Re: Re: Генератор, мерцает свет на холостых
 

-не видел таких в продаже...:( и что оно там контролирует? похоже что полный контроль только для генераторов современнных ВАЗов. Для тавров - только индикация овервольтинга

Re: Re: Генератор, мерцает свет на холостых
 

Саш,там отдельная проволдочка с наконечником под вывод + генератора.Не идеальный вариант,но все ближе к клемме АКБ.Хотя,тащи его прямо,хуже не будет.

Re: Re: Генератор, мерцает свет на холостых
 

-так кто-то кинет ссылкой что за девайс? какой нумер.
ну я понял что идет контроль напруги АКБ. не знал что ВТН-ий ИРН для Таврии есть с вольтокомпенсацией такой :)

Re: Re: Генератор, мерцает свет на холостых
 

Кук
Если можно, пожалуйста, об этой доработке поподробнее?
Да и кстати РН не такой ли?
http://img65.imageshack.us/img65/3807/rnyn8.th.jpg

Re: Re: Генератор, мерцает свет на холостых
 

Леху надо спросить,кажись у него такой.Я уже не помню-старый стал,ленивый...
Если в РН есть отдельный вывод +В,его и тыкают на АКБ.
Смотрим www.vtn.ru Там и схема есть,да она и раньше проскакивала.

ИРН
 

http://www.vtn.ru/ru/7931.html
вот, есть, но не для нас.
http://www.vtn.ru/ru/8444.html
снова мимо!
http://www.vtn.ru/ru/9432.html
вот наше. только голый он...

Re: ИРН
 

Ну не помню я! Но помню,что было. Леху-на ковер!!!
Вспомнил!!! 9422.3702; 7931.3702-01 www.vtn.ua/ru

Re: ИРН
 

-первый - обычный. второй - на новые ВАЗы :D

Re: Re: ИРН
 

Вот у меня как раз ВАЗовский гена 372.3701 и такой как на рисунке выше РН. Этот контакт что торчит наружу - можно соединить с "+" на АКБ и все?

Re: ИРН
 

Тогда так www.vtn.ua/ru/product.html и схемы при нем...

Re: Re: ИРН
 

Меньше чем где?
Как расшифровывается "ВТН"?

P.S. Всё-равно никак в упор не пойму каким образом даже самая продвинутая шоколадка/таблетка измеряет температуру батарейки :(

Re: Re: Re: ИРН
 

Re: Re: Re: Re: ИРН
 

тут нет расшифровки. только название фирмы :)

Re: Re: Re: Re: ИРН
 

Ну так позвони к ним и спроси, вдруг они знают? :-D
И какая разница как правильно расшифровать название, (Военные технологии народу - как вариант), главное их продукция и нужна она или нет.

Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

раз речь идёт о ремонте, помогите и мне:
совсем недавно менял диодный мост и РН. Всё поставил качевственное и дорогое. зачем-то...
гена восьмёрочный.

заряд на ХХ = 13.8 вт.
двигло нагреваеться до 89 градусов - включаеться вентилятор. напряжение падает до 13 вт.
габариты + свет, итого падает 12.3 вт...

что может быть? есть желающие помочь?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

Регулятор надо охлаждать. В идеале - вынос "тела" на корпус аккумулятора, тогда и РН будет иметь температуру аккумулятора и выдавать соответствующее напряжение.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

охлаждать? что куда выносить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

Блин у меня тоже самое, а я купил новый РН и диодный мост на замену. :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

А как его вынести если он совмещен с щетками?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

А тут уже думать надо. Как вариант - один регулятор раскурочить, снять с него "транзистор" , поставить на металлическую пластину, которую прикрепить к аккумулятору сбоку. Толстыми проводами подключить к оставшейся арматуре со щетками. Провода должны быть толстыми, ибо ток возбуждения 5 ампер м на тонких будет заметное падение напряжения.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

что-то ты очень хитрое такое говоришь. пути попроще есть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

Ага! Педение напряжения, паразитные возбуждения и вся его точность управления и индикации коту под хвост :(
И пусть потом кто-то скажет, что самопальный РН - это так от нечего делать на запоре.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

а аккум может такую вот фигню делать? я про падение напряжения

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

dkv
Не мешай технике работать! Где измеряешь напряжение? И что добавление оборотов напряжение назад не ставит?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ИРН
 

самое интересное что я туда то и не лезу особо.
мерял на клемах аккума. там розсказывают что мерять надо в разрыве...но я мерял именно на клемах.
ну вот сегодня делал експеримент: даже подстос на 1\3 высунул, и напряжение упало опять до 12.3 вт.
ехал до этого порядка 10 км, потом ещё 5 км с габаритами и светом.

мерял при остановки, подсос не убирал.

я вот тут подумал на массу грешить...может провод убился, или с корпусом контакт плохой. я про тот тонкий, который дополнительно от "-" клемы АКБ к корпусу, там на болт под фарой крепиться.