а что значит "крутил им крутил".? По времени это сколько вы ним маслали.?

4 обмотки на статоре,...надцать на якоре и две во втягивающем.Проще снять,разобрать и смотреть,чем гадать. А про ...крутил... вопрос хороший, зачем?

Не думаю что ему пипец. Вы просто его перегрели. Стартером надо пользоваться короткими промежутками, 5-10с. А не крутить до посинения.

+1, если двигатель не завелся в течении 3х секунд, необходимо выключить стартер и найти причину. Долгое маслание стартером неисправного движка только садит аккумулятор. Если стартер крутит необычно быстро, стоит проверить по меткам, не проскочил ли ремень ГРМ.

Или треснул совсем. Вот он и терпеливо крутил,все надеялся...

Видел у одного чудака который раюотает на ремонте стартеров\генераторов стартер от альфа ромэо. Не знаю от какой, но по шпилькам он подходил, только пришлось под него проставку точить сантиметра 4 толщиной)))) а крутит супер

И наш нормальный своевременно обслуживать надо. У последнего автора втулки здохли уже походу. Разбирать.

Кто что предположит?
 

Машинка Таврия 1,1 карб 1993 года рожения. Стартер Электромаш 2007 года рождения.
Некоторое время назад пошли симптомы - щелкает втягивающее, а стартер не крутит. Через некоторое время - все ОК. Третьего дня не завелась вовсе - как не плясал, что на прямую не замыкал - результат "ноль".
Вскрытие привело всначало в шок, потом в ступор - после снятия крышек ротор вышел из статора только с помощью весьма не слабых ударов деревянным бруском. Между ними был заклинен кусок металла, чем-то напоминающий кошачий коготь длинной около 1 см и толщиной от 3 до 1 мм. Фотки выложу (какие есть, не обезсудте, снимал мобилкой) чуть позже.
Вопрос - как оно туда попало?
З.Ы. после извлечения "когтя", шлифовки (борозда рваная на роторе образовалась 1-2 мм глубиной)/промывки/сборки/установки на место - все здорово, крутит как раньше - повезло видимо.

Фоток не видел, но могу смело предположить что это обломок корзины или диска сцепления, если говориш похоже на коготь тобиш что то на подобие полумесяца, то это скорее всего часть пружины диска сцепления

пхаха, так тогда 80% таврий нужно вскрывать на наличие причины :D
у меня прогретая или за полсекунды двигатель запускается, или секунд 5 нужно покрутить и газку поддать

с холодной можно долго крутить, но запускается же

Отпишусь...
разобрал я стартер и увидел, что в место катушек стоят магниты и фиксируются они металическими проставками. вот одна из них вылетели и коротила об якорь (причина дымка). вместо обломаной проставки был забит туда деревяный кол и вот уже 2 месяца работает нормально.

Я надеюсь кол был осиновый, а тож китаец на другом работать не будет:-D
А по факту АТшки отличные стартера. Уже два года эксплуатирую такой, передвигаюсь по городу короткими перебежками, часто завожу авту... Правда зимой был замечен подобный баг, с туплением втягивающего. скорее всего смазка густеет. не знаю еще не разу не вскрывал его. потеплело и все норм.

какая еще смазка в стартере, да еще и во втягивающем?:)
там всё сухо, до того момента, как его не ставят на тавродвигатель, потом его забивает всяким гуаном отовсюду

Смазка какая? Та, которой любят мазать все подряд, в т.ч. и в соленоиде,и бендикс...Не встречали?

Как поставить чешский стартёр на Таврию?
 

Сабж: имеется чешский стартёр для ЗАЗ-1102 с магнитами, но я не могу поставить его - со шпильками не удалось, а спецболты, про которые мне доводилось слыхать (якобы нужные именно для чешского стартёра) найти в продаже не удалось. Шо робыты, пановэ?
Спасибо!

точно чешский? "корейский" бывает, а вот чешский....

Точно "чешский" :) Типа для чехов сделан (для ЗАЗ-1102 :) ). Истинный производитель неизвестен.
Вот такой:
http://content.foto.mail.ru/mail/ele...hoto/i-373.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/ele...hoto/i-372.jpg

Дык обновил же почти сразу.

АТ - это читсый китаец. и должен становится на штатное место. нету никаких приколов. какая проблема со шпильками?

так а шпильки со старого не выкручиваются?

А вообще АТ - это китай.

В Чехии только один завод, который делал стартеры на таврию - Стартер MAGNETON 1.4л Чехия. Но он совсем другой конструкции. Информация снизу 100% Китай.

Разницы быть не должно что шпильки, что болты. На одинаковых машинах встречал как на шпильках, так и на болтах крепление, болты были с внутренним шестигранником, раньше головок у меня таких не было так выкручивать Г-образным ключом было неудобно, так что если не нашел болты ставь шпильки и крути шестигранные гайки, гораздо удобнее.

http://www.drive2.ru/cars/zaz/1105/1...0376152334927/



По предпочтительности:
1-е Стартер на Таврию/СЕНС Корея (UKH00003CHG),
2-е Стартер херсонский 261.3708 «Электромаш»,
3-е Стартер 5782.3708000 на постоянных магнитах Россия
4-е Стартер MAGNETON 1.4л Чехия 9141322,
5-е Стартер херсонский 265.3708000 «Электромаш»,
6-е Стартер херсонский на пост. магнитах 585.3708000 «Электромаш».
От себя:
Стали довольно распространены, недорогие китайские копии корейских стартеров: AT 8010-102S и LSA 1102-3708000. Браки есть, как и везде, но немного. Есть реальная гарантия — если явный дефект — меняют. Но если поставил и он работает — как правило, долговечны.

на ат запчастей нету, те сломался и покупай новый