Ломаются абсолютно все. Тут более важен процент возврата, после выполнения работ. В Северной Америке Ниссан низким процентом возврата похвастаться не может. В отличае от Субару или Вага.

А можно подробнее о ТАКОМ моторе??? А то я не верю-с, как Станиславский. Меня в автошколе учили, что литр\1000 - это не норма, а капиталка.

Если открыть инструкцию к Фольксвагену (на немецком языке), то там написано буквально следующее:
- допустимый расход масла, не считающийся неисправностью, приотсутствии утечек - 1,5 литра на 1000 км пробега.
Далее там пишут , что при городской эксплуатации расход масла практически незаметен , но становится значительным при движении по автобану с высокой скоростью.
В инструкции к УАЗу - допустимый расход масла - 1,8 литра на 1000 км пробега.
У Мерседеса - 1 литр на 1000 км пробега.
У БМВ - от 0,7 л до 1,5 л в зависимости от марки ДВС.
Для ВАЗ - допустимый расход масла - 0,2 % от расхода бензина.

Взято отсюда: http://forums.drom.ru/toyota-tercel-...post1126406033

ВАЗ как всегда вин, и тут обскакал всх;-)

это вам не какие-то немцы галимые :blea:

а что тут удивляться? ездить хо всем, на разные расстояния и в любое время года...
Поэтому на частых маленьких пробегах с "европейскими" прогревами до минуты вы легко получаете 0,5-1,5л/1000 уже на гарантийных пробегах до 100 тыс км - колечки слипаются.
Че всем ремонтировать ЦПГ по гаранти, подумал ВАГ(и другие)? Вот вам и умные надписи в сервисках освобождающие от обязательств.