я вон на Cordiant езжу и доволен

Спасибо, мысль дельная ! Еслу учесть, что нормально откатал зиму на Goodride Snowmaster неопознанного возраста и пробега (да она и щас на машине стоит), то хуже точно не будет !

Всем привет! Вкину свои мысли по поводу выбора резины :) Сновья катал зимой на фрикционке Тигар чототам. С моей скоростью езды зимой - все супер гуд, до прошлой зимы - попал на ледяную колейность... И скорость была около 20-30 км/ч... Вопщем отделался легким испугом, и теперь хочу шиповку! Пусть на ней я 80-90% времени буду цокать по асфальту, зато на опасном покрытии буду на управляемом и предсказуемом коне. По-хорошему - Энди как всегда прав (в вопросах резины ;-) ) - нужно иметь несколько типов зимней резины...

Как представил себе...

Выходишь утром сонный из подъезда, а на улице жуткая погода, снег с дождём, жуткий ветер, холодно... И тут понимаешь, что стоит не совсем тот комплект резины, закатываешь рукава и перекручиваешь 4 колеса на другой комплект...

Аж передёрнуло... :no:

;-)

Я для себя давно определился - что большее зло...

Поэтому юзаю шип.

Ибо негативная разница на асфальте гораздо меньше позитивной разницы на льду. Грубо говоря - не настолько оно и плохо, чтобы его не использовать. И наоборот - настолько хорошо, что глупо отказываться :)

А бывает шиповка сразу (заводская) или только самому потом шиповать ? И сколько это стоит ?

бывает, но редко )

Бывает конечно. Обычно всякими "модными" шипами. Стоит дорого :)

Когда кого-то интересует мое мнение - то тем, у кого денег куры не клюют, я честно и сразу говорю: идите в вианор и покупайте нокию хакку шип. У кого клюют - попробуйте найти ее клон - сатою шип. Если не находится - то там уже по ситуации и личным предпочтениям, но в целом я за кумху :)

Вапщето по правильному как у гонщиков... Перед выездом на дорогу смотришь покрытие, температуру, осадки и прогнозы... И обуваешь ту резину, которая покажет лучший результат. Т.е. нуно в гараже иметь 5-6 комплектов разной резины, желательно на дисках. Но мы все хотим и рыбку съесть и ... на обос%%%я. Поэтому в лучшем случае зима-лето и то уже круто для некоторых.

Еще момент. Можно ездить на шипах,но по асфальту при нуле тормозной путь больше, чем на европейке. И наёборот - на гололеде или подмерзающей мачмале шип выручает. Так вот можно выиграть время и управляемость на одном участке и сильно потерять на другом. Главное в этом - ГОЛОВА на плечах. Если у тя резина лысая (а ля слик), то нехер гонять в дождь, как вчера на косичке. Три авто на свалку только из-за дождика и пустой башки.

Вовремя я проскочил :) Аккурат до дождя...

Вообще народ порасслаблялся. Вчера утром, даже по-суху в меня сзади чуть не приехали на повороте на сокол. Когда я остановился встречников пропускать. И поворотник моргает и стопы горят (проверял) - а сзади джигиты на шохах "видят цели но не видят препятствий" :(

Я всегда был против шипа, но после того как прошлой зимой не смог остановиться на свиду сухом асфальте и чуть не попал в жуткое дтп (реально Бог уберег иначе было бы мясо) следующая резина будет тока шип. Скорость была км 40, но сунуло по дороге метров 30, попытка изменить траекторию движения привела в цикличный занос и раза 3-4 качнуло маятником. Было весело. Это 1 случай за всю зиму, и первый раз когда я потерял контроль над авто, но его бы хватило. Так что только шип.

в тестах да, в реальных городских условиях, не превышая скорости, разница не ощутима

как показал мой опыт, на шипах, при легком обмерзании дороги при нуле градусов, при экстренном торможении лучше, чем на не шипах.

Та полностью прав. Но есть одно "но"... Шип может и укоротил бы тормозной путь или оставил авто управляемым. Но все равно это не панацея от всех негараздов... Голова - главное.

+100500

В ответ на посты о наличии голов мне нравится приводить цитату одного не совсем добропорядочного самаритянина: «Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом» (С)

Т.е. голова - это само собой разумеется. Наличие ее у выезжающего на дорогу как бы подразумевается по умолчанию и не обсуждается.

По прошлой зиме, кстати, было больше сообщений о попадании на так называемый "черный лед". Который головой практически никак заранее не детектируется и с которого без шипов можно улететь в момент.

Это что за зверь такой ?

Явление такое природное...

...ожидается повышение температуры воздуха до плюс 3-5 градусов Цельсия. Таким образом, возникает опасность, что при резком потеплении воздуха температура покрытия проезжей части на автомобильных дорогах некоторое время остается отрицательной, что приводит к образованию тонкого ледяного покрова, который принято называть "черным льдом". (С)

возникает, при частых переходах через 0

Энди, ты же знаешь, что шип на льду (хоть на черном, хоть на белом, хоть на оранжевом в Кривом Рогу) так же эффективно, как вилы на лодке. Грести конечно можно, но толку малавата.
А с другой стороны если температура около 0 и даже нет осадков - ехать бысто я бы очканул. Може пару ДТП меня научило??? А при высокой влажности и/или моросящем дождике ваще постарался не выезжать. Это точно камикадзем надо быть, чтобы в такие условия думать о хорошем сцеплении с дорогой даже шипами.

Отличная шутка природы. Едешь, видишь асфальт. Только вот там лед :)
Я так попал позапрошлой зимой в крыму. Хорошо рано утром ехал и машин не было, очень неприятно обнаружить на заметной скорости полное отсутствие сцепления с дорогой.

Я понял, что-то типа тонкой прозрачной "глазури" на асфальте... Несколько раз видел такое... Неприятная штука...

Сегодня собираемся как обычно на Вавилоне... или у Приуса в гараже :-) ?

гараж далековато

Согласен!!! И моя голова говорит-нужен шип. Ехал я с головой, примерно 40 км/ч по асфальту без снега.... Как Энди сказал "черный лед", начал спокойно притормаживать перед пешегодным переходом, а фигушки, а бабушка прет и даже не смотрит, причем появилась на дороге резко и решительно.... Разминулся сантиметров 10 с ней....

Можно и у Приуса. К Снейку и Струку ж ездили "всем колхозом" :)
А если там шлагбаума нема - то можно даже и без самого Приуса :)

и я, и я, и я про шип/нешип вставлю 5коп. откатав по несколько лет на нешиповках и шиповках пришел к выводу что самая средненькая шиповка гораздо лудьше суперпупер нешиповки. вот доводы:
1. на снегу как рыхлом так и укатаном разницы практически нет.
2. на снежной каше шиповка лудьше за счет того что растояние между блоками больше и каша не забивает протектор
3. на асфальте шиповка шумнее, но не настолько чтоб доставить дискомфорт, а если не громко работает мафон вообще неслышно шипов. шипы отчетливо слышно если открыть окно, но зимой окна не открываю.
4. на асфальте экстренное руление и торможение - разницы практически нет, только добавляется рычание шипов, которое по незнанию можно принять за юз.
5. выпадение шипов это зависит только от манеры и качества вождения. немного статистики: (авто одного класса, резина одной модели почти одинакового типоразмера, побег две зимы, на покрышках более 400 шипов)
я тошнотик, -1 шип
жена девачко , -8 шипов
товарищ резкий/дерзкий, за первую зиму - половина шипов, за вторую почти все оставшиеся.
6. лед ваще круть. причем когда срывается нешиповка это происходит резко, неожиданно, управление пропадает полностью и поймать нереально. когда срывается шиповка это происходит плавно, при этом до того как начнется юз появляется рык шипов т.е. к срыву уже готов заранее, управление пропадает не полностью и вполне легко можно поймать авто.