На первой передаче.

Шо вы приколупались. Кажись drx лил атф и нахваливал.

При чем тут доколупались? Тут всегда есть две позиции- или разобраться,или нафлудить. Пока-вижу первое.Самому интересно такое применение в нашей КПП такого масла. Не для применить, а для понять.

Шо понимать? Масло смазывает. Оно такое.

А я считал, что оно для пены там.

А че тут понимать. Написал чел "завалялось от вектры" А шо.? Таврия она ж такая, в нее можно лить всякую срань и ниче с ней не будет, а если и будет так можно сказать, это же таврия, они ж на ходу рассыпаются.

масло при кривой кпп , ни шум ни вой не устраняет,и не важно какая вязкость

менял в почти новой кпп масло ,так шум что с маслом что без

я просто в шоке так парился с этой кпп ,и тут тебе на,,,,, облом

покатаюсь немного ,и поставлю родную а с этой будем думать как притереть, кривые шестерни.

Ну не совсем так. Именно "благодаря" возросшим посадкам и допускам и перешли на ВАЗе на более густое масло. Разница в применении разных вязкостей ощутима и зимой,особенно,и летом,да с прогревом КПП. Если у вас такого нет, вам не повезло, зато остальные 99% имеют это счастье- шумы постоянно и давно.

Лил себе и товарищам на все таврии и восьмерки (года так с 1991-го), лью, и лить буду...
За двадцать лет - из минусов - только бОльшая шумность и, возможно, бОльшая цена, чем какого-нибудь ТАДа. Остальное - только плюсы....

А какие плюсы.?

какие плюсы? что касается переключения то у меня на 2 кпп на тад-17 всё окей.

Ключевые слова-...из минусов- только бОльшая шумность... И не забудем спросить, КАК, и ГДЕ ездит DRX. Короче- история идет по кругу N+1.

дык и у меня проблем с переключением не было ни на первой кпп ни на второй. лил тад от азмола, эльф, какое то не помню но гл5, и моторное там было и ни на одном проблем с переключением не было. а вот атф бы не залил, не даром на всех присадках призванных уменьшить сопротивление скольжению написано " Не применять в акпп"!!! И я думаю это не с проста, такое предостережение. посмотрите на инструкцию той же хады для кпп.
Говорим о повседневной езде, где ездит DRX знаем :yes: скорость больше маха не трогаем.

она мл железная-шо ей будет?

прикрыть бы эту говнотему;-)

Rabbs вам не интересно не мешайте.;-) панимаш ли познал 1/4 Дао теперь всех жизни учит.! :D

Нет, всё таки нельзя нашим людям наперёд такие страсти росказывать, надо было морозов дождатся, когда машина на нейтрали начинает ехать, и передачу с трудом можно воткнуть, как говорится не включил а впёр.

Ладно так и быть, ещё немного страстей роскажу,
АТФ можно брать даже бэушный , он когда сливаеш с АКПП то больше на краску металлик похож из за металлических частиц износа, именно они и изнашивают автомат циркулируя по кругу, и через маслонасос, фильтр не спасает поскольку представляет из себя просто мелкую сетку для грубых частиц.
Вообщем просто берём масло и отстаиваем в бутылках пока грязь не осядет на дно, а масло станет абсолютно чистым и можно заливать по новой, и так раз в 10тыс. км.

Зачем отстаивать? Этож готовая присадка

ша начну зверствовать

Что презервативы штопают-слышал, что стирают- тоже, но чтоб отработку отстаивать и снова заливать? Разруха послевоенная?

АТF II на зиму - чудесно просто, весной сливаю и на лето обратно то что погуще, пофиг какое. я их уже сортов 6 перепробовал, все слитые в кандейках стоят. и 75-90 и 80-90, один хрен, на всех одинаково.

омг........я в шокеo_O вы считаете что отработка только потому отработка что засорена?

зы. а тормозуху с прокачки вы не собираете для последующей отстойки и фильтрации?

игра с малсло для кпп мемз ,не дает ни какого результата по
устранению воя и шума,


на да применять более конкретные мери ,как оказалость есть станки притиры для шестернь,

можна и самому замутить притирку ,от только корпус кпп нужен б,у
сделаю на досуге зимой ,достала меня эта кпп

Опять притиры! Вы хоть понимаете,что притерев шестерни вы увеличите, а не уменьшите шум из-за того,что увеличите люфты? Вы понимаете, что проблема не в люфтах между зубей, а в другом- в самой конструкции двухвальной КПП? Ну притрете вы пары зубьев, хоть о парах тут речи нет- количества зубьев в парах не равны,и каждый раз вы будете тереть разные, а том,что есть массы,колеблющиеся на валах, есть подшипники с люфтами,особенно "безкорпусные"? И шумы эти не убрать,это- не лечится!, а уменьшить можно более вязким маслом?
Найдите в архиве(да и здесь была не раз) достаточно грамотную статью ПРО ЭТО в ЗР 2/93, надеюсь,поможет...

или это масла в кпп не касается?

и как это, притирка шестерен? чем они занимаются в процессе эксплуатации?