Записал.

Уважаемые друзья!
Рад сообщить, что мои СПИРТы, несмотря на их простую до безобразия конструкцию и еще более простой принцип действия, пользуются все большей и большей популярностью.
Совсем скоро будет продан 2000-й по счету СПИРТ!!
А поэтому, объявляется старт акции под кодовым названием «ХП» – халява, прийди! Автолюбитель, купивший 2000-й по счету СПИРТ, получит 2001-й абсолютно б-е-с-п-л-а-т-н-о!!!
Вот :)

Бронирую 2001-й... :yahoo::-D

А как там очередь? Я занимал!

Я отписывался всем, кто стоит в очереди. Если не передумали - в личку, обговорим нюансы.

Подниму тему.

Смотрел сегодня свечки (СПИРТы в обоих камерах) - изолятор белый. Что говорит о том, что после установки СПИРТов и замены жиклеров (подбор сугубо жопомером) ездить стал на бедной смеси, а эффект тот же :-)

Проблема не в бедной смеси, а в том, что при установке СПИРТа вся (ну или почти) вся смесь стала сгорать нормально, а не оседать с сажей. С бедной смесью была бы детонация.

Детонации нет, хотя бензин - дрянь (поэтому еще стоит АД-7).
К сожалению о расходе не могу ничего сказать, т.к. маршруты мои по ужасным дорогам - 2-я и 3-я передачи. В таких условиях мерять расход нет смысла.

у меня стояли спирты в обеих камерах(эконом и мощь) - 1 и 4 цилиндр белый изолятор свечи, 2 и 3 - с нагаром!
з.ы. с второй камеры спирт убрал, обычный диффузор там лучше работает.

тоже самое,но наоборот - убрал спирт с первой,доволен как слон,вспомнил что таврия может ехать как взрослая
машина без тапкивпол )))

со спиртом в первой камере эластичней работа двигателя, но машина машине рознь)

2-х одинаковых таврий не существует... даже новых)

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=frkcd6JhcBM
обзор УПГС 2-х годичной давности от примуса
primuss, ваш ход

Посмотрел, посмеялся.

В малом диффузоре разряжения складываются из суммы разряжений большого диффузора и малого диффузора, именно поэтому нижний край малого диффузора находится на уровне большого диффузора. Так как разряжение, создаваемое двигателем внутри малого диффузора даже на небольших оборотах у нас гораздо больше, чем Женя Травников может создать своей трубочкой, да еще и сверху, то и распыление смеси иное.

Последние замеры на Ниве с объемом 1700сс показало 12 литров по трассе до установки СПИРТа и 8.5 литров по трассе после установки при полной загрузке - 4 человека + полный багажник - лодка, палатка и тд.

На сегодняшний момент продано уже около 2500 штук. Спрос превышает предложение. Манибэк 30 дней также остался. Ну а кто еще сомневается - смотреть видео Жени Травникова по 3 раза перед сном.

ЗЫ присмотрелся внимательно - это не мой СПИРТ. У меня и эконом, и мощь отличаются по конструктиву от этого. Этот УПГС сделан из инетовского чертежа, а он неправильный.

Отослать бы Травникову именно твой упгс

А нафига? Чтобы он туда непонятной трубочкой дул? Для меня Травников - не авторитет, от его выводов СПИРТы лучше или хуже работать не будут.

Кто еще сомневается - листайте интернет. Отзывов о моих СПИРТах уже полно почти на каждом автофоруме. Если в лом искать - прошу сюда. Там полно ссылок на реальные бортовики.

а какая разница, он его все равно "дуйкой" не проверит своей....


тоже мне карбюраторщик мля - инжекцию от эжекции не отличает

Подниму тему, ибо лето на носу, поездки на море не за горами. Как показала практика, одна поездка окупает один СПИРТ, а потом он начинает приносить небольшой, но вай реальный прЫбЫль.

Короче, каждый день без СПИРТов Вы теряете деньги :D

от шайтан. я только оба твоих своих спиртов продал.
хоть опять бери

Не, ну это не ново. На Аукро народ уже давно так делает ;-)

Травников не карбюраторщик , он теоретик. Чел знает базовые основы из книжек. Говорю из опыта , Травникова смешно слушать , как 1 класс.
Эжекция при пониженном давлении , а инжекция при высоком (в двух словах про истечение жидкости)

Ув. Primuss!
Делюсь опытом установки и настройки СПИРТов.
В анамнезе есть три авто:
2109 1,5 л. сток, подубитая по мотору
20199 1,5 л. сток, живенькая
1122 1,5л. слегка тюнингованая по мотору, карб расточен.
Вначале был куплен один Ваш, мощностной, б/у - тут на форуме.
Затем у Вас были приобретены 3 СПИРТА - 2 мощностных, 1 эконом.
Помните, путем "гамарджобы" б\ушными распылителями?
При покупке у Вас я специально оговаривал - моторы 2108, 1,5л и ожидал, что и СПИРТы будут подготовлены к такому мотору. Можно было бы сравнением понять, в чем разница СПИРТа для мотора 1,2, к примеру, и 1,5.
Два водителя тестировали СПИРТы по "слепому" методу - они не знали, стоит ли в их машине СПИРТы и в какой комбинации. Один - я, естественно, знал, что у меня воткнуто и куда.
На всех трех машинах получены примерно одинаковые результаты.
Прироста мощности, чтоб так уж "вжимало в кресло", конечно, не было, но некоторый приятный эффект, несомненно, был - при установке мощностного и в значительно меньшей степени "эконом" СПИРТа.
Чтобы отсечь спекуляции, сразу скажу - топл. жиклера от 95 до 110 и трубки от 140 до 170 во ВСЕХ возможных комбинациях перепробованы.
Ускорительные насосы доработаны по сектору (уже давно)), проверены и перепроверены по тарировке и факелу распылители "на всякий случай".
Максимальный достигнутый эффект экономии - примерно 0,5л по городу, 0,8 по трассе, что вполне предсказуемо.
Причем на трех машинах эффект достигнут при разных комбинациях жиклеров, что может объясняться как стилем вождения, так и разбросом параметров двигателей.
Заводятся машины со СПИРТом, конечно, исключительно, даже в мороз, даже убитая. Залить мотор СПИРТом нереально в принципе.
Это да, это есть.
Но во ВСЕХ случаях настроек карбюратора со ВСЕМИ СПИРТами был и остается один очень неприятный момент. При трогании и/или при открытии второй камеры (если установлен СПИРТ) присутствует ощутимое "заикание" двигателя - машина как спотыкается. Со стандартными диффузорами - все Ок.
Опытным путем дошли до мысли, что, похоже, на холостом ходу (и при закрытии 2-й заслонки- во 2-й камере) опорожняются эмульсионные колодцы. Т.е. банально уходит топливо в главной дозирующей. Причем, если держать заслонки чуть-чуть приоткрытыми, чтобы минимальные обороты были больше 1500 и чуть открытая 2 камера, то эффект "спотыка" исчезает.
Ну и последнее. Мощностные СПИРТы, купленные у Вас, якобы на 1,5л двигло и "таврический" НИЧЕМ не отличаются, включая количество и диаметр отверстий. Так в чем разница?
Или мне "под шумок" прислали таврические?
Как Вы можете это прокомментировать/что-то посоветовать?
Повторюсь, "спотык" имеет место только со СПИРТами.

Могу подсобить - мои пылятся.
Еще и отполированные)))

У Травникова полный идиотизм, поскольку:
а). Распыление должно происходить в относительно гомогенном потоке по всему сечению карбюратора, а не направленной струей.
б). Испытания карбюратора проводятся РАЗРЕЖЕНИЕМ, приложэенным к выходу, а не ИЗБЫТОЧНЫМ ДАВЛЕНИЕМ, приложенным сверху - это совершенно разные аэродинамические процессы!!!
в). И даже если таким образом, пусть.
Но!!! Диаметр трубки, которая подает воздух, примерно сопоставим с выходным отверстием стандартного распылителя, и даже несколько больше него, т.е. поток воздуха ПОЛНОСТЬЮ его охватывает, в то же время она в несколько раз МЕНЬШЕ внутреннего диаметра СПИРТа, и совсем уж непрофессионально дуть прямо в распыляющие отверстия, как на видео, из-за чего набегающий поток воздуха буквально вдавливает бензин назад в поплавковую камеру.
По аналогии с человеком:
Вас просят перднуть, только в случае со стандартом Вам дуют сверху на голову, а в случае со СПИРТом Вам вставили компрессор в задницу.
Какой будет результат?

При всем моем уважении к Травникову, в данном случае - он мудак.