Ок, для начала спаяю зарядное, заряжу и померю плотность.

Я вам советую заливать масло-0w40 или 0w30 и нормального производителя!

Как раз на оборот!

Наука ХИМИЯ и не менее важная для всех не химиков ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ как раз твердит обратное, Володимир- только кислоту в воду!!! И помешивая, и в очках, и в соотв. одежде. Садитесь, два!

Вот когда зарядите, измерите, свистнете- разберемся.

А пока буду заносить, по прогнозу 37 ночью почти всю неделю! Только тогда без сигналки оставлять. Надеюсь в такой мороз никто не полезет.. Да в такой мороз я то ее открыть не могу.. Тока когда одновременно снимаешь с сигналки и помогаешь ключем ;-)

Замок и все резинки силиконом мазать, а не солидолом. А минус 37- неплохо, но нуегонафиг!

Там в минус тридцать не так холодно как у нас при ноле с сыростью и ветром!)

Это нам, а не АКБ. Внутри ветер не дует. А карб как, как тот бензинус испаряется при таком морозе?

Зато провода высокого напряжения сухие,масло залить хорошее(в коробку и двигатель) и все.

Да, дай нам, непривыкшим к такому, такой мороз - все парализуется! А люди ведь как-то привыкли, живут, заводят автомобили! Тяжело представить такие условия. Я всего пару раз при -30 заводился, так еще как с бубном плясал (грел, подзаряжал), а при -37 даже не представляю...

Аккумулятор у меня подсевший. В общем когда занес с улицы плотность 1,22. Напряжение 12,55. Когда прогрелся дома практически не повысилась. Буду сегодня искать где купить зарядное. Ночью было -38, утром -34. Завелась, но секунд 5 пришлось покрутить. Потом глохла раза 2, но опять легко заводилась. Тока вот замерз пока доехал до работы: радиатор печки абсолютно холодный.. Патрубки к нему чуть теплые, двигатель прогрелся до срабатывания вентилятора охлаждения. Видать тосол в радиаторе замерз или из-за того, что его на дне в бачке осталось.. Сейчас отогреюсь попробую сходить и долить

Плотность должна была измениться, а точнее уменьшиться.
необходимая плотность для заданных климатических условий дается для температуры 20С. Если измерения производят при другой температуре, то есть птаблица перевода. Если быстро на вскидку, то можешь здесь ознакомиться
И, если ты не заметил, то конструктора обещают уверенный пуск до минус 26С. :D Так, что если не на памятник, то на + в карму ты уже заслужил.:beer:

Ясно, а я ждал, что плотность повысится. В общем значит таки понизилась.. Хоть и всплыла палочка которая показывает 1,22, но медленнее.:beer:

Макс, вот:

Плотность охлаждающей жидкости, тоже нужно проверить!

Аккумулятор А-мега 44Ач, срок эксплуатации неизвестен, предположительно от 1 до 3-х лет.
Ситуация:
День первый, не могу завести авто, замеряю напряжение питания 11,8 В, снимаю аккумулятор заряжаю до 13,2 В в течении 30-ти часов малым током.
День третий и четвертый, при переключении на газ глохну, по результату за два дня раз 20-25 завожу автомобиль, не могу понять отчего постоянно глохну переходя на газ т.к. автомобиль неделю назад заправил газом и по идее еще на 100 км запас топлива должен был быть, (напарник его израсходовал, меня не предупредив), по итогу напряжение упало до 12,4 В. Принял решение о дозарядке аккумулятора.
День пятый, после 18-ти часов заряда, электролит потихоньку кипит, прекращаю зарядку, напряжение на клеммах 13,8 В. Ухожу по делам, через пять часов напряжение на аккумуляторе просело до 13,3 В. Ставлю в машину, завожусь, еду на заправку .. пробег 13 км, все время с включенной печкой и обдувом лобового стекла. Ставлю машину на стоянку и ...
День шестой, не заводиться!
Вопрос: требуется Ваше мнение на тему "Что делать?", "Що робити?"

Проверить утечку тока на выключенной машине и напряжение зарядки на клеммах АКБ при средних и холостых оборотах без потребителей и с включенной печкой и фарами. По результатам принимать решение.

Тю, у меня за месяц сигналка не садила, зимой, а тут всего неделя... Шо это за сигналка которая так жрет?

Напряжение-то какое на аккуме теперь?
А напряжение при работе двигла ?

Напряжение 13,2 это мало. Хоть и ганял 30 часов но не зарядил.

13,8 на свежезаряженом - это тоже мало. При те5мпературе +20 напряжение свежезаряженого должно быть 14,2 а до 13,8 оно падает через час после окончания зарядки.

Вывод: или недозарядил или безбожно врет вольтметр. Первым делом попроси у кого-то нормальный рабочий прибор которым можно более точно померять напряжение, померяй и отпишись есть ли разница в показаниях.
Купи ареометр, серную кислоту и дистиллированую воду. Померяй плотность электролита до и после окончания зарядки (электролит должен "кипеть"), при необходимости долей кислоты или воды и продолжай заряжать шоб электролит перемешался минут 20 а затем снова померяй плотность. Доведи плотность до рекомендованой по сезону. При работах соблюдай правила техники безопасности - не лей воду в чистую кислоту, при попадании кислоты на тело или одежду выполняй рекомендации ТБ.

Проще и безопасней,новый купить)))

Да хрен с той зарядкой, что при работе мотора на АКБ?

Еще не факт что это сигналка .
Магнитола тоже запросто может выжирать АКБ .

Глупый вопрос, какая полярность у аккумулятора для таврии, левая или правая?