Re: Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Партай геносе Мюлер небось постарался.

Re: Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Сколько иголок было сломано под их ногтями? Или ты применил терморектальный криптоанализ?
:-D

Что за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???
 

Так уж повелось, в моей семье, что ЛЮБАЯ запчасть, которую не ставили с конвейера - "ЗАлипень"! (липа, даже, если она очччень зеленая, можно и "залепить" - глазки)!

Re: Что за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???
 

Я так понял всякие там мишлины, бриджстоуны, нокианы, боши, марели, кнехты, маны, мале, фередо, луксы, валео, х-с, мобид, арал, кастрал, глазурит, шпицхекер, макс маер.... - залипень, залипуха или что то типо того????

Залипень, залипуха или что-то типа того!
 

Совершенно верно! Хотя накладку сцепления Валео завод ставил

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот и мне хруст сообщил.
Чехол порвался, шрус хрустит иногда.
Вот собрался чехол вначале поменять, и вот нашел что сами смазки бывают такие:
http://www.hado.ru/index.php?we=faq&wt=shrys
имеет ли это какой-то смысл?
Или думаю - может сразу сам шрус менять? Просто у нас они недешевые - импортные какие-то.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ИМХО менять шрус однозначно, а ремонтные смазки - разводилово.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Забудь про хадо, это лохотрон. Шрус не вылечиш, только менять. За пыльником следить шоб не рвался.
Для меня загадка, что за пыльники ставит завод - они ходят пару сотен тысяч км без проблем и не рвутся, а вот если поменял - то и 2 года не выхаживает независимо от пробега, шо за говно продают?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

спасибо что подтвердил мои предположения насчет хадо ))

насчет пыльников, украинский у нас продают за 150р
и есть еще за 300р - комплект импортный (не помню чей, не под рукой сейчас) - там и смазка сразу и два хомута металлических, ну и сам пыльник выглядит покачественнее, его и купил

а насчет замены - однозначно менять сам шрус?
ну то есть он чуток похрустел. а сейчас снова тихо - и на поворотах тоже не хрустит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Если хрустел - значит есть сильный износ. Молибденовая присадка в смазке ШРУС (без применения которой эта смазка не работала бы как надо) в присутствии кислорода и воды попавших через порваный пыльник разлагается под действием огромной нагрузки и в результате получается серная кислота и абразивная пыль. От этого и изнашивается шрус а не от попавшей к нему наружной пыли. Кислота и абразив. Поэтому важно следить за целостностью пыльников шоб к смазке не попадал свежий воздух и влага.

если хруст(шелчки) раздаються при повороте, то это наверное наружный шрус? и должен ли он хрустеть при повороте влево и вправо. у меня хрустит только при повороте на право.

ШРУС хрустеть НЕ ДОЛЖЕН. ТОЧКА!!!!

Как мне объяснили на рынке/магазине, то это была экспериментальная серия Славут/Таврий. Причем выпускалась недолго. Для уменьшения количество геморроя была поменяна палка :)

P.S. А что-то может хрустеть кроме ШРУСов? А то ШРУСы вроде все уже поменяны, а хруст так и остался при полном выкруте руля вправо/влево.

Резина по гравию хрустит хорошо :)

На базаре много чего объяснят...Какого года была та партия,экспериментальная?

Вопрос
 

При повороте на первой передачи при разгоне машины слышны какие-то шелчки,а при движении накатом их нет. Вопрос: что это?

Ответ: это какие-то щелчки.
Диагноз по телефону в подобных случаях чаще всего невозможно поставить, особенно при такой формулировке вопроса.

Понятно, спасибо за ответ!
1)При разгоне шелчки монотоные переодические при увеличении скорости их частота увеличивается, думаю так будет понятнее.
2)Вообще как звучит этот "хруст" шруса? Можно как-то описать?

взял то чтопродали мне в таврическом магазине и пошел натовкав у морду, 10 000 и менять пыльник, шо за ......, потом посоветовали пыльник на жигуля 8 модели российского производства, два года, намека на трещин нет

замена внешнего ШРУСа
 

Добрый день всем!
Вот наткнулся на непонятное. Похрустывала левая граната, купил на замену года полтора назад, даже и не помню уже в какой точке. Долго не менял, т.к. руки не доходили. теперь вот при установке обнаружил следующее: выступ на гранате на который одевается промежуточная шайба к ступичному подшипнику БОЛЬШЕ, чем у старой гранаты (( на размер этой промежуточной шайбы. Это что, новый вид гранаты? Может кто то подсказать? Ставить без шайбы как то стремно...
Марка ШРУСа LSA.

Расточить шайбу,чтоб села,да и все. Ну не выдержал токарь правильный радиус галтели,что его убить этой гранатой за такой пустяк?

Я вобше понял так: Больше не по диаметру а по ширине шайбы:)

Именно что по толщине шайбы. Если поставить шайбу то тогда граната не закрывает песочницу. Подошел к продавцу в один магазинчик, нашел такую же гранату, так по его словам "все ставят и никто не жалуется".

Ну тогда прийдется без шайбы

Вопрос к Дачнику и Куку. Есль ли у Вас опыт установки пыльника гранаты наружной от ВАЗ 2108 (БРТ, GKN, проч.) на наружную гранату 1102. Есль ли возражения (подтвержденные в ходе эксплуатации) против такого варианта? Как часто Вы сталкиваетесь с преждевременным износом пыльников 1102, каких брендов? Что посоветуете из таврических пыльников? При установке пыльника, фиксируете узкую часть пыльника (от коробки) хомутом по посадочному месту на полуоси, либо смещаете фиксацию хомутом ближе в сторону гранаты (наружной)? Желательно из практического опыта... Спасиб.