всегда.

Отут журналюги повиганялись.
Купили Запорожець за 200 доларів, вигнали його в Польщу і цілком законно за 300 доларів поставили його там на облік. Родзинка в тому, що тепер, щоб загнати його назад в Україну і розмитнити потрібно 3000 доларів. Це все, що вам потрібно знати про боротьбу української влади з автомотлохом:D

тобто таки бореться, щоб хлам сюди не попадав. Запорожець же це хлам, так? А тим бiльше польский.....

Все дуже просто і банально: в Польщі не забороняють ввезення хламу, в Польщі створили такі умови за яких ніхто, хто хоч трошки має здорового глузду, того хламу туди не повезе. По-перше, рівень життя такий, що людина може собі дозволити купити нормальне авто, по-друге, кожен розуміє, що утримувати старе авто нерентабельно з усіх точок зору. При всьому тому, рівень життя - на першому місці. Якби середньостатистичний українець заробляв хоча б 500-800 євро зарплати, автоматично без усяких законів і заборон люди масово купляли б нові авто, а не б/у хлам.

Я за то чтобы уменьшить растаможку и сделать европейский б/у автопром доступным для украинцев.
Но перед этим заставить вывезти все "бляхи" туда, откуда приехали.
Ибо нех.

Тут еще такой неловкий момент,в той же Польше и новые авто гораздо дешевле, чем в Украине. В итоге имеем уровень жизни и зарплаты в Польше выше, а новые тачки дешевле. Грубо говоря, среднестатистическая польская семья за пол года может купить себе новый логан, а украинская семья за пол года может купить ОВБ на бляхах:shit:

Семья учителей провинциального города тоже?

А я вот прикинул - а Мичурин прав.

Если завтра, вдруг, наши власти сойдут с ума, и растаможка упадет в цене до уровня европейской, да мы через год задохнемся от смога;-).
Вдруг окажется, что в провинции тоже очень узкие улочки, и совсем нет парковок.

За крупные города я даже сейчас молчу. Представляю, что будет когда каждый Апрокс, к имеющейся неизбежной, пригонит себе еще парочку;-).

можно синхронно например цены на бенз поднять раза в 2, на газ - в 3 ;-), и проблемма смога не будет такой острой

Да, но это не решает проблему стоянок и парковок:D.

Обычно, народ думает задним местом - вначале куплю, а с расходами потом порешаю.

И это, мы не в совке, цены на нефтепродукты, государство не регулирует;).

А правда що в Нідерландах утримання авто (податок+страховка) приблизно 100 євро/міс. При чому з хламу - значно дорожче?