Поменять втулки, щетки, проточить коллектор,если надо, смазать- не большие деньги, а жисть станет веселее.

Уважаемые тавроводы, подскажите должен ли АКБ быть закреплен в моторном отсеке? А то досталась машинка, пытаюсь немого в ней разобраться и заметил что АКБ просто стоит и ничем не закреплен???:ny10:

Внизу лапа, прижимает аккум за выступ его подошвы, крепится болтом.

пасип ;)

Г- или S-образная планка с отверстием 9 мм посреди широкой полки.

улыбнула фотка утепленного аккума. Если вы его дома нагрели, потом утеплили и отнесли в свой возык --- дольше будет теплым, да, а если вы его таким оставили в возыке на морозе на сутки --- он охладился до температуры окружающей среды. А теперь два варианта рассмотрим, стоим мы в пробке, под капотом жа-а-арко, какой аккум прогреется быстрее, чтоб за поезду больше заряда взять от геныча? Укутанный или нет? Правильно, неукутанный по пробкам прогреется лучше(холодный аккум очень плохо берет заряд) А ваш укутанный так и останется холодным и быстрее будет посажен стартером при кратковременных поездках. Так что если укутывать, то только с подогревом.

В общем отчитаюсь о эксплуатации своего умершего аккумулятора Monbat Dynamic производство Болгария.
Куплен был три года назад по выбитому на нем номеру ему было 3 месяца. Авто эксплуатируется 90% в городе короткие поездки да еще и всего пару раз в месяц. Короче за три года пробег 15.000 Км. В зимнее время аккум. хранился в доме каждые полгода измерялась плотность, при необходимости доливалась вода и производилась зарядка. В итоге перед новым годом принеся аккум в гараж машина не завелась. Напряжение без нагрузки 12.2 при включении зажигания 6.1. Плотность в четырех центральных банках 1.25, в крайних банках 1.15 после проведения зарядки плотность не поднялась аккум не ожил. Короче либо мне такой экземпляр достался, либо данный производитель выпускает авно... Буду брать Varta Blue Dynamic 45 ампер, посмотрим как он продержится)))

В него уже водички не дольете, и надо чтобы напряжение в бортсети было 14.4... кальциевые аккумычи очень не любят недозаряда и разрада

Плотность какая-то непривычная, в чем это?

Кук, вы же понимаете, что человек имел ввиду напряжение...

Если вы понимаете, тогда растолкуйте трезвому- ЧТО это за напряжения? В отдельных банках или как?

значит точку не там поставил, плотность таки.

Извиняюсь действительно не там точку поставил))
Насчет того что в Варту не доливается вода знаю, за два дня осилил 50 страниц на таврофоруме и примерно столько же по всему нету) Хочу попробовать как поведет себя не обслуживаемый... Заказывать буду в интернет магазине ибо в моем городе по цене Варты Весту и А-мегу тулят, а к ним у меня почему-то доверия нет. Напряжение в бортсети 14.3 думаю должно ему хватить.

Варта тоже лотерея.

Не спорю, но уж лучше за 510 гривен в лотерею от Варта сыграть, нежели от украинской Веста. Хотя родная Иста установленная с завода проработала 5 лет, а здесь где-то читал, что у человека уже 7 пашет. Так что видимо продолжительность работы не только от производителя зависит, но и от конкретно попавшегося экземпляра.

Еще интересует такой вопрос у той модели, которую я хочу заказать + справа, а у меня плюсовой провод выведен налево. О том что провод можно просто перекрутить на другое место к крышке КПП читал, так и сделаю, а вот как быть с тонким проводом который подсоединен к кузову? Я так понимаю это масса, если я его вместе с толстым минусовым проводом к КПП прикручу будет норм. или искать болт поблизости на кузове?
P.S. Спасибо)

Получится минусовой провод короткий. А че проблема купиль клемму + клемнник на массу и кабель?

Так если открутить его от того места где он сейчас и прикрутить к КПП ближе, провода (минус толстый) хватает, а как быть с тонким который заходит к минусу под изоляцию и видимо там припаян или я хз.
Насчет клемника не понял это чтобы нарастить провод?
P.S. Извиняюсь за глупые вопросы просто не сталкивался с этим)

Клеммник - это та хрень шо припаивается на кабель и прикручивается к двигателю.
Вместо тонкого провода можно просто соединить двигатель и кузов как это было сделано в тех же Жигулях.

Понял, спасибо!
Обзвонил сегодня все магазины то аккумулятора нет в наличии, то заказы принимают только после 8-го, видимо придется идти выручать местных барыг и поддерживать отечественного производителя. Теперь колеблюсь между предложенными на рынке A-mega и WPR от Westa.

Белую A-mega тестировали в "За рулем" - по пусковым параметрам показала один из лучших результатов, лучше только Варта и Медалист были (щас в меня полетят какашки, но я только процитировал журнал, кстати, тест русский и росийские батареи далеко позади - это насчет обьективности). А вот какая она по долговечности - ХЗ?
З.Ы. Сори, A-mega четвертая в тесте. Вот пруф:http://www.zr.ru/a/264448/

Да ладно, живите! На Фиате три года -Медалист 60 А*ч. И как оказалось, так- натянутый. Не без вывихов.

Как уже не раз говорилось, покупка аккумулятора - это лотерея, вероятность проиграть в которой в какой-то мере зависит от производителя, но проиграть можна независимо от производителя.

Ну Вы хоть ту варту в руках держали????
Я тож послушал умных людей, купил необслуж акум Варта блу динамик пусковой ток540 емкость-нипомню.
Так после трех лет езды на москвиче упал уровень електролита. Ну-, думаю, хана. Ну и с горя(600грн проипал:ny10:) содрал наклейку.
А там такие же пробки, как в любом другом акуме, только под общей крышкой. Сейчас акуму 5 лет, работает как резервный( в таврюшу тупо не влез), и регулярно заводит запорожец.

Спасибо за ссылку! Насчет долговечности наверное никто толком ничего не скажет ибо не раз читал как один и тот же аккум у одного человека работал 5 лет, а у другого сдыхал через год. А вот насчет ну очень расхваливаемого аккума WPR от Веста в интернете вообще никаких ни тестов ни отзывов. Может это какая-то недавно появившаяся серия. Скорее всего завтра поеду возьму A-mega. Будем надеяться, что хоть года три отработает и то хорошо)))