Аааа.

2 поколение,до конца не дочитал,и кстати подумайте о том,что крутя винтом можно сделать смесь офигенно бедной,тоже на оборотах-регулировкой на шланге,если это можно сделать,то мудрение с клапаном первой ступени и смесителем -совершенно бессмысленны\за исключениемслучаев когда есть провалы в переходных режимах\,почему вы упорно не хотите обратить внимание на зажигание,или в инжекторной славуте невозможно с ним ни чего сделать?

Напишите нам что-нить интересное такое поучительное с вашего опыта работы а то заходите к нам как разведчик.

так вроде напи сал,я там отвитил на все прочитавши,а потом добавил,обновите должно появится

Уж очень мне интересно какой смеситель предназначен моему инжу 1.2?

так вроде есть выше,примерно 30-32 для воздуха,но если на вашем ездит без проблем,задуриватся не надо,зажать-то можно расходником

ну а расход на бензусе действительнео какой? но только не то ,который пород установкой газа,время то прошло,а меняется все быстро

видно салат нарезаете,ну с наступающим,счастья ,чтоб дети радовали,и маленького расхода

Да извините был призван к приготовлениям. Пойду померяю окно смесителя так не помню.

Leonsev

Адрес: севастополь
Сообщений: 1,202
Карма: 19
Вес кармы: 5 Re: гбо
Цитата:Сообщение от Buzyan
Привет! Обоснуйте плз ваше мнение относительно того что вы считаете гбо-1 на инж неприемлемым если вы настроены на диалог.

Если вкратце , то моск имеет ( в отличии от карба ) обратную связь с двигателем ( считывая показатели со всех датчиков , вводит коррекцию в работу двигателя , я думаю это понятно ) . При ГБО -1 , газ подаётся от МЕХАНИЧЕСКОГО редуктора , влиять на который моск не может .
Механический редуктор ГБО-1 слишком приметивен ( нет коррекции на давление воздуха , температуры воздуха и т. д. ) управляется только от разряжения во впускном коллекторе . Его можно идеально отстроить только на определённый режим работы , на остальных - будет работать посредственно.
Но это не самое страшное , хуже всего , что диафрагма со временем дубеет ( газ паскудный или материал ) , обычно это происходит после года работы . Параметры работы меняются , моск просто фанатеет ( горит чек , плавают обороты и т.д. ) . Заканчивается это обычно заменой ( когда ужа надоест крутить винтики ) ремкомплекта ( примерно опять на год ) . Первые пол года будет ездить ничего , а потом опять всё по кругу .
Юзаю ГБО -4 уже 4 года , ( правда ставил сам , все соединения проводки пропаяны ) заменил один раз фильт на редукторе и вакуумную трубку ( потрескалась ).
Чек загорается , когда валиш 150-160 на газу ( где то карты не сведены ) но лезть не хочу так как при езде 90-130 всё нормально и чек гаснет сам по себе . Больше прблем с газом нет . Славута 1.2 2004 года , моск был микас с ДАД , сейчас январь с расходометром , но ГБО работает хорошо на любом . Что такое война c ГБО не знаю

Это все понятно, но где сцылка на проеханные километры и потраченные литры?
Юзать можно по разному.

Да молчит товарищ только критика что гбо1-отстой. Я как накручу свою аппаратуру тож 150 поедет и при этом спалит 12-13л

Leonsev

Адрес: севастополь
Сообщений: 1,202
Карма: 19
Вес кармы: 5 Re: гбо
По поводу расхода - 90 % зависит от стиля езды ( я , например , претензии по расходу топлива не принимаю вообще ) Маленький пример : сын занимается чиповкой , подправил свой микас ( вроде претензий нет , но у него расход по городу ( бенз ) был 9 литров , я садился за руль - 8 литров ( при этом схождение , накат и т.д. в норме ) Перевели свою славуту на январь , клиент попросил микас поездить - говорит у него по городу 5 литров ( на своём было 6.5 ) Выклянчал , купил у

нас блок . Ездит не на радуется .
У меня то же редуктор томасето , к нему претензий нет . На ГБО 4 легче играться с расходом ( можно свести и 1 к 1 с бензином , но потеряеш в тяге ) сейчас где то на литр газа брльше - прет ( как любят говорить на форуме ) шо дурная . За городом 7 , по городу 9-10 ( как гонять , если со светофора только первым - 10 газа отдай ). Уверен , что со спокойной ездой больше 8 литров по городу не израсходуеш .

Рхх
 

Вобщем достало периодическое зависание оборотов. Чистка рхх успеха не принесла. Сегодня диагностика-150гр и замена рхх датчик -125гр. прабек 32тык

Я так и остановился на том штуцерке 3мм проходной размер и колодец 4мм. Для моей инж автошки 1.2 моторчиком хватает с головой. Даже начитавшить ланосовского форума полез посмотреть какой у меня смеситель. От установщика гбо удалось выяснить что смеситель у меня вазовский - Лада под мотор 1.5-1.6 что получается не соответствие моему 1.2. Вобщем не получалось другого способа уменьшить проходное сечение смесителя как затолкать ему герметика. Пришлось немного отпустить дозатор. С этими праздниками стоит машина практически не езжу так что о расходе судть не могу.

немного отвлекся,то .что выше написано,попахивает большим опытом и отсутствием знания элементарных законов физики,а извините,последнее оч важно,я уже надцать раз предлагаю проверить угол зажигания,лучше на разных режимах и при этом посмотреть СН-ответов нет,думал все упирается в деньги,нет суммы потраченные на зч говорят о другом,да,я занимаюсь газом,да с 1999г.работаю с лиценьзией,и не скрывал ,еще я техник механик по ТО и ремонту авто,ну вообще интересен мне этот ав-ль,с детства мечтал себе такой,но все не решаюсь купить,у нас в Бресте около 300тыс жителей,пробки в час пик нормальное явление,в перед выходят такие качества ав-ля как экономичность и дешивизна обслуживания и эксмлуатации,даже люди купившие Крайслер или додж 3.8 интересуются расходом на газу\на бензе их просто нет\,я работаю с этим давно если убедил ответте на мои вопросы,может получится,что-то исправить.

Пост № 56 от 12\12\2010 там указано что прошито под газ. В тот же день проверена настройка СН-шником но машина не стала меньше газа брать. Не нашел я владельца инж Славуты чтоб расход газа был меньше 10л при гбо-1. На карбе результатов многа берите карб.

Buzyan,объясните ,что такое колодец,где он находится и куда его изменять.

Да пожалуйста зайдите в моем профиле на домашнюю страницу в мой профиль там фотки выложенные вконтактах.ру просмотрите. Если есть вопросы-звоните. смотреть здесь Учтите что этот тюнинг только для редукторов томасетто в других такой возможности нет.

но там вы указывали СН оч большой и на оборотах и на ХХ- вот она проблема,а прошито под газ,без анализа СН ,это как на картах гадать,кроме того вожно знать меняеися ли угол в зависимости, хотябы, отоборотов,на некоторых впрысках,если лямбда не работает он не метяется.

Да ну! Если лямбда откл програмно то что и на бензе угол от оборотов не меняется? На газу ведь прогрев как и на бензе пока прогревается обороты больше прогрелось скидывает обороты на ХХ. Датчики работают так мозги должны управлять УОЗом и на газе.

Интересна комплектация вашего инжевого пикапчика. Каков редуктор и смеситель?

Обогрев редуктора
 

Сегодня перекинул обогрев редуктора с дросельного узла на печку. Посмотрим как оно проявится в мороз. Установлены пластмасовые тройники с толщиной стенок 2мм не тонкостенные не металические.

Поездила автошка день "уселся" тосол. Тройник на подачу ОЖ установлен перед краном радиатора печки. Сегодня перед запуском кран закрыт и соответственно вся ОЖ пошла в движение мимо печки вся через обогрев редуктора и только начали теплеть патрубки только начало проявляться тепло и сразу потеплел редуктор. Красота! Если редуктор будет промерзать то обогреваться будет значительно быстрее.

Заправляюсь на одной заправке а расход не стабильный наверное бодяжный газ. Все-таки не получается настроить расход 1:1 по отнощению бенза. Предпринята очередная попытка.тыць ибо прошлая попытка успехом не увенчалась. Установлена пружинка под винт "чуйки" пожестче.

Расход на газе больше чем на бензине. Все у кого ГБО это подстверждают