|
Цитата:
|
Первым делом смотреть массы под торпедой. Если снять приборку к ним легче доступ будет. Проверить контакт на самом датчике температуры и его обжим на проводе. Проверить колодки с проводами что в приборку вставляются.
Кстати, сам датчик может тоже барахлить, было у меня: то нормально температуру показывает то заниженую. Из-за самого датчика. |
Почему тогда, если считать версию с массой рабочей, другие показометры не шалили, как температурный?
|
Цитата:
|
А вот об этом- подробнее! Признаки?
|
Цитата:
|
Лирика. Где то, о чем я спросил- признаки?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Может радиатор забит просто,на малом круге далеко не уедешь
|
Цитата:
|
Проверь качает ли помпа в первую очередь, должна идти струя со шланга обратки.
|
Цитата:
|
Обратка идет из радиатора, если струя идет хорошо радиатор должен прогреваться, а если струи нет то не работает помпа и радиатор естественно будет холодным, а двигатель перегреваться.
|
Это что же надо сделать помпе, чтоб она перестала работать? Вот так- работала и перестала, лопасти отсохли?
Пока СО не будет восстановлена, гадать и ловить блох- бестолковое занятие. Утверждение, что без термостата было нормально- "все било путем" ну очень спорное. |
Может и отсохли.
|
Мотор закипел бы натурально не через 7 минут. Раньше.
|
Та у него все время работает малый круг! Он же термос выкинул а малый круг не заглушен. Вот ОЖ и идет по малому а радиатор как сбоку припеку.
|
Если зазор между крыльчаткой и корпусом увеличен то она не будет давать нужной циркуляции, а это разное время для перегрева. Малый круг у самого радиатора и жидкости хватает для охлаждения на пару километров.
|
Для того чтобы советы давать нужно спросить,зачем термостат выковырял,то есть искать причину с начала а не с конца.С помпой согласен,если зазор будет большой между крыльчаткой и блоком-качать как положено не будет. Остается прокладка или радиатор.
|
Читайте финальную часть длинного первого абзаца-предложения? Что, помпа восстановилась?...ниче не кипело...
|
Если верить написанному - цитата - радиаторы снял промыл, помпу также проверил
( надеемся проверен и зазор между корпусом и крыльчаткой) Если хочешь без термоса сделай так, как я добирался с моря домой с выгнившим каналом ОЖ 1 цилиндра Возьми любой нерабочий термос, с помощью мощной отвертки,молотка и .... выбиваешь клапан. Затем при установке глушишь малый круг двумя крышками с пластиковых бутылок при одевании патрубков (крышки вставляешь в термос а сверху патрубок) Все! В таком аварийном режиме проехал почти 200 км (правда любой источник воды был мой! ) |
Цитата:
|
5 человек в машине + лабрадор 2 года + вещи (едем с моря) Главное было оттянуть время закипания так как я уже написал разьело (потом вскрытие показало) канал ОЖ в ГБЦ у первого цилиндра.Естественно жидкость уходит (часть в поддон часть в выхлопную) и движок кипит. Пробил термостат,вент.радиатора на прямую и скорость 54км в час (у меня спидометр цифра) едешь быстрее - быстрее закипаешь медленее на горки не вытягиваешь - опять кипишь.И вот так от водоема до водоема но доехали!
Думал будет кранты всему! Обошлось все заменой ГБЦ.Брал голую (новую) а со своей убитой все перекинул (317 вал,клапана и тд.) |
Кипит радиатор.
У меня когда то на москвиче была такая история. С термостатом температура почти 100гр. Но не кипит. Снял термостат,в тот день 7раз кипел. Поставил термостат,все вернулось на свое место, так потом и продал. Наверное гоняло только по малому кругу,потому и кипел.
|
| Текущее время: 20:51. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.