этого не потребуется если вы зальёте в масло присадку мпг с жидкими магнитами

То есть на зиму нада лить 0в40???

Сегодня на моё СТО приезжал коллега - занимается инжекторами говорит таврию 1,1 на инже можно выкатать до 4х литров на трассе и существенно уменьшить в городе.

от не понятка тавра 1.1 до 4л а от славута 1.2 6.5л

в чом прикол что славута на пол тоны тяжелей,

и сколько уже можна про чудо расход писать и пудрить людям мозг.

А сколько таврий в Белгороде?
Каждый такой пост это скрытая реклама.
Мопед Рига-13 1,8 Л. С. расход 1,8 литра на 100 км вес 50 кг
Мопед "Карпаты" 2,2 Л. С. 2,2 литра на 100 км вес 70 кг
Так вот при весе около 800 кг ну ни как не получится меньше 5 литров, а дальше к умникам пускай рассчитают при отсутствии ветра расход и т. д.

по штукам пересчитать не смогу но встречаются довольно часто

СБорисов

как вы обьясните, что Хонда ВТ 600 с 230 килограммами сухого веса есть 3.6-4 литра на сотню, а ямаха р6 тоже с 600-кубовым мотором и сухом весе 140 кг. - от 7 до 15?

Экономичность - это сукупный показатель. Состояние мотора, вязкость масла в моторе и КПП, качество подшипников, лобовое сопротивление автомобиля, умение водителя ездить экономно, шины и многое другое.
В книге рекордов России есть запись с одного экоралли. Восьмёрка на сотню сожрала 3,6 литра, Таврия - 3,7.

А вот экоралли с 16-клапанниками. Тут рекорд 4,2 литра на сотню. А так вполне достижимы результаты 4.4-4.5 литра на сотню. При том вес машинки куда ощутимее за Таврию :)
http://autoreview.ru/new_site/year2001/n19/eko/eko.htm
таких примеров - вагон и тележка.

Луазмастер этого не потребуется если вы зальёте в масло присадку мпг с жидкими магнитами

Ценю Ваш богатый жизненный опыт. В жизни "жидкие магниты" - это по сути эстеры, которые имеют куда большую "липучесть" к металлу, чем обычная основа масла. В качественных маслах класса SM и SN они уже присутствуют. Самый дешёвый представитель таких масел Маннол Легенд+Естер, канистра стоит гривен 350.
Но маслу помимо присутствия в подшипниках скольжения нужно также быть под определённым давлением - чтобы создать масляной клин. А тут даже чудо-эстеры и жидкие магниты не заменят старого доброго маслонасоса.

При езде по ровной дороге с с постоянной скоростью вес практически не влияет, на малых скоростях влияет накачка шин, на больших аэродинамика. Если ехать быстрее 90 км/ч, потребная мощность (стало быть часовой расход) пропорционален кубу скорости, увеличение скорости вдвое увеличивает часовой расход в 8 раз, путевой почти вчетверо (за вычетом пропорциональных потерь на качение колес и трансмиссию). График из мануала для карбюраторной 1.1:
http://s016.radikal.ru/i334/1112/88/a39fbe3f1cd0t.jpg
Город совсем другое дело, каждый килограмм лишнего веса надо каждый раз разгонять (к сожалению при торможении бензин не вырабатывается). Тут влияет вес, накачка колес, правильность регулировки холостого хода и умение водитель предвидеть ситуацию и не попадать в пробки.

Вот и хочу сказать, что не перепрыгнешь то, что есть. На авто расход колеблется от потребления на холостых, до интересных цифр, на 2140 расход колебался от 5/100, до 16/100 в зависимости от стиля вождения и необходимости давить на тапку. И приведение к "экономии" не всегда приводит к желаемому результату, на тавре если крутишь до 3500 вроде нормально, а тошнишь на 1500 и сразу расход подпрыгивает на 1-1,5 литра.

Все залежить від стилю їзди, в мене літом були моменти коли при основна частина шляху була траса, то славута 1.2 інж, брала 4.8л, зараз зима, то по БК 5.6, але основна частина шляху в мене траса, по місту сатараюсь не їздити, люблю ходити пішком.

Славута 1,2карб.
Прогревы каждые 8-10км.
Стараюсь ездить экономно, не топлю... Накат хороший. В пробках практически не стою, но расход выходит около 12л/100км. :(

А карб настроен нормально?

Хз куда это писать, напишу тут ибо название темы подходит.
Заправлялся на БРСМ заправке в конце Троещины, сказали, что там хороший 92. Заправлялся им долго, но потом у них акция появилась и с деньгами стало проще, решил попробовать их 95. Разницы не заметил вообще никакой, решил попробовать 95-евро. Появилось чуть больше тяги, меньше стал давить педаль.
А две недели назад решил заехать на WOG и до сих пор фшоке:
- просто 95 на WOG дороже 95-евро на БРСМ
- двигатель стал работать тише
- лучше заводится, не то, чтоб у меня были какие-то проблемы с этим, но раньше был провал после нескольких оборотов(не глохнет, а просто провал), сейчас этого нет
- быстрее греется - хз почему и о чем это говорит, но факт
- то ли расход сильно упал, то ли на БРСМ сильно недоливали. Пока не мерял, потому-что в баке оставался бензин с БРСМ, померяю после следующей заправки. Пока-что, судя по проеханному и времени стоянии в пробках за эти две недели, получается снижение расхода в 1.2-1.3 раза(очень существенно).
- стало меньше тупить. Раньше если нужно было резко ускорится, при "тапке в пол" машина разгонялась очень плавно и у меня была целая схема типа "тапок на 1/2, 2/3, 3/4.... пол" - так быстрее разгон набирала(думал, что переливаю), сегодня об этой еруньде забыл и просто надавил, машина аж "выстрелила"(ну на столько, на сколько это можно сказать про Славуту 1.1 с двумя человеками внутри).
Каждый решает что лить - сам, но я очень рад открытию WOG возле Троещинского рынка, теперь буду только там заправляться.

С таким расстоянием пробега это нормально, инж нужен хотя и то сильно не измениться.

Дохрена это-12 литров.

А мне все говорят, что 10л - сильно много в такой-же ситуации, только я в пробке стою как минимум 30мин за каждые 10км и топить не стесняюсь.

Вот я уже и не уверен...так как расход повышеный не просто так. Давление в шинах норм, греется нормально, температура рабочая двигателя 90град., подтеков бензина нигде нет. Работа карба в целом устраивает...заводится хорошо, провалов нет, ХХ около 800-850об/мин.

Когда-то, на прошлой машине(тож славута1,2к), ездил к 'карбюраторщику' с расходом летом 9-10л, так он уверенно считал, что это в пределах нормы.))) это была моя первая и последняя поездка к нему.

Ну допустим зимой залито 10w40 да оно густое, но через 2 минуты работы движка оно как минимум уже становиться по густоте как такое же летом при холодном двигателе (30-40градусов) получается шо расход возрастает как раз за эти минуты?
Да и вязкость при прогреве у них одинаковая _W40 40 это вязкость прогретого масла.

И что,уже наступили такие морозы,что 10/40 стало густым, как кисель? У вас уже было минус 20...25? Есть о чем говорить?

Еще не забываем о масле в КПП... Может у вас там тад17и залит...

Да забыл, масло в коробке дольше прогревается и неплохо наверно влияет на расход, тут я согласен.:)

Ну если не хочешь деньги на ветер выкидывать то я бы залил литров 5 и катался в городе с светофорами но без пробок и тянучек без длительных остановок до того момента пока по датчику топлива не выкатал эти 5 литров если получется км70 то все нормально:)

не заменят, но существенно облегчат жизнь мотора при запуске

Давайте посчитаем: прогрев каждие 10 км. Прогреваете минут 5 на месте? За 5 минут, да на подсосе на 2000 об/мин 100-150 мл возьмет, как пить дать. Дальше начинаете ехать с подсосом да густым маслом в коробке - 10л/100км обеспечено. Итого на 10 км 1,1-1,15л или 11-11,5 л на 100 км. Селяви.