Врядли это в свечах дело просто начудили при сборке.Сперва восстановите работоспособность а потом уже ищите причину.

всем привет! наконец то вчера решился после длительного ремонта завести свою таврию - результат не утешительный. по порядку: не заводится - переставил назад вв провода так чтобы бегунок смотрел как и раньше на 4 цилиндр - появились вспышки в цилиндрах, пытается завестись но чего то ей не хватает. на регулировку зажигания реагирует так - при поворачивании в "-" не заводится, в "+" вспышки в карбе. на винт качества не реагирует, при полностью закрученом винте количества заводится, но работает около минуты потом глохнет. немного лучше ситуация при приоткрученом ЭМК, при закручивании - глохнет. при нажатии на газ глохнет в любом состоянии. что сделано:
проверил свечи все рабочие, насос новый работает норм, ЭМК проверил - рабочий, уровень карба в норме, акб новая, система охлаждения новая, двигатель - капиталка, проводка - новая, ЭПХХ, коммутатор и катушка - рабочие.
есть подозрение на карбюратор, на забитые каналы, но может есть еще какие нибудь мнения.

кстати карб тоже новый - родной заводской.

то что карб новый это не показатель,если вы на нем все крутили нужна нормальная регулировка по книге ремонт и эксплуатация

да я регулировал его перед установкой на авто :ny03:

На чем и как вы его регулировали? Неужели есть стенд,моделирующий тавромотор?

нет нету, а регулировал зазоры, хх не могу отрегулировать, для начала надо ее завести :ny03:

По каким параметрам производилась регулировка, кроме уровня в поплавковой камере и пусковом устройстве?

регулировал уровень топлива (25мм ), пусковые зазоры В и С, зазор дросельной заслонки 2 камеры. а что еще можно?

купил диагностику 4 в 1, трамблер и свечные провода. подключаю диагностику - эпхх, коммутатор и датчик холла исправны. пробую завести - безрезультатно. подключаю аварийное зажигание - и чудо, машина завелась, пусть обороты высокие но работает же. меняю трамблер в сборе - завелась, немного хуже но работает более менее ровно.

плавают обороты на хх от 1500 до 3900 в чем может быть проблема ?
двигатель не держит обороты ниже 1200 на хх

Излишне приоткрыта ДЗ как первой камеры, так и второй. ХХ построен на "количестве". "Качество" слишком зажато.

качество откручен на 6 оборотов, количество примерно также, при приоткручивании количества на большеее - глохнет

С карбюратором понятно, а мотору что делали?
Ремень ГРМ проверьте на всякий случай, метки, зажигание по светодиоду потом поставить, по диагностике ДХ. Выставить метки ремня, потом выставить метку зажигания, подключить проверочный блок и найти положение трамблера когда ДХ меняет состояние, это будет начальная установка. Если есть инструкция к вашей диагностике выложите в этой теме.

двиг после капиталки

шестерня привода трамблера перевернута на 180 градусов, бегунок смотрит на 4 цилиндр, по другому не заводится пробовал описывал выше

диагносттику покупал в магазине называется 4 в 1, для проверки коммутатора, эпхх датчика холла. а также как аварийный датчик холла и эпхх, можно прогревать свечи ним же

Во первых эти обороты уже далеко не ХХ во вторых в следущем посту вы пишете на сколько оборотов откручен винт качества так вот он откручивается не на определенное количество а на столько сколько дают максимальные обороты то есть если будет много топлива двигатель начнет давится и обороты упадут и если мало то тоже упадут ну и третье на что надо обратить внимние работает ли у вас система ЭПХХ .

Попробуйте трошки відкрутить клапан ХХ і спробувати зменшити оберти до нормальних. У мене таке враження, що у вас нема подачі пального через систему ХХ. Якщо щось зміниться - шукайте причину в системі ХХ.

зачем выкручивать дать + с аккумулятора

Так може там клапан неробочий, чи жиклер забитий, чи повітря десь підсмоктує.

рабочий клапан или нет + проверит

Для начала нужно еще раз проверить метки и установить зажигание (бегунок на 1 цилиндр!), развернув шестерню привода. Почему по другому не заводится? Порядок работы считая от шкивов 1-3-4-2 против часовой на трамлере? Значит что-то делали не так. Ну а потом уже смотреть карб.

проверил метки - все правильно, трамблер выставил так как написано в книге, бегунок смотрит на 1 цилиндр. эпхх рабочая, эмк рабочий, жиклер чистый
обороты от 900 до 4200 причем меняются самопроизвольно

подключил проверочный блок на светодиоде - светодиод горит при любом положении трамблера не тухнет

снял карб проверили на другой авто - все норм, регулируем хх, ставим на мою машину, меняем прокладки между карбом и коллектором - все хорошо хх стабилен, около 900 оборотов. сказали что хх плохо регулируется из-за того что недавно сделана капиталка, двиг еще не обкатан, сколько нужно его обкатывать после капремонта?