Re: Re: Система питания
 

-имеет ввиду момент загорания и последующего свечения, а не проблеска.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всем привет. Сразу признаюсь: чайник полный, таврюха не моя, а стариков. Проблем: после ночной стоянки бензопровод пустой. Т.е. машина не заводится, ручным насосом надо качнуть раз тыщу, чтоб в топливном фильтре (а качков через 50 и в выпускном патрубке топливного насоса) показался бензин. Посоветовал не ставить мафынку мордой вверх. Пофиг, мордой вниз та же картина. В руководстве по таврии ничего на эту тему не нашел. Попробовал поискать тут у вас, но что-то с поиском не то. По следующим запросам: +стек + бензин, + стекает +бензин, +стекает +бензопровод, +подкачивать +топливный +насос... и еще десяток подобных запросов - выдает один и тот же набор тем. По запросу "да работает этот #бано-при###женный поиск вообще?!", кстати, выдает тот же набор тем. Так что поиск мне помог мало. Предполагаю, что нужно проверить бензопровод весь, но имеет место вопрос: если бы там была негерметичность, то бензин бы стекал наружу, что определялось бы органолептическими методами, т.е. пятна там, вонизма, разве не так? Но, впрочем, точка зрения чайника, так что, буду благодарен за помощь.

Система питания
 

-не пару градусов, а одна-полторы метки "в плюс".

Re: Система питания
 

Одна метка это 4 градуса, как раз то что надо. Только для АД это не от зажигания лампочки а от положения для нормальной работы двигла без АД

Re: Re: Re: Система питания
 

Т.е. таким макаром находим базовую точку, а потом если детонация больше чем нужно, то ставим немного позже, правильно понял?

Re: Re: Re: Re: Система питания
 

Совершенно верно. Но потом, для собственного удовлетворения, проверь у кого нибудь стробоскопом.

Re: Re: Re: Re: Re: Система питания
 

Всем, блин, спасибо за содержательные, блин, советы, блин.
Нашел куда обратиться - на форум.
Наивный...

Система питания
 

-комрад, не нервничай, сними шланг с карбюратора или фильтра и проверь как качает насос. Если не качает вручную или от мотора - повод задуматься.
если не разбираешься в этом, но хочешь научиться - читать много книг, который здесь указаны. Сам форум не сделает опытным.

Re: Re: Re: Re: Re: Система питания
 

чего шуметь? По сути на твой вопрос никто еще не ответил. Проблема у тебя в клапанах насоса. Они не держут. Надо разбирать. Или менять. А может не достает шток, или порвана мембрана... В зависимости от положения распредвала, руками насос может и вовсе не качать. Твой вопрос требует многих уточнений.
Извини, что не сразу отвечаем. Не всегда есть время. Напоминай, уточняй, пиши что сделано, но не злись, пожалуйста.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня проблема двигатель заводиться но потом на горячую не завести, свечи смотрю все кроме 1 цилиндра мокрые, зазор в поплавковой камере проверил -всё ок, что ещё может быть.Пред этим масло слил т.к. после неудачных заводок масло стало не маслом а бензином, хоть в мотоцикл заливай, с бензонасоса не подтекает, получается через карбюратор стекает в картер.Мужики может у кого что-нибудь подобное было. Таврия прошла 57 тыс .С уважением Владимир

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Двигатель на горячую заводится плохо. Беда почти всех карбовых моторов. Наступаешь на педаль в пол и крутишь не отпуская. Прокачивается лишнее и мотор заводится. Если на подсосе заводить - заливает основательно.
Бензин в масле, в большом количестве, может быть только от насоса. (Если не по десять минут заводить на подсосе.)
Не настроен карб. Надо проверить компрессию. Возможно пережаты клапана.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Alex, у твоей машинки бензонасос вышел из строя. Недавно с такой проблемой я пошел на рынок, хотел пекар взять. Предлагают от 125 до 160гр.,но во всех разный внешний вид, я не купил-знать бы как настоящий выглядет. Я приобрёл обычный(55гр), только сменил чудо-клапана на текстолитовые, которые там-же купил за 5гр. И между разовым фильтром и насосом поставил обратный клапан(от 2108 кажется).Только бери с алюминиевым копусом(8гр.) А пластиковый клапан-полная жопппа!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А на кой ляд обратный клапан ставил? Обратный клапан в восьмерках ставился на обратку. Так как эти автомобили склонны переворачиваться на крышу при слете с дороги, а труба обратки стоит таким образом что в положении "оверкиль" через нее начинает вытекать бензин из бака в карбюратор а следовательно в подкапотное пространство, что увеличивает опасность возгорания.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

-подтверждаем-с. Если слабые клапаны насоса, то нужно их делать, а не ставить дополнительное препятствие.
кстати насчет крыши не знал, удивлялся, чего на Таврах не ставят.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А не проще предположить, что обратный клапан на восьмерках, ставят исключительно из за надежности клапанов насоса? Так можно и подушки на бампер оправдать, и колеса на крыше. Есть умники, которые клапана ставят и до насоса и после. Сам видел.
А при переворачивании, бенз из поплавковой карба, куда девать? И кто там думал о безопасности?

ЩИТО?
 

Причем тут надежность насоса и клапан на обратке?
сколько там в поплавковой того бензина?

Re: ЩИТО?
 

Как только у клапаов насоса появится хоть малейшее подсасывание, то возникает проблема с пуском дв.,т.к. бензин успевает стечь в бак(насос расположен выше уровня бензина в баке), а воздух, или пар насос берёт с трудом. Обратный клапан не даёт бензину уйти в бак. Даже плохонькой насосик почти сразу начинает работать. Ну а препятствие незначительное. Место расположения обуславливается чистотой, клапану мусор с топливного бака вредит.

Re: ЩИТО?
 

-если насос начал дохнуть, то процесс может развиваться до победного конца. Я бы серьезно занялся бы насосом, и плюнул бы на клапан обратки.

Re: Re: ЩИТО?
 

Блин, непойму ПОДСКАЖИТЕ плизз... Вообщем при включениее зажигания( не заводя машину) должен быть щелчек на электромагнитном клапане (на самой клеме) он у меня есть но через секунд 10-15...что это такое...НАчалось всё просто после того как снимал коллекторы с машины, но карб я аккуратно положил в 2 пакетика,совсем не трогал, что это такое и как с этим жить...всегда было нормально...буду рад за помощь... :)

Re: Re: Re: ЩИТО?
 

ДА и при всём этом двигатель вроде как заводиться но постепенно теряет обороты и глохнет (неуспеваю добежать до карба что б газнуть) что ещё посоветуете ?

Re: Re: Re: Re: ЩИТО?
 

Проверь надежность контактов на винте регулировки холостого хода и цепи связанные с ним. Может проводок обломился.

Re: Re: Re: Re: Re: ЩИТО?
 

ххмм... та вроде поменял Блок ЭПХХ и уже нормально включаеться электромагнитный клапан..... А кто то снимал впускной, выпускной коллектор ? ну или посоветуйте пожалуйста тамке, ато проблема там, сифонит выхлопной и подсасывает воздух впускной, незначю что уже и делать... ДА и дым жестокий (густой) валит из трубы...эээхх... кто что посоветует ???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЩИТО?
 

Уж сколько раз за свою жизнь их снимал... Не знаю что и посоветовать. Гемор однозначно. Лучше делать с тем, кто знает. Гайки открутить и шпильки не сорвать...
Вот дымность - это важнее. Надо точно определить его природу. А то может капиталка светит...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЩИТО?
 

Хххммм.. думаешь что капиталка из-за клапанов ??? или из-за чего?? Вообщем посадил прокладку на жаростойкий герметик (намазал прокладку с двух сторон) и вроде ничего не дымит (кроме как выхлопная )))) и подсоса воздуха нет, а раньше выгорала смазка (графитовая) я сажал на неё коллекторы, потом понял что это фигня и сделал как сейчас, вроде нормально.... согласен со шпильками было немного страшновато, затягивать их особенно, темболее там ужасно неудобно. Несколько раз ключ срывался то меня друг чють не откачивал )))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ЩИТО?
 

Герметик больше года у меня никогда не держался. Все зависит от качества материала прокладки. Реже от кривизны коллектора. А дым - лишь бы не из трубы...