Ну я колись рукою пробував чи є різниця в температурі між верхом і низом, то так прикинув що там може бути відсутня перемичка між верхом і низом. бо різниці в температурі не відчув.

а там разницу щупать нужно на еле приоткрытом кранике, иначе можете перепада температур не ощутить

Добрался до радиаторов, перемычка таки есть (когда впервые разбирал не обратил внимания) верхний и нижний ряд разделены между собой продольной перегородкой. В дазовском уплотнительная резинка немного отличается, макароны видать зачем-то вытащили до меня (уже разбирался и был промазан герметиком).
Так что теперь разобрался каким образом обеспечивается циркуляция:)

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0343.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0344.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0345.th.jpg http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0346.th.jpg

А чего решили, что они там были? Попутно вопрос - какой был на вид герметик, который дал течь? Мне он похож на "красный АБРО", или видно, что было нечто дорогое, но все равно потекло?

Предполагаю:)
Да обыкновенный красный герметик как по мне, что такое "АБРО" не в курсе, не пользовался.
Он сифонит не только по соединению, а посреди трубок во многих местах. Ремонту не подлежит (купил здесь в купипродайке по договоренности, если не течет то сбрасываю продавцу 50 грн. но он течет... попал на пересылку:()

а, тоесть трубки в уплотнении бачка начали пропускать....

да + тупо посреди радиатора тоже сифонит.
Либо срок либо супер ядреная смесь в СО.

Я знаю одного, который залил нечто в бачок с антифризом, и в тот же день потекло отовсюду, где была резина. В срочном порядке менял все патрубки, радиаторы(кажется), а у моего знакомого искал оригинальную охлаждающую жидкость, так как нужно было срочно ехать куда-то.

Так какой из радиаторов сифонит? На одном так хорошо пластик боковины потрескался...

Оба сифонят в разных местах. Не об этом речь. Фото для сравнения Злита и Даза.

На моем радиаторе разобрал только надпись ВАЗ-2108. Это дааз?

Вчора вирішив відчути різницю, на холостому ходу моторчик пічки включив на повну і пробував температуру на боковій пластмасі. То від патрубків десь 1/3 радіатора що внизу що зверху гаряча різниці майже нема, руку довго не втримаєш, а решта 2/3 тепла, причому знизу де подача рідини тепліша. В мене в голові один варіант, що в трубках нема турбуляторів, або вони є, але не в усіх, трубках, тому рідина йде по шляху найменшого опору біля патрубків.

Можна було б списати на вік машини, і радіатор міг забитись в найнижчій точці, але пічка в машині не гріла від автосалону.

а, тоесть жидкость идет в трубки, которые к патрубкам ближе? а в дальние трубки (которые к водителю ближе) идет хуже, и разницу на дальних трубках в температуре верх низ вы таки ощутили, да? Возможно жидкость заворачивает сразу изза формы патрубков внутри, там то не прямой выход, завыхрениями и перенаправляет. Будет возможность попробую и у себя что-то прощупать.

Так.
Так, причому різниця в температурі різка.
Схоже що так, один патрубок направляє, а інший зразу в тому ж місці висасує.

http://www.miron.in/images/2017/10/31/IMAG0346.th.jpg

Я думаю наличие перепада температур в части радитора ближе к водителю повлекла бы изменение температуры возле выходного штуцера. А если не влечет - таки значит перепускает, потому у вас проблема в виде "на больших оборотах греет хуже", тоесть всякие там завыхрения и прочее уводят жидкость сразу на выход. Кстати, если перегородка трепыхается, то более сильный напор будет ее больше отклонять, и в радиатор меньше потечет жидкости как раз при большом напоре. Больше отклонять - имею ввиду что будет работать надломанная перегородка(если надломана) по принципу лепесткового клапана. Проверить кроме визуально просто - радиатор сняли ( :-) ) расположили вниз патрубками, радиатором вверх, подаем воду на уровень не више верхнего торца радиатора, если со второго патрубка капает - то все, перегородка пропускат, если капает только превысив уровень верхнего торца - все гуд. Себе проверку своего нового не делал.

Я вирішив що куплю собі ДААЗ і поміняю радіатор, але це буде вже наступного року.

Перед покупкой можете меня спросить как мой в пользовании, вдруг что случится за этот год, может отговорю )))) Пока он мне нравится. Но есть небольшой запах кислого горячего метала, у моего бати в москале 412 точно такой запах(никогда не протекал, родной), но он(запах) легкий, может даже нравится его наличие ))))

Упаковка як на фото, бо на деталях пишуть що то не оригінал, від ДААЗ там тільки соти.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...12G_100131.jpg

не. Моя синяя упаковка

Я поставил на свою термостат с 1.4. Вставку взял на 87 гр GM, но через пол года он стал открываться на 83 гр . Знакомый в автомагазине посоветовал Vernet на 92 гр, стоит уже 4-й год. Поставил проставку ,лейку, два патрубка , отверстий не сверлил не в термостате не в проставке. Кран печки выбросил, вместо него тройник на развоздушку малого круга,бачек с Ланоса. Печка всегда горячая как в иномарках, регулирую рычажком зима-лето. Итог, малый круг через печку, радиатор постоянно промывается (нет застоя жидкости) с термостатом 92 гр Ташкент.

Я так понял, что малый круг идет через расширительный бачок и печку? Это ж сколько лишней воды нужно нагреть перед тем как машина выйдет на рабочую температуру?

и печка летом под большой температурой...резина портится на уплотнениях.

Зимой - 25 за 5 мин 50 гр.

Как раз из за постоянной температуры и циркуляции ни чего не портится, так как нет перепадов температуры, машина 2010 г в, все радиаторы родные и не текут. Почему то на иномарках нет крана печки.

А разве в стоковой системе на так?