Нихренанепонял! Что,сначала-дым,а потом-щелк?
Как правили,туда очень редко что попадает,А замкнуть там нечего-голых контактов нет там,двигатель-закрытый. ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Ага, именно так!
Ну, значит завтра все проверим - может не все так страшно, но массу я откинул на всякий случай :)

Странно-если переключатель в выключенном положении,току бежать неоткуда,гореть нечему.

Да я тоже об этом подумал, но произошло именно так.

Так не бывает!

:) завтра проверим.

Странно, но моторчик заработал :) но на второй скорости рычит нечеловечески, на третьей кажется, что торпеда лопнет.

снова о печке
 

подскажите если кто знает.после замены радиатора печки стало при морозах слабо греть(идёт тёпленький воздух) .патрубки под торпедой все проклеены,заслонки лето -зима в положении -зима,кран печки открыт полностью,обдув по ногам закрыт.МОЖЕТ ПЕЧКУ НАДО КАКТО РАЗВОЗДУШИВАТЬ-НО КАК?http://tavria.org.ua/forum/images/icons/icon8.gif

есть дикое подозрение на пропажу питания.возможно открутилась масса -прекручивается на 1 из 4 болов крепления печки,возможно отходит предохранитель(8 а)-он стоит отдельно на проводе в виде трубочки и питает переключатель печки.есть ещё вариант подвисания щёток на моторе печки,но такое бывае редко

Так надо тебе яснее рассказать о проблемах - не греется радиатор печки или не дует воздух через радиатор? Одна проблема СО, а другая - уже из электричества. Двояко можно понять твои посты.

2bonia

то, что ты думаешь, что кран открыт - не есть истиной
обычно от долгого нахождения в закрытом положении заслонка приклинивает и при попытке ее открыть - проворачивается относительно оси. Т.О. заслонка не открывается полностью - отсюда плохая циркуляция ОЖ через радиатор
это как вариант, ведь чудес не бывает

Истинну глаголите! Пару лет назад с новым! через полгода так и произошло.Замена на нормальный шаровый 3/4" спасет демократию от замерзания.

Электросхема печки славуты
 

Ребята, срочно!Выручайте!А то в морозы не очень хорошо ездить в авто с неработающей печкой.Проблема то вот какая: вчера приехав домой оставил машину на улице. Шел снег на теплой машине естественно раставал.Через пару часов срочно нужно было ехать , стекла все обмершие, двигатель холодный. Пока грелся двигатель включил печку в 3-е положени и обогрев заднего стекла (двиг. уже успел прогреться до 40град).Короче обогрев работает, а печка поработав сдохла. Мои мучения с 1 до 3 ночи ничего не дали. Предохранитель целый,напряжение на выходе с колодки есть. Самое интересное далее на входе переключателя печки тестер показывает 0,01В.Проводку не смотрел, не смог вытянуть щиток приборов.Подскажите может кто сталкивался с таким? (Авто 110307,2004г.,стандарт)

Самое интересное далее на входе переключателя печки тестер показывает 0,01В. ////
из ваших слов понятно что потеря напряжения в цепи искать контакт по проводу проверить фишки Для начала взять+ кинуть на саму печку проверить как крутит сам моторчик.

я тут не помню правда где именно на форуме находил схему, так там по мимо основного предохранителя есть еще и какой то биметаллический. это так или я ошибаюсь. если да то где он может быть.

По схеме есть только предохранитель номер 1 на блоке . прозвоните его может просто подгорели контакты на нем.

Кто-бы показал хоть раз читабельну часть схемы с этим пресловутым термопредохранителем! Ни разу не встречал,ПОКАЖИТЕ!!!

Вот нашел!
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=2733 там вот такая ссылка http://tavria.nm.ru/shema_a.htm
Вот еще вспомнил недавно, как похолодало, при включении печки немного отклонялся показометр бензина в баке в меньшую сторону. это может тоже както повлияло на потерю напряжения?

Ладно,теперь берем схему из заводского Руководства,ищем там сие чудо...И что видим-нет там такого и в помине.В 110206 поз 87- пред. 15 А,в 110216 поз 101- пред.20 А.

да оно может и так. может и нет там его. да вот только вспомнилось. находил я такой скрытый предохранитель на жигулях (ваз2102 73г.) он был в акурат спрятан под торпедой и что самое интересное его на схеме не было.что удивило провода были такого цвета как на схеме и это при том что когда это было.сразу скажу с 76г. и по сей день машина хозяина не меняла а предыдущий хозяин просто купил и она у него стояла в гараже, да и еще машина экспортная.а что с того времени поменялось?в большем случае ничего!

Ситуация!
 

мороз -10, завожу движок и прогреваю; дошло до 40 включил отопитель,а от туда холодный воздух, поехал; дошло почти до 80 и только сейчас пошёл тёплый. Короче: надо проехать км 5 чтоб было более-менее. В прошлом году при -25 замерзали боковые стёкла и этот случай с момента изготовления моей славуты в 2006году. У всех так греет или у меня халтура при сборке?:(

Да нет там ни какого биметалического предохранителя я всю Таврюху по болту перебрал и печку в том числе!!!:wall:

я уже нашел. пересмотрел вчера всю проводку в позе лотоса и действительно нет. а оказалось провод на "маме" переломался на разъеме переключателя который приходит плюсовой. всем огромное спасибо, что откликнулись на мою проблему.

Вариантов много. Краник не до конца открыт, забит радиатор отопителя, заслонка не так стоит и т.д...

Народ привет!
Есть проблемка:
При включенном моторе отопителя слона слышны посторонние шумы, а при повороте машины лево-право они утихают и когда машина возвращается на прямую то снова возобновляются

А как проверить правильность открытия крана? У меня пособие издательства Ранок 2007г, так там вообще раздела "отопитель" нет. Всю перелистал.

Очень просто-он без заеданий должен переключаться от "открыто" до "закрыто" при снятом тросе,потом-остальное.

У меня в том году такое иногда бывало. То ли печка была забита, то ли тосол такой - мож заиндевевал в радиаторе слегка. Неоднократная замена ОЖ, все лето на воде, тоже несколько раз сливал-заливал и осенью свежий хороший тосол - вроде решили проблему.
Так что промыть с-му охлаждения стоит.

у меня его вообще нет

только сняв с него хотя бы один патрубок

Спасибо за ответы! Кран работает, а воз и ныне там. Завтра наверное надену фуфайку и ватники и полезу разбирать печку, может там действительно листья засрали радиатор.

попробуй развоздушить систему.я сам 1 месяц не мог найти причину слабого отопления,а ларчик просто открывался.пришлось помучатся 15 минут и как бабка пошептала.ОТСОЕДИНИ НА РАБОЧЕМ ДВИГ. ШЛАНГ ИДУШИЙ С СОПИЛКИ НА ПОДОГРЕВ КАРБА -СНИМИ И ДОЖДИСЬ ПОКА ПОЙДЁТ ТОСОЛ С ОБЕИХ ШЛАНГОВ.не знаю как тебе,но мне помогло

У меня нет карба, У меня инжектор. А как по другому выгнать воздух из радиатора печки?

также на работающем движке по сжимай шланги.

сними шланг подгрева на дросельной заслонке(дросельная заслонка -там где приходит трос газа)-там обезательно есть подогрев.продувка по принцыпу как на 21099-инжектор

слабо греет печка...
 

ситуация следующая, печка нормально греет только при оборотах двигателя 2500 и выше, на оборотах хх и до 1800 дует еле теплый воздух, радиатор печки тож еле теплый. система охлаждения у мну немного переделанная, расширительный бачок подключен к большому кругу. машина прогревается быстро, термостат рабочий :)
с чем это может быть связано? с воздушной пробкой, либо с забитым радиатором? мож что-то другое?

Схему вашей системы охлаждения в студию!

сорри, что я в твою проблему со своими лезу... но может сообща найдется решение?
вчера наблюдал и у себя такую же картину. Печка греет вообще стремно.... и даже не зависит от оборотов.
раньше казалось, что она жару наводит в два счета (на улице, правда, было тоже на много теплее)... а вчера ездил.... вентилятор на 3-ке... орет, как сумасшедший... а толку ноль.
Под радиатор уже засунул картон, чтобы движок меньше холода хватал. Температура движка где-то в пределах 90.... карлсон из-за мороза почти не включается. Но думаю - это норм. он же при 92-х должен запускаться.
А до этого наблюдал, что бачек все время "потеет" и из под крышки травит антифриз. (хорошо - крышка работает, бачек не рвет, а плохо - разве так должно быть?). Плюс за это время (где-то 2 месяца) у меня антифриз с максимальной отметки "стравился" до почти минимальной.
Схема подключения стандарт. Есть идеи у народа?

Идея №1- из-под пробки травить не должно ничего.
Идея №2-а патрубки какие при прогреве и работе?

в принципе ничего особенного, между нижним патрубком радиатора и термостатом стоит тройник к которому подключен бачек )
давай лучше на ты ;)

Забит радиатор отопитея!!!
Все симптомы подходят!!!
З.Ы. Чем сильнее крутит мотор печки тем холодней поток воздуха!!!

Рекомендую поставить шайбу между верхним тройником и термостатом. гдето 10 мм

Печка поднимает температуру воздуха градусов на 40. Когда на улице 10 градусов на выходе получаем 50. Когда утром машина остыла до -10 градусов на выходе получаем 30. Может в этом причина?

Ivg вам сюда http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=34663
Объясните хоть вы товарищам, для чего нужна шайба и как жидкость в таврии течет, а то у меня уже сил нет!!!

пробовал, не помогает :(

А радиатор печки давно чистили?

неа, как его чистить?

патрубки горячие, и тоже "потеют" появляется конденсат на патрубках и на термостате.
:(

хм... радиатор... ставил в ноябре новый... и типы говорили, что промывали систему... хотя на самомо деле когда влил новый антифриз.... он за 5 минут стал из голубого коричневым... может реально забился радиатор....
тогда вопрос номер 2.... можно его чистить без снятия печки? потому... как это вопрос не самый приятный. Снимал в ноябре... мучался сильно!

Сливаешь тосол, вынимаешь и чистишь кисточкой. Там мусора за пару-тройку лет собирается нормально.

Пощупай радиатор печки (снизу залезь, а пальчиками, пальчиками), если горячий то дело не в нем (может холодный воздух подсасывает), если еле теплый то он родимый.

Еще совет для обоих, попробуйте пережать толстый патрубок который из блока к термостату идет. Кран печки открыть соотведственно на максимум (кстате его работоспособность тоже проверить стоит) темпиратура воздуха должна увеличтся.

ребята посоветую вам проверить циркуляцию Ож через печку не забита ли печка?
Необходимым условием есть: нужно иметь кусок шанга длинной полтора метра диаметр на 16мм кусочек соеденительной трубки на 16мм и иметь пробку-затычку для такого шланга. Пробка подойдет с винной бутылки.
далее машину прогреть до срабатывания карлсона чтоб иметь полную уверенность откр термостата. закрыть кран отопителя. Снять с крана шланг идущий к печке соеденить его с куском шланга через соеденительную трубку и шланг кинуть в бачек. Запуск и смотрим: на ХХ должна ОЖ идти под напором при подгазовке фигачить как водопровод!

:DДежавю ???
Кстате в данном случае как вариант!!!

Как очистить систему охлаждения? мож туда засыпать лимонную кислоту? :D

Еще вопрос - на хх с обратки бачка течет?

хз, если не течет, что делать?

Не ХХ течет а капает на средних течет хорошо на высоких дает фонтан так что пробку не забывайте закручивать ато по бачку будет вылеваться.

А что у вас случилось с СО? Мистер Мускул не используют.

На днях сливал тосол с блока, перед этим печка грела шо дурная, залил тосол, сразу греет нормально, потом хуже и хуже, воздух идет еле теплый и патрубки тоже еле теплые, завоздушен радиатор печки, несколько раз сливал тосол, а заливал очень медленно, было все ОК, последний раз заливал быстро, не успел воздух весь из печки выйти, вот и пробка, на днях буду выезжать, заеду на эстакаду, постоит машина под наклоном может продует.

А более цивилизованных способов развоздушивания,кроме пытки авта холодом нет?

При чем тут пытка холодом авто, тут другое: когда печка греет нормально жена кричит -"выключи печку", а так ничего - молчит.

Писалось мной не раз-воздух выгоняется из СО в три минуты,раз и навсегда.

Давно писали еще на пропавшем форуме? Дайте пожалуйста ссылочку для общего развития.

кук, напишите еще раз пожалуйста :)

Открываете бачок,накрываете чистой тряпочной горловину,делаете с помощью легких несколько вдохов,даете поработать,повторяете.
Хотел написать-отсасываете воздух,но вроде некультурно получается...

Предположить такого не мог бачку оттяжку делать. Нада так нада. А шлангочку с радиатора передавливать или че ей делать? Или просто освободить?(Спасибо)

сегодня было замечено, печка начинает хорошо топить, после открытия термостата О_о

А в другие дни мотор не греется?

дык, конечно греется, просто у мну стандарный показометр температуры отключен, и стоит доп прибор который показазывает температуру, и четко видно когда открывается термос

да... я так ничего и не продувал, не прочищал....
вставил картон перед радиатором (как, по-моему, писал раньше) и ездил. Видимо печка все-таки нормально работает. это у меня по неопытности создалось такое впечатление.
НО!!!! когда была температура +3 на улице, а я все еще ездил с картонкой.... закипел двиг. и вылилось из под крышки бачка где-то литра 3 тосола.
картонку выкинул, тосол долил. Но меня терзают сомнения на счет того, что же будет летом. Она у меня всегда так будет греться?
Из того, что было проверено. Термостат работает правильно. Помпа качает, т.к. ОЖ в бачке нормально поступает. Сама система скорее всего незначительно загрязнена. Но это не препятствует ее циркуляции. Если причина в картоне.... То еще ладно.... Но мне кажется, что что-то не так... не должна же жидкость так нагреваться при такой температуре на улице... или должна?

А может в пробке? Нормальная пробка не должна такое позволять-3 литра Тосола...

Шото непонятное у вас происходит

та я сам в шоке, мож стоит бачек подрубить к малому кругу?

На счет пробки... где-то на форуме писали, что при ненормальной работе пробки (если она не стравливает воздух) разрывает бачок. Слава богу у меня бачек остался цел. На сколько я понимаю, пробка стравливала воздух до тех пор, пока он стравливался.... а когда ОЖ нагрелась до такой степени, что объема бачка было не достаточно... ОЖ пошла через горловину. Был запах тосола... но я ему не сразу придал значение, а когда увидел, что из под капота валит пар... обратил внимание, что датчик температуры уже на 120. сразу же остановлися.... подождал, пока в бачке "утихнет буря" и увидел, что бачок пуст. Залил туда 1,5 литра где-то (это то, что оказалось в багажнике), выкинул картон и доехал домой А там долил еще литра 1,5. так чтобы уровень ОЖ был посредине между максимальной отметкой и минимальной.

Проверьте шланги на печку под бензонасосом, может от масла раздулись(сжались во внутрь), температура повышается, давление тоже проход увеличивается.
Не химичте ничего лишнего пока причину не найдете.

А может краник на печке поломался? Все же советую проверить циркуляцию на печке как писалось ранее - сливаем тосол, снимаем шланг печки возле помпы и суем его в бачок, глушим другим шлангом то отверстие где был шланг, заливаем тосол, заводим, смотрим

краника печки нет, вместо него стоит водопроводный шаровый кран...
буду проверять циркуляцию )

А температура шлангов до и после не указывает на циркуляцию? В каком месте "доп прибор" стоит, да и чем стандартный не угодил?

температура шланга который идет на печку таки ниже, чем температура остальных шлангов СО, прибор стоит на торпеде, сам датчик стоит вместо стандартного датчика в моторе. стандартный устраивал всем, просто была возможность на шару взять, вот и взял :)

Дачник, вот вы опытный мастер, скажите, имеет ли смысл лепить подогрев воздуха к карбюратору, что это кардинально может изменить???

А зачем лепить,если там есть штатный.
Датчик правильный,согласуется с показометром,или считается,что любой должен показывать правильне,даже "шаровый"?

так все-таки на ХХ льется тосол в бачок из пароотводной трубки?

Кук, одно дело показометр, который показывает температуру "на глаз" , другое дело прибор который показывает четко температуру в градусах, ну и оч красиво выглядит :)

2 ivg, забыл посмотреть, ща гляну...

2 ivg
хх 950 об, не капает вообще )

Вы воспрепятствовали нормальному охлаждению! А карлсон что не сработал?

У меня капает на ХХ льется когда подгазну еще больше газа-фонтан.

я думаю не стоит лезть глубоко-продлема где то сверху.попробуй развоздушить печку.у меня такая проблемка месяц назад была.чисил и листья в корпусе,кран проверял,жалюзи в печке настраивал,чтобы полностью открывались и торпеду снимал-клеил воздуховоды+новый радиатор печки,а эфект оставался тот же-,,церковный воздух,,не кто толком не может сказать где развоздушуется.А ЛАРЧИК ПРОСТО ОТКРЫВАЛСЯ-сними шланг подогрева карба(дроссельной заслонки-на инжекторе) и жди пока потечет тосол с обеих шлангов одинаково(разумеется на рабочем двигателе)получится отпишись

попробуй так
 

я думаю не стоит лезть глубоко-продлема где то сверху.попробуй развоздушить печку.у меня такая проблемка месяц назад была.чисил и листья в корпусе,кран проверял,жалюзи в печке настраивал,чтобы полностью открывались и торпеду снимал-клеил воздуховоды+новый радиатор печки,а эфект оставался тот же-,,церковный воздух,,не кто толком не может сказать где развоздушуется.А ЛАРЧИК ПРОСТО ОТКРЫВАЛСЯ-сними шланг подогрева карба(дроссельной заслонки-на инжекторе) и жди пока потечет тосол с обеих шлангов одинаково(разумеется на рабочем двигателе)получится отпишись

Мой случй: Слив тосола снятие печки чистка промывка установка в обратном порядке.
Кран упр печкой открыть!!! Долил сколько ему полагается не ставить пробку на место прогрел до срабатывания карлсона на ХХ. Все!

Должно литься на исправной системе охлаждения. Скорее всего проблема в помпе (большом зазоре между блоком и крыльчаткой) вследствие естественного их износа. Потому и слабая циркуляция через радиатор печки. Но все равно в первую очередь надо убедиться что трубка продувается ртом (!!!!).
Итак, надо:
- слить тосол
- снять помпу-
- отодрать все прокладки с помпы и блока
- негрубым напильником зачистить до металла поверхность помпы и шкуркой - блока
- приставить плотно без прокладок помпу на место и посмотреть цепляет ли крыльчатка блок. Если да - радуемся, если нет - идем к токарю и торцуем привалочную плоскость на токарном стонке на 0.5-0.6 мм. Помпа заживается в патрон за шкив, а торчащий сбоку болт не дает ей вращаться.
- ставим помпу на место на герметик(!!!) подбирая толщину прокладки так, чтобы зазор между блоком и крыльчаткой был 0.2-0.4 мм. Прокладки продаются разной толщины.
- Profit!!!

ЗЫ: все перечисленное стоит делать только если не помогает развоздушивание

Откуда там износ? Почитайте Классиков-Фучаджи/Струка: крыльчатка садится на вал с соблюдением некоторых размеров от той же привалочной поверхности.И делается вся эта примерка до посадки на место.Зазор крыльчатка/блок не так и трудно измерить.

Износ есть, как объяснить проблемы с циркуляцией на старых машинах? Думаю виной тут мусор в тосоле или кавитация. Я делал то что перечислил, т.к. машина кипела из-за плохой циркуляции. Кстати вспомнил - кто-то съемником немного снимал крыльчатку, и токаря не беспокоил

Правильный тезис. ОЖ способна в теории разрушить крыльчатку по аналогии с винтами водномоторной техники (явление кавитации - "взрывы" пузырьков водуха, образовывающихся при вращении винта. Вследствии этого явления на лопастях появляется множество раковин). В бытность лёгкого интереса к водномоторному спорту знал такую теорию. В практике общения с автопомпами - гораздо чаще выбраковка идёт по валам, подшипникам, корпусам помп, но крыльчатки практически вечные... Так что теорию об износе крыльчатки можно не воспринимать. Разве что - от отчаяния...

[QUOTE=Buzyan;977642]Мой случй: Слив тосола снятие печки чистка промывка установка в обратном порядке.
Кран упр печкой открыть!!! Долил сколько ему полагается не ставить пробку на место прогрел до срабатывания карлсона на ХХ. Все![/QUO дядь ты прав можно и так развоздушитьhttp://tavria.org.ua/forum/images/icons/icon14.gif,но не всегда получается.особенно когда патрубок подогрева карба на половину забит(кто его снимает в процессе езды?)всякой ср...нью из двигателя.т.к верхяя тока двигателя ограничевается только в основном для подогрева карба,то воздух почти всегда в верху и продавить его в бачёк не всегда можно

[QUOTE=bonia;977873]Ссылка не работает наверно старый форум. Тогда нужно использовать способ КУКа: пробку снять накрыть тряпочкой бачек чтоб не испачкать рот и сделать вакуум (в себя)

Сработал.. но видимо не достаточно его усилий оказалось.
Как всегда собирая "страшилки"... уже услышал... что может и движку вилы.... потому так и греется... и как узнать? не знаю!

Здравствуйте. Прошу прощенья, мне предложили поставить медный радиатор в печку. Какой эфект от этого будет?

Если не жалко тех денег, то просто надежнее, если качество соответствует, а так эффекта не будет вообще, то есть одинаково.

Положительный. Забудешь как печка снимается.
Крыльчатка и зазор. Если честно, никогда не измеряем. Если цепляет - вторую прокладку или задавить, но тащить помпу в токарню, когда можно элементарно съёмником крыльчатку выдвинуть.....? Кстати крыльчатки далеко не вечные. Попадались с обломанными кусочками лопастей и вообще без лопастей (осколки выуживали, но большинство утопли в недрах блока), вот только причина не в кавитации , а в развалившихся подшипниках.
Фонтаны, гейзер из обратки свидетельство всего лишь наличия отверстия в штуцере радиатора и его размере (1, 3, 5мм). Назначение ПАРОотводящего шланга в его названии и циркуляция ОЖ в нём не есть его приоритет.
Если использовать метод геносе КУКа для заполнения системы наоборот, то есть дунуть в расширительный бачок, эффект будет тот же.

Не приходилось иметь трудностей с 'завоздушкой' на стоковой системе при снятой пробке прогрев на ХХ до срабатывания карслона и без проблем.

В картонке напротив вентилятора сделай отверстие. Тогда он и при +10 успешно справится с охлаждением. Или не ставь картонку перед радиатором вообще а закрой отверстия в бампере.

Всем спасибо! Заработала!

Так а в чем трабл был ?