Прошивку с месяц назад обновил до 1.7.10.1226
Плюс от аккума акустическим проводом идет на выключатель мссы на центральной консоле, оттуда через тумблер на питание мозгов. Разъединил проводку МПСЗ, чтоб не стреляло искру при подаче питания. теперь вначале включаю мозги а потом уже коммутаторы.

ранее машина в 90% заводилась проблемно. на прошлой неделе подкинул доп массу на мотор, стартер начал крутить быстрее. видать была просадка из-за него. сейчас машина в 90% заводится хорошо и в 10% клинит/стреляет. морально уже стало значительно легче.

это ты версию менеджера назвал, а прошивка в конце 207с должна быть
какая корекия пускового угла стоит?

Всем привет,выручайте!!! появилась проблема(ваз2108,мпсз 4 вариант) машина дергается в разгоне,на средних оборотах. Холостой норм, малый ход норм, на средих оборотах начинается дерганье, педаль в пол проблема уходит,авто уверенно ускоряется.Проблема возникает именно при включении любой передачи и нажатии на педаль газа на одну треть примерно. на холодную проблемы почти нет. во время поездки по неровным дорогам сползла фишки с 4выводной катушки, и фишка оплавилась у крайнего контакта, может это вызывать данную фигню?может ли в катушке также чет оплавиться и морочить яйца?при равномерной езде проблемы нет, начинается гребенка - начинается колбасня.... че менять? 4 -выводную катушку? коммутаторы(если че 2 коммутатора в бардачке вожу))))) еще на мой взгляд дерганья учащаются с пройденными км, т.е. ситуация становится все хуже и хуже. езжу на газу, на бензе уже года 2 не ездил, даже шток бензонасоса вытянул, чтоб его не мотыляло.

проверить контакты на катушке
подкинуть коммуматоры
проверить датчики в коробке на предмет муссора

вобщем поменял коммутаторы, съездил к газовщикам, с гбо порядок, смена коммутаторов тоже ничего не дала, теперь полезу к датчикам

почистил датчик, ближний к радиатору, там налипло что-то типа пластилина, и все как рукой сняло, спс за оперативные советы), теперь по свободе надо еще до второго датчика добраться, чтоб уж совсем все в ажуре было)

Слава, мпзс с дпкв и два комутатора, можно ли к ней прикрутить блютуз модуль?

блютуз это устройство передачи данных, поэтому проблем нет

до, прошивка 207с
коррекция пускового угла сейчас 0
раньше было -2 но тогда я так понимаю что часто были просадки питания от стартера.

как похолодало то машина заводится хорошо. сегодня несколько раз стрельнула во впуск. до этого около 2х недель вообще безпроблемно. заметил что после спада жары на улице машина хорошо заводится. но когда постоит на солнце и нагреетсч салон , а мозги в салоне, то может стрельнуть или клин поймать.

Слава! Скинь, пожалуйста, графики на МПСЗ 1-й вариант, ВАЗ-2103, 1500, 95-спирт/газ. alsey@i.ua

Когда похолодало то опять начали проскакивать клины и пуки. не часто но всё равно присутствуют. может ли мне в этом случае помочь температурная коррекция ? её нету и я так понимаю что это нужно что-то допаивать в блоке и термодатчик ставить.

Я не исключаю что это могут быть просадки напряжения ведь аккум не новый и в багажнике но сегодня к примеру заглох на светофоре и сразу при заводке стрельнуло во впуск.

Можно ли ещё как-то сделать блок более стабильным от стартерной просадки напряжения кроме замены кренки на lp2950 ? может кондеры в нем на свежие перепаять?

[QUOTE=urik;3583278]Когда похолодало то опять начали проскакивать клины и пуки. не часто но всё равно присутствуют. может ли мне в этом случае помочь температурная коррекция ? её нету и я так понимаю что это нужно что-то допаивать в блоке и термодатчик ставить.
стандартным значением корекции пускового угла есть 1, также рекомендую подправить пусковую кривую, так что бы она начиналась скажем с 1 гр(это для 3 вар мпсз)
на инжекторах с акумом в багажнике таже проблема, решалась протягивание отдельного провода на систему управления

Таврия 1.1 , 1вариант. Настраивал карб (движек то тянет то тупит- безсистемно), обнаружил проблемы:
1) Менеджер при подключении к мпсз, включенном зажигании и неработающем движке -
показывает УОЗ - 5, Расход - 5, Обороты - 76. При отключении зажигания всё понулям.
2) При отключенной поддержке ХХ и низких (600-700) оборотах, охлаждающая около 60
слышно клацание клапана ХХ и обороты дергаются. Высоковольтные - высокоомные,
жгуты проводки мпсз в зкранах, отдельное питание.Карб сухой, при отключении питания с клапана ХХ движек сразу глохнет.
Вопрос: где рыть нестабильную работу движка - в карбе или проблема с мпсз.

Для начала, проверить напряжение на эл.клапане на карбе во время работы, лучше временно кинуть "+" прямо с аккумулятора и опробовать в ходу.

[QUOTE=Василий_7.Для начала, проверить напряжение на эл.клапане на карбе во время работы[/QUOTE]
Вернул родное зажигание - двиг работает нормально, без рывков провалов. до выходных буду так. Есть мысль, возможна проблема в реле
питания мпсз - вибрация контактной пары и отсюда сбои.

Когда только устанавливал МПСЗ (самый простой вариант) двиг после первого пуска дико троил, оказалось забыл одну из масс на кузов прикрутить...
Может где масса плохая, как вариант.

совет правильны, подключите + клапана временно от другого источника

Слава, какие контакты надо замыкать на разъёме к блоку МПСЗ, чтобы проверить искру, 4вар.?

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

Все нашёл инфу

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

Может ткнете носом, для самостоятельной сборки есть что почитать. Спасибо.

Всем привет. Кто может скинуть графики для МПСЗ 1 вар. 1.2 газ/бенз?

Слава, можно скинуть менеджер на почту saint500@rambler.ru (или ссылку). Умер винт, а на нем осталось всё что нажито честным непосильным трудом(((

А что со Славой? где он?

та на месте я)))))

а можно менеджер получить?