Re: Re: Re: Re: То тор
 

При калильном зажигании рабочая смесь воспламеняется накаленной поверхностью какой-то детали в камере сгорания.
Детонацией называется неконтролируемое сгорание топлива с очень высокой скоростью с характерными постукиваниями высокой частоты с явно выраженными резкими звуками, называемыми в народе стуком клапанов. Хотя клапана тут не при чем..
Склонен полагать что вышеописанный процес на двиге моей машины скорее всего детонация...

Re: Re: Re: То тор
 

Когда резко вдавливаешь тапку, падает разрежение и вакуум-корректор крутит в минус.
Клапана давно регулировали?
Трамблер не трогали?
На бензе таже ситуёвина?

Re: Re: Re: То тор
 

10т. км., назад.
Пыталси как то крутнуть в минус-тупит сильно.
Да.

Re: Re: Re: То тор
 

Либо прослаблена вторая пружинка центробежного регулятора, либо великоватый зазор на ней. Регулируется подгибанием стойки. Лучше делать по чуть-чуть с проверкой в движении.

Re: Re: Re: То тор
 

Спасибки!

Re: Re: Re: Re: То тор
 

А как понять в трамблере дело или в уменьшении объема камеры сгорания или еще в чем?
Если делать уоз позднее то детонация уменьшается но не пропадает совсем.
Может ли дело быть в свечах?
Когда регулировались клапана не знаю.
Пробовал обогащать немного смесь-никак не повлияло.
При это сколько ни пытался сделать что бы при тапке в пол на четвертой передаче была слышна детонация ничего не получалось, это о чем то говорит?
Появляется примерно после 2000 оборотов.

Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

Еще обратите внимание на то,когда появляется детонация.Обычно при температуре двигателя более 90гр.Нужно ставить термостат на 80 в карбовых.Если езда по пробкам в городе то и карлсона датчик можно с более ранним включением.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

Обращал внимание тоже думал что в этом дело, но она сволочь появляется после 60-70 гр. и выше. При этом до включения карлсона еще далеко, правда в большинстве случаев появляется когда нагружена машина либо под горку.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

У меня уже как год грелась прилично (стрелка индикатора во второй половине разметки около красной зоны), но не закипала (хотя когда заглушишь мотор и отворачиваешь крышку расширительного бачка, жидкость пытается переть наружу-на лицо ненормальный тепловой режим двигателя). Месяц назад поставил средний (по температуре включения-отключения) датчик включения карлсона (стоял горячий), ситуёвина не изменилась, только карлсон почти постоянно стал крутится. Сегодня купил термос "Прогресс", 50 грн. в пластиковом корпусе (температура открытия 80 гр.), дома сварил для уверенности, всё пучком при указанной температуре начинает открываться. Заменил и о чудо, карлсон почти не включается, а стрелку хрен запихнёшь за середину шкалы. Детонация ушла (на газу) не попрощавшись.
Стало интересно что случилось со старым термосом (стоковым), ведь нижний патрубок радиатора был горячий , то есть клапан термоса открывался (водил цуко меня за нос в течении года :oops: ), принёс домой , сварил на градусах 85 начинает открываться и при повышении температуры воды вплоть до кипения остаётся в начальном положении открытия (спёкся), т. е., продувается ртом с заметным сопротивлением.
Отака х-ня ребяты :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

Детонація, перегрів двигуна?
Це не реклама, а один з методів боротьби з детонацією та перегрівом
Я юзаю вже півроку
http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2947

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

По моему лучше пусть детонирует чем глохнет и нестабильно работает, а если уж так замучала нужно ставить МПСЗ, а это только дополнительная головная боль.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: То тор
 

я не кажу що це панацея, але тему дочитайте до кінця
зараз уже нічого не глохне і все стабільно, а МПЗС теж вихід, але дорожчий набагато