О, видно,что праздник православный.

ТС наверно в панике.:wall: Такие полезные советы:-D

Если трезвый.

спасибо господа, пока доехал до города-героя, через бескрайние поля и равнины, степи и посадки - вроде как притерлись колодки. За то теперь знаю как менять их, а то что то мастера сильно много хотят деньжищ за такую простую манипуляцию, как открутить 24 болта

Ребята! Прежде чем проверять колодки, затягивайте нормально гайки ступицы!
Был сегодня в шоке с увиденного...
Краткая предистория:
Где-т с месяца два назад заменил передние колодки и направляющие суппортов, так как суппорта люфтили, а колодки были значительно сношены. При торможении был ощутим значимый стук, который отдавался в рулевую и на педаль тормоза. Все поменяли, все прошло. Идеал! Мягенькие, приятные... счастье длилось не долго. Прокатил около 2 тыс. км - пошла серия работ. Развал, балансировка... потом замена рулевой рейки...
Много раз снимали/одевали колеса! И где-то, как-то появился все тот же злой стук... Постепенно и не принужденно начал отдавать в педаль.
Ну я было смирился, мол, наверное это "болезнь" таврических тормозов....
Ездил,катал, пока вот на этих выходных не прокатил более тысячи км с полной загрузкой + багаж.
По возвращению в Киев, последние 100 км начал прослушиваться отчетливый стук в правом переднем колесе. Который усиливался в левом повороте... Ну думаю - наверное подшипник уже доживает... остановился, подергал колес - вроде норм... ну и поехал. (копаешь же обычно мысленно глубже).
Последние метры до гаража - все усилилось до невыносимости - бить начало уже по прямой.
Плюнул, достал фонарь, достал домкрат....... к чорту эти углубления!
Люди! Одна гайка болталась на крайних оборотах резьбы!! Затянул, поджал - все прошло. И стук в тормозах, и биение в повортах....
Теперь вопрос :wall: Как минимум 2 раза мне снимали колеса на СТО и на шиномонтаже. Мысли не доходили что могут банально забыть затянуть одну из гаек ступицы... Не ужели повсюду за всеми надо все проверять??? как так... слов нету.
Наверное урок, хороший урок. И не только для меня.

Вам бы батенька романы писать, а не гайки докручивать!

Помогите пожалуйста советом,как меняется передний подшипник ступицы? и как правильно собрать потом?

..пред история этой замены :
при езде,начали тарахтеть направляющие супортов,и хочу отметить,что биения при торможении не было!! снял,проверил,..передние колодки стёрты,а направляющие вытянуты дальше некуда.. купил колодки,и направляющие - поменял..,с новыми направляющими результата ноль,всёравно болтается суппорт (что теперь, менять пов. кулак??)!!
поменял колодки,при этом направляющие втянулись в кулак и почти не тарахтят..почистил фланец и диск от грязи и колодочного налёта,собрал всё,и тут на тебе,биение при торможении на любой скорости !! такое ощущение,что больше вибрация с права. Вывесил передние колёса и попробовал на люфт, правое колесо намного сильнее люфтит чем левое. Принял решение менять подшипники (уже купил "фаг" по 180гр шт.). люфтов больше нигде нет недавно перебрал рейку,рулевые наконечники реставрировал,шаровые новые.
сегодня на задние ступицы поставил волжские подшипники,если кому интересно,как говорится "для заметки", задние заводские проехали 64тыс км и заскрипели!
с задними ступицами всё просто,и раньше сталкивался..а вот в передние ещё ни разу не лазил.

x-soft,спасибо! нашел принципе тоже самое : http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F3%EF%E8%F6%FB
буду менять,когда куплю съёмник ступичных подшипников (уже заказал 75гр).
как оказывается,есть ещё один гемор :когда менял пер.колодки,фланец и диск я пометил и собрал также,а вот фланец и ступицу пометить забыл, теперь вибрация при торможении! как её теперь побороть??
там получается 6 позиций на колесо...несколько раз переставлял со сдвигом на один болт то правое колесо,то левое,вроде поймал минимальную вибрацию,но всё равно она есть. что делать? покупать новые новые диски,фланцы,ступицу -ну уж нет!

даже при замене всего нет никакой гарантии, что вибрации не будет.

Ещё не забудь болты и гайки в один вес вогнать с точностью до миллиграмма!

вообще речь идёт о биении при торможении, а не о вибрации на скорости от дисбаланса.или при чём тут болты и гайки?
..в том то и дело,что покупка новых ступиц фланцев,дисков,болтов..-это не выход,дорого, а вот как убрать биение при торможении на тех запчастях которые стоят,этот вопрос будет интересен многим тавроводам!

Я забил на это биение. Прост за три года проб и пустой траты денег понял, что единственный способ решить эту проблему-поставить НОРМАЛЬНЫЕ тормоза. А эти рагули родные сдать на лом, пусть лучше китайци с них сделают две QQ. Толку больше.:-D

Должно притерется... а вообще, причина биения может быть гораздо банальнее. Когда перебирал тормоза, менял колодки - особо не заморачивался. Тормозило после переборке плавно и приятно.
А вот когда на шиномонтаже завтыкали затянуть одну ступичную гайку - вот то был цирк! причем било при торможении, отдавая в педаль тормоза (!!!). Грохот стоял... как будто диск восьмеркой повело.. причем при разгоне и движении, в поворотах никакого стука небыло, пока гайка вовсе не послабла создав люфт в колесе. Собственно тогда и нашлась причина стука) Теперь всегда сначала гайки, а потом уже дальше копать))) Может подзатянуть колесо покрепче? :))))

наконец то избавился от биения при торможении! У меня фланцы нового образца,снял колесо,открутил немножко три болта которые притягивают диск к фланцу,так чтоб диск держался на фланце,но мог сдвигатся на 1-2мм от легкого удара по краю диска относительно фланца. Т.е диск нужно выставить по центру относительно фланца и затянуть три болта. ВСЁ!
я, после замены колодок,на это внимание не обратил,и когда фланец стал на ступице,диск под своим весом какбы провис и я затянул болты прижимающие этот диск к фланцу. На диске есть выработка метала от колодок(бортик), и т.к диск не вращаллся с фланцем в одном радиусе,это еле заметный бортик бил по колодкам -отсюда и вибрация при торможении!

Зы: перед тем как провести эту работу, даже не надеялся на положительный результат...-ну, думаю,разберу ещё раз посмотрю, авось что-то не догледел или не дотянул...
После сборки,поехал проверить, разогнался с горы 110км.ч и торможу,радости не было предела!

Блин, вот читаю и поражаюсь. у каждого свой способ избавиться от вибрации. это как.? одни колодки болгаркой рихтуют, другие кулак напильником дотачивают, третьи диск на токарном дорабатывают. четвертые направляющие меняют... итд короче у каждого своя методика.

И это при том,что в посте 515 устраняется радиальное биение торм. диска, а не боковое,как у многих. Разница есть?

Про спосіб центровки диску я писав на форумі ще минулого року, він таки допомагає.

гдеж вы раньше были..ваша тема,наверно, сгорела гдето в топке или затерялась в архиве..я перерыл поиск,ничего по этому вопросу не нашёл, в итоге пришлось самому что то эксперементировать...

Та ні, я писав в цій темі, тільки всі читають з кінця.

Попробую на выходных, может поможет. Хотя я в этом сомневаюсь. Но за совет все равно спасибо.

Головне щоби в тебе вже не був диск сильно зношений відносно центру.

Не думаю. Последний раз как разбирал на дисках нет вообще еще порога. Они ерунду пробежали.

Нашёл! я этот пост читал раньше,когда перечитывал тему, но в подробности не вник!

Цікаво яка дата цього повідомлення.

06.05.2011

а на тормозах старого образца этот метод поможет?

Та он и для нового высосан из пальца, а для старого - полный бред.

какой же самый верный метод?

конечно не поможет, у вас нет, тех, трёх болтов,которые немножко отпустив,можно выставить диск относительно фланца,а потом затянуть их, и потом одеть колесо...

выход только один,покупать фланцы нового образца и диски,причём брать самые дорогие - делают разные производители! БэУшные покупать не вздумайте,их поэтому и продают,потомучто они с биением!!

Впринцыпе,если вы не собираетесь продавать в ближайшие пару лет таврию,то можно потратится на ходовку около 800гр,сделать всё как положено самому! это и перёд полностью и зад:

все подшипники ступиц(перёд 2шт,зад 4шт),фланцы нового образца, тормозные диски,тормозные колодки(перёд,зад)

Восьмая ходовая дешевле выйдет чем менять на новый сток. Сравните цены. И Вы дадите гарантию, что после полной замены на новые детали биения не будет.? Или эта так, пустой совет, а ведь сумма не малая;-)

Подшипники то зачем менять, колодки? От них тоже биение, или только от кривых деталей?

Alex,это всё предрассудки, если всё сделать правилино ,не спеша, а потом за этим правильно следить, то на новых запчастях биения не будет..

Можно и ВАЗ ходовку поставить за эти деньги, а нужно? Да она лучше! А гаишники...?? Тем более у вас таврия не на всю жизнь!!

Лично меня,когда достало биение, почти настроился на покупку новых фланцев и дисков, но всё же обошёлся по минимуму - посмотрел,подкрутил,подсту чал,избавившись от вибрации....единственное что поменял -подшипники ступиц,колодки,направляющи е супорта.

Делать это всё надо не на земле,калашматя молотком по чём ни попадя, а ипользуя правильный инструмент,съёмник ступичного подшипника например и т.д...

передние подшибн. у меня гудели,и на правом колесе сильный люфт, а колодки сносились,вот и менял...

Извините, но это- отдельная пестня, смешивать тут разное смысла не вижу. Если подшипники дохлые,или не отрегулированы- остальное в этом не виновато.

кук, я же писал,биение при торможение на новых колодках началось после их замены, после опять разобрал заменил подшипники ступиц(перёд зад), собрал, опять биение.... дальше помогла центровка (вручную)диска относительно фланца..

Центровка, может быть...Но все-же главное что-бы фланец прилегал к тормозному диску всей площадью.Всю зиму я почти не выезжал а по весне вибрация,Уже имея опыт, очистил фланцы,затянул центрирую тормозной диск(в алюминиевом фланце есть как-бы направляющие канавки)без колеса . И вот сезон отработал и нет намека даже на вибрацию !

"Впринцыпе" мы против Ваз ходовки, но 800 гривен на всё перечисленное??? Это или всё откровенный Китай, или Луганск рекордсмен по демпингу З/Ч. Почему в списке отсутствуют задние барабаны? Вы до них ещё не добрались? Кстати, если не трудно, покажите СЪЁМНИК для переднего подшипника, а то как то кувалдо приелось уже.

Почему отсутствуют задние барабаны.? Да потому, что только они одни будут стоить 800грн. ;-) то тс погорячился и написал такую скромную сумму на все запчасти, а один только фланец, завод, около 300...

В мене на старій таврії було один раз биття коли поставив погані колодки, з червоними наклейками на яких писало "Запоріжський мехзавод". До цього стояли колодки ВАТИ, і потім в кінцевому випадку знову поставив ВАТИ, вібрації пропали. До паганих колодок я взагалі не мав поняття що таке вібрації, хоча ходовка не раз розбиралась і збиралась в хаотичному порядку. Потреби в центровці не було, так як отвори у фланцях були закисші, і болти кріплення коліс влазили тільки з допомогою молотка.
Звідки така впевненість?

Из опыта и здравого смысла. На половину Вашего вопроса Вы сами только что ответили.

Ну досвід ковиряння таврій в мене також не малий, попередню таврію зібрав з металолому, і в новій славуті питання биття вирішив.

С чем Вас и поздравляю! Две таврославуты это уже статистика!

ладно,Дачник, 800гр маловато..согласен! надо где то 1300 -это если менять задние барабаны включительно,хотя зачем их менять?! также как и передняя ступица,её тоже менять не стоит!

специально заехал в магазин (маг. по тавро-вазо-ланосозапчастям),берите калькулятор и считайте...

1.Фланец колеса(завод) - 180гр (360пара)
2.Диск тормозной:
"QAP"(квап)-312гр пара
"Pelenge"(пелендж) -375гр пара
"ЗАЗ" (завод) -204гр пара
3.Подш.ступ передний от 70-180гр шт(на любителя,себе брал "FAG" по180гр шт)
4 Подш.ступ задний 120гр -это за4штуки! - 2внутрених и 2 наружных(вологда), польские стоят дешевле,не уточнял...
5.задний барабан 207гр шт голый без подшибников
6.сальник заднего барабана 12гр шт
7. колодки на любителя,я себе брал "SKT"

Зы:я хотел покупать запчасти в тырнет маг.(здесь их куча на сайте),а оказывается,что без гемора можно купить у меня в городе,значительно дешевле...взять теже колёсные диски -у нас 170гр(кременчуг),в тырнет маге 200-230

Залежно де брати, тут http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=20546&lang=ua
165,63 , кременчуцькі, правда зимою брав по 170 грн.

Владимир,посмотрите пожалуйста сколько стоят такие запчасти, в этом тырнем магазине,которые я привёл выше?? для сравнения раз уж развор зашёл....
(у меня просто сейчас тырнет с мобильного и тормозит..пока откроет ссылку)

Ramsi Вы говорили брать надо обязательно самые дорогие запчасти, а в примере привели чистый китай, причем самый дешовый :-D по факту барабан в сборе, Заводской стоит около 550грн. o_O фланец колеса, опять же завод, 360грн. одна штука.!

1.Фланец колеса(завод) - 180гр (360пара)
192,50 http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=10171&lang=ua
2.Диск тормозной:
"QAP"(квап)-312гр пара
"Pelenge"(пелендж) -375гр пара
"ЗАЗ" (завод) -204гр пара
Аврора 127,77 http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=10192&lang=ua
3.Подш.ступ передний от 70-180гр шт(на любителя,себе брал "FAG" по180гр шт)
Підшипник ступ 2108 FAG перед 68,31 шт.
4 Подш.ступ задний 120гр -это за4штуки! - 2внутрених и 2 наружных(вологда), польские стоят дешевле,не уточнял...
Підшипник ступ 1102-05-Таврія LSA 7204 зад 16.83
5.задний барабан 207гр шт голый без подшибников
160,26 http://vsedoavto.com.ua/page.php?pag...=10156&lang=ua

хорошо ищите лоха,который купит за эту цену! я могу выслать своему знакомому в одессу эту запчать (производстваЗАЗ),он вам предаст,прибыль поделим на пополам,за минусом расходов пересылки!!!

Владимир,спасибо!


...что-то я не понял про FAG, это наверно опечатка,или полюбому что-то напутали!
в коробке идёт подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка, завтра буду ехать мимо магазина,уточню..

"Вас обманули! Это шанхайский барс!" (с) ... Тут в коробочку ещё забыли положить рукавички и молоток. "Итальянская" Реленга всего в два раза дороже "завода" ??? И как жеж это возможно? Вы ни чего не перепутали?
Умиляет Общая позиция по этому вопросу восток - запад! Так держать!!!

Так она в нашей Италии делается,по эту сторону границы!

по поводу обмали,это мы ещё посмотрим..,я дружу с многими людьми,в том числе и с продавцами того магазина!
А вам дачник,кроме как поязвить,больше делать нехрен,по клаве постучать от нечего делать чтоли, или вы, меня, пытаетесь уличить в п..болстве,высмеять, не пойму!? Мля, вроде взрослый дядя, отзывы по ремонту авто неплохие, а по сути толком ничего не сказали..

Очень интересно, Ваш подшипник и мой

внутри большой коробки была коробка поменьше, на ней тоже код, который показал следующее

Вот и вычисляй после этого оригинал/не оригинал от какого авто вообще...

...всё ясно!

нате держите:

http://avtoto.com.ua/index.php?categoryID=354

http://avtoto.com.ua/index.php?productID=31046

http://kiev.prom.ua/p824981-podshipn...html?_code=301 -прочитайте описание!

http://autocompass.com.ua/pr/all/fag/ -ещё,цена от 124-169гр

Greep,мой предыдущий пост адресован не вам,ато пока написал... вы тоже свой Fag выставили..
что в комплекте в коробке у вас было? и скока денег отдали

мой с кодом 713 6910 10, ваш с 713 6441 60, я как то сразу не обратил внимания...

В коробке была еще коробка, бумажка и сам сабж в целофане. Гаек, стопоров, шайб и т.д не было. Брал по 180 грн на базаре.

Особенно порадовало наличии в каждой коробке каких-то купонов с разными кодами и "важный намек" на фото ниже

а на корпусе подш. была выбита надпись,и на пластмассовой вставке?

было

А эти продавцы случайно не китайской национальности?
скорее "или", хотя во время отпуска и "постучать" не грех, предостерегая чайников от лишних и бесполезных телодвижений. По "сути" уже высказался - стучать молотком по торцу диска есть полная ерунда, лучше уж закраину болгаркой убрать!

Що тобі допоможе болгарка, коли з середини диск буде крутитися нерівномірно відносно колодки, при наступній заміні колодок, як його поставити щоби кододки тормозили по тій самій робочій поверхні. Чи знову їздити з биттям кілька тисяч щоби кододки собі відшліфували нову робочу поверхню? Якщо диск буде крутитися відносно колодки як ексцентрик, то нема гарантії що у всьому діапазоні буде рівномірне тертя.
http://s13.postimage.org/7mwmpdv2r/disk.jpg

не плохой вариант с болгаркой, даже скажу самый лучший,т.к он самый дешовый, а ведь это то что нужно тавроводу!!!! Хуже точно не будет,если спилять этот не выработанный бортик(закраину), который во время торможения бьёт по колодкам..главное я так понимаю не чиркануть болгаркой по рабочей ,притёртой колодками, поверхности диска!

Поверьте на слово, даже если и "чиркните", то ни чего катастрофического не случится, а если равномерно "почиркать", то получим псевдо перфорированные диски.

А шо это за диски у тебя, с эксцентриком? Ни разу не встречал. То мож фланец кривой? Или сам диск ?

Ще раз пояснюю, що якщо просто тупо взяти і закрутити болти ті що М8, то через наявність зазору між фланцем та шпильками і болтами, диск відносно фланця буде крутитися як ексцентрик, тому що під своєю вагою зміститься відносно фланця вниз, та відповідно як на малюнку вище, в ному буде криво тертися робоча поверхня. Тому його потрібно постукуванням молотка відцентрувати відносно фланця, щоби він крутився рівно.

Если отверстия под колесные болты и для крепления диска во фланце разбиты вкрай то мож такое и будет. У меня все становилось ровно, никакого эксцентрика не наблюдал.
Всегда при сборке первыми закручивал 6 болтов крепления фланца, потом болты крепления диска. Потом ставил колесо. Ни разу эксцентрика не было.

Можливо є різні фланці, мої 2008 р.в. діаметр отворів у фланці більший на 1 і більше мм ніж діаметр шпильок чи болтів. Зроблено так напевне щоби шпильки і болти не закисали у фланці. Якщо диски не центрувати, то з одного боку торець диску може бути рівно з фланцем, а з протилежного виступати до двох міліметрів.

Какие-то левые фланцы... У меня ж за 10 лет не закисло. Просто раз в год разбирать надо. А при сборке болты графиткой слегка смазывать.

Storag а у Вас разве не восьмая ходовая стоит.? Или чет попутал.

Зараз машині 4 роки то не закисає, на старій таврії з старими фланцями тільки на три шпильки, то отвори були тоньші.

Восьмая, так машина то 99 года, а на восьмом ходу я не так долго катаюсь :)
Фланцы я те себе тоже ставил б/у, вместо трехдырочных. Но ни те ни другие не закисали ни на ступице ни на болтах. Шеститочечные тоже имели отверстия точно по толлщине болтов.
Это как штуцера прокачки тормозов. Если проводить ТО раз в год приоткручивая их при нажатой педали тормоза шоб тормозуха брызнула то они тоже никогда не закиснут.

скажите,как правильно снять три болта которые стоят на тормозном диске? их,что, надо выбивать/забивать ?

Накручиваете гайку, с обратной стороны трубчатый упор, адын резкий удар молотком (для гурманов пресс). Устанавливать в обратном порядке. Выбитые для вторичной установки не годятся, стопорное кольцо не фиксирует. Новые покупать в заводской упаковке (по 3шт). Россыпью не брать, плохо держаться в диске. При установке колеса возможны выпадания, прокручивания ...

Упор в виде трубы или ровной непрогибаемой поверхности (например наковальня) с отверстием для болта обязателен, ибо совсем немного погнеш диск и биения как при торможении так и при езде обеспечены.

вот этого как раз боюсь -погнуть диск при не ровном/не равномерном ударе,и здравствуй биение от погнутого диска. С той стороны, где шляпка болта, она упирается в ступеньку.. как на этой ступеньке удержать трубчатый упор?

на выходных по новой всё разберу, хочу поменять болты торм. диска,и те которые его прижимают,ато от частого кручения туда-сюда потянулись..,ну и болгарочкой пройдусь как положено.

Погнуть вы его врятли погнете, а вот поломать запросто.;-)

Поломать? Та ну, не пугай человека :)
На самом деле болт там не так и плотно сидит чтобы трубчатый упор в ступеньку не помог, лупить кувалдой со всей дури там не надо, там нужен резкий не очень сильный удар молотком.

А зачем бить по узлу на весу, не проще это делать цивильно,на подставке?

Проще. Но не интересно. Оно же прикольно на весу, влупить по диску, побить руки, сделать скол на диске...:D

Решение проблемы биения тормозов
 

Здравствуйте. У меня тоже была такая проблема. Причина в том что алюминиевый фланец в месте контакта с тормозным диском окисляется, соответственно диск деформируется. При торможении диск стирается неравномерно. Затем мы меняем колодки, а крепим тормозной диск за другие отверствия к фланцу и в результате имеем биения при торможении. Поэтому, если фланцы уже окислены, то при смене колодок необходимо ставить метки, для того чтоб диск закрепить на теже отверствия к фланцу, а фланец на те же отверстия в ступице. В моем случае мне пришлось заменить тормозные диски, так как я убрал окисления на фланце. Перед установкой диска место контакта фланца с диском смазал (очень тонким слоем, чтобы не потекло на диск) графитной смазкой. Уже два года езжу и тормоза не бьют. Недавно менял колодки, то окиси на фланцне не было.

У меня такое то-же было!Два дня и...ся,чуть мозгом не поехал,а потом об асфальт кастрюлю притёр и стало мне счастье!

..и это коментарий человека,у которого "вес кармы"- 15.

шотакоекастррюлля???????? зы: Дачник писал самое нормальное решение проблемы в посте №561 !!

тормозной диск-ставить сразу или проверить?
 

В выходные купил тормозные диски, старые уже поизносились. Смутила рекомендация продавца- проверить диски на биение, т е не ставить сразу, а отдать какомуто спецу который их проверит на ровность, и если надо подровняет. Кто с таким сталкивался-подскажите -стоит проверять или это развод на деньги?

КАКИМ образом вас разводят? объясните.
что за диски купили?
если нормальные, то ставить и не парить себе и людям моск

Продавец обьяснил что если будет биение то он их назад не примет тк они потеряют товарный вид, поэтому предложил обратиться к ЕГО специалисту чтобы он проверил-РОВНЫЙ ли диск я у него купил, подровняет.
Может не заморачиваться -ставить и все, диски вроде норм

надо было продавцу сказать что это ЕГО проблемы, и пусть за свои кровные их проверяет у СВОЕГО специалиста

тип предлагает за деньги проверить не херню ли ты у него купил, а есси чо - поправить херовость:-D ...хороший продавец, я бы в этом магазин больше не ходил бы.

Раз продавець такий крутий, чого він зразу перед продажем не перевірив диски?

Якщо альтернативи нема, то бери, з часом притруться. На крайній випадок можна ще тут замовити http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26 , дорого, але що робити.

Продавец бы и сказал- КАК и с помощью ЧЕГО такое можно сделать.

Можна взяти штангель і пощупати диск на рахунок товщини по периметру.

Да.? И что Вы там ожидаете нащупать.?

Товщину диску, хочаби порівняти протилежні стророни.

Была такая же проблема, но было не просто биение в руль и педаль. Кузов трясло так, что казалось зеркала отлетят при торможении. Терпения хватает, поэтому долго отъездил на этом вибро-массажоре и не вникал даже почему так происходит, но всему приходит конец! Начал узнавать и пошел от наименьшего к большему - сначала замена колодок ни к чему не привела, а затем установил т. диски нового образца(принципиальной разницы не вижу между старыми и новыми) и стало мне счастье!
Старые тормозные диски пробежали 110 тыс.км. и давно уже устали. Местами синяя поверхность и не равномерный износ относительно центра - думаю из-за того что не ставил метки перед разборкой.

Не надо сказки про задние рассказывать.

Согласен,тогда уж лучше глушитель осмотреть))

Так, головы рубить не буду- электорат все таки..., выборы скоро, а языки придется.

Вопрос! Подойдут ли диски нового образца на старый фланец?

Да.

уменьшение окошек вентиляции не критично?