Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Товарищи, возвращаясь к старой теме, поделитесь кто вылечил и вылечил ли эту проблему, у меня то же самое газует при выходе на нейтраль, помогите!!!!не знаю что делать!!!!посоветуйте куда обратиться!!
если еду к примеру 60 км\ч или 80 км\ч, где-то в этом пределе около минуты, потом выжимаю сцепление и ручку кпп или не трогаю или на нейтраль и газует, газует и газует, в течении всего времени пока еду накатом, а если быстро остановиться, то газование продолжается, но обороты постепенно снижаются. прошла уже 16600 км, началось все еще с 1500 км. ездил к инжекторщикам нескольким, они с микасом побаловались в стоячем положении и грят, "ну епть, все нормуль"....короче так ничего и не исправили, как газовало так и газует.
у меня подозрения на лямбда-зонд, во время поездки, допустим, заезжаю на заправку, заправился, выезжаю, километра полтора обороты во время езды падают, как положено, никакого газования нет, потом постепенно опять начинается, и так каждый раз.или может что-то с датчиком скорости, обороты падают от скорости, короче я не большой спец в автомобильных делах, но в такой "боевой" ситуации приходится вникать и читать многое. может быть стоит программно отключить лямбду и вообще ее "почиптюнить" и попорешивать микас?
2.второй вопрос в том, что датчик температуры двигателя чуть весна стал практически постоянно показыват стрелку чуть не доходя до красного поля перегрева, и часто включается вентилятор радиатора, может накрылся температурный датчик?
Товарищи, посоветуйте куда можно подъехать дабы порешать проблемы!!!
заранее благодарен.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Товарищи, возвращаясь к старой теме, поделитесь кто вылечил и вылечил ли эту проблему, у меня то же самое газует при выходе на нейтраль, помогите!!!!не знаю что делать!!!!посоветуйте куда обратиться!!
если еду к примеру 60 км\ч или 80 км\ч, где-то в этом пределе около минуты, потом выжимаю сцепление и ручку кпп или не трогаю или на нейтраль и газует, газует и газует, в течении всего времени пока еду накатом, а если быстро остановиться, то газование продолжается, но обороты постепенно снижаются. прошла уже 16600 км, началось все еще с 1500 км. ездил к инжекторщикам нескольким, они с микасом побаловались в стоячем положении и грят, "ну епть, все нормуль"....короче так ничего и не исправили, как газовало так и газует.
у меня подозрения на лямбда-зонд, во время поездки, допустим, заезжаю на заправку, заправился, выезжаю, километра полтора обороты во время езды падают, как положено, никакого газования нет, потом постепенно опять начинается, и так каждый раз.или может что-то с датчиком скорости, обороты падают от скорости, короче я не большой спец в автомобильных делах, но в такой "боевой" ситуации приходится вникать и читать многое. может быть стоит программно отключить лямбду и вообще ее "почиптюнить" и попорешивать микас?
2.второй вопрос в том, что датчик температуры двигателя чуть весна стал практически постоянно показыват стрелку чуть не доходя до красного поля перегрева, и часто включается вентилятор радиатора, может накрылся температурный датчик?
Товарищи, посоветуйте куда можно подъехать дабы порешать проблемы!!!
заранее благодарен.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

тоже мучился всеми описанными проблемами
решаются успешно, благодря советам на форуме, особенно спасибо КУКу и Veis

Похоже эти вопросы возникают у всех инжекторных машин.

Может собрать ответы на них и поместить в FAQ?

Подгазовка - это зависание ХХ.
1. правильно промыть узел дроссельной заслонки. Смазать узел вращения тонким слоем литола. Посмотреть плотно ли закрывается ли заслонка, не клинит ли ее.

2. Заменить РХХ на регулятор производства GM. Стоит дорого, зараза. Эта же рекомендация висит на сайте по проблемам инжекторных ВАЗов

3. Настроить положение Датчика положения дросельной заслонки (ДПДЗ), контролируя напряжение на его среднем выводе цифровым вольтметром. Я сравнивал напряжение с рабочей машиной. Наилучшие результаты получились при 0,48 вольта плюс-минус 0.2 вольта. Меньше двигатель задыхается, больше начинают подвисать обороты ХХ.

4. В заключение попросить на автосервисе инжекторщику повысить на вашей машине ХХ до 920-960 оборотов.

5. Очень хорошо будет, если Вы промоете форсунки по методике Veisa. На холостой ход впрямую не влияет, но машинка скажет Вам спасибо.

6. Оборудовать машину бортовым компьютером. С индикацией кодов ошибок инжектора, контролем температуры и напряжения АКБ

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

[quote="Вячеслав Л"]4. В заключение попросить на автосервисе инжекторщику повысить на вашей машине ХХ до 920-960 оборотов./quote]Лучше обороти ставить 800 а GOXX поднять до 60, и машина мягче едет и обороты не плавают, и часовой расход на ХХ по сравнению с описаными выше настройками на 0.2л меньше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Да нифига ты не сделаеш, в програме микаса не предусмотрена езда на нейтрали, микас ждет пока включится передача.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Ну шо вы говорите такое?! На всех инжекторных(желательно и на остальных,но там это сложнее реализовать) есть такой режим- про скорости более 5 км/ч обороты ХХ повышены. И к подгазовке они никак не относятся.Подгазовка -совсем другое и причины другие.А насчет напряжения на среднем выводе писал еще в 2004 м году...И последнее- ну совсем немножко не правильно писать (0,48+/- 0,2) В.Нелогично.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

У меня микас 10.3+, если передачу выключать при оборотах двигателя меньше 1500, стрелка тахометра падает на 800 об, независимо от скорости.
На микасах 10,3 и выше, а также на последних версиях микасов 7.6 этот параметр не актуален, так как там делается калибровка дроселя, тоесть после замены ДПДЗ микасу нужно указать в каком положении заслонка закрыта, и в каком открыта на 100%. Мною был замечен такой прикол, если неправильно откалибровать ДПДЗ, тоесть при включеном зажигании положение заслонки будет к примеру 0,3% и больше не включается принудительный ХХ машина управляется намного мягче плюс ко всему если на любой скорости выключить передачу, обороты сначала устанавливаються 1500 а через несколько секунд падают на 800.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

ИМХО ересь.
Закрытый дроссель 0,0% и только тогда можно добиться более-менее вразумительного ХХ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

В любом случае,с любым Микасом,напряжение в указанной точке не должно быть выше 0,65...0,7В(это уже-ПОРОГ). Проверяйте,кому не лень...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

:shock: Только сегодня пару часов тому выставлял вышеуказанное напряжение на ХХ =0.39В после ТО-4 и чистки форсунок. При 0.41В начинаются зависания оборотов.

ЗЫ: Микас 7.6

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Никто и не спорит, дросельная заслонка закрыта, но напряжение на ДПДЗ при закритой заслонке может быть разным, и 0,3в и 0,7в. Поэтому и придумали калибровку, микасу нужно сказать какое напряжение соответствует 0.0% а потом нажать педаль до отказа и сказать микасу какое напряжение соответствует 100%. Но есть и такой прикол, я первый раз калибрировал на холодном двигателе, после прогрева дросельная заслонка у меня уже показывала 0,3%, пришлось перекалибрировать по новому уже на горячую, возможно это изменение показаний ДПДЗ при разных температурах тоже вносит свою лепту в работу ЭСУД.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Благодарю КорДена!
Славутка моя побежала резвее. Расход не увеличился. Точнее буду знать позже.
Систему выхлопа поменял на обычную.
Сгоряча поменял и штаны. Уже на СТО сказали, что у них ресурс больше чем у всего остального. В штанах одна труба чистая - вторая с черным налетом. Как понимаю, есть смысл почистить форсунки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Вопрос в следущем, ездил с братом ему прошивали ланос я поитересовался что можно сделать с славкой с карбом :-D
Сказали можно поставить Январь 7.2, маховик от сенса, пару датчиков и можно прошивать карб как бы это смешно не звучало, какие мысли по этому поводу и стоит ли того? :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

Дешевле взять МПСЗ у Славы..и точно так же все шить-)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

МПСЗ что это такое и с чем его едят? Если можно поподробней с реализацией с данным блоком что нужно будет поменять и тд, спа :-) сибо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=2304

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: 10.3
 

После прошивки Кордена расход 6,5. Город/загород. Даже с учетом редких пробок.

Народ халява
 

Народ халява, крекнутый софт для работы с микасами 10.3 и дальше, тяните пока есть.

Чиплодырь 1.96
http://depositfiles.com/ru/files/t2owumkhz

Чипексплорер 1,95-1,96
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2271824

В этой ссылке мамахали, експлорера 1.96 я не нашел.
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=457093

Re: Народ халява
 

Скачал по первой ссылке, запустил и активировал, но все окна не активны в проге.
Сам то пробовал в деле?

Re: Народ халява
 

Активатор не работает хотя он может гдето пишет информацыю в реестре и нужно перегрузить комп, нужно заменить файл chiploader.exe на тот что есть в архиве а также файл chiploader.tls

А експлорер у меня почемуто виснет при открывании прошивки.

Да кстате тут http://depositfiles.com/ru/files/u5hx22sga есче есть, пока не пробывал.

Re: Народ халява
 

Он долго ее читает, почему-то. Я открывал, корректировал. К машине еще не подключал.

Re: Re: Народ халява
 

Да для микаса 10.3 дождался открыл, для 10.3+ 111 версию не открывает, сейчас попробую найти в инете 096 как у меня и попробывать открить.
-----------------------------------------------------
Скачал версию 096, так и есть этот експлорер работает только с прошивками на микас 11 или 10.3+ до 096 версии.

Re: Re: Re: Народ халява
 

У меня Микас 11,3 - всё открывает и шьет. Пробывал открывать и другие - проблем не было.

Re: Re: Re: Народ халява
 

Микаса 11,3 нет, есть 10.3, 11, експлорер работает с микасами 11 только по 096 версию, на 111 пишет что не верная длинна файла. Чиплоадер если верить файлу HISTORY.TXT работает со всеми версиями, но учитывая то что как утверждають на форуме сайта чипсофт.ру 111 версия ПО микас 11 глючная никто с ней работать не будет, если шит то сразу на 096 версию. Да, кстате, на этой странице есть все серийные прошивки на микас 10 http://chiptuning.at.ua/forum/37-61-1 а на этой на микас 11 http://chiptuning.at.ua/forum/37-62-1.

А что пробовал именно этим софтом шить?

Re: Re: Re: Re: Народ халява
 

Кроме Микаса 10,3 есть Микас 10,3+ (так он в программах назван) на блоках он назван 11,3. Микас 11 на Таврии не ставится. Длинна файлов считаных Чиплоадером и Комбилоадером разная, из-за этого и не открываются. Там нужно лишнее отрезать шестнадцатеричным редактором до размера 524 288 вместо 589 824 и всё будет работать. Считывается/записывается/правится отлично Чиплоадером/Чипэксплорером.

У меня стояла 111 версия её решил и править. В 096 нет коррекции холостого хода по лямде. У меня она работает и мне нравится.