Та ну? Ни при чем? А при нормальном термостате и ОЖ +1 карбюратор без подсоса потянет?

С электроподогревом карба народ заморачивался давно, о некоторых методах реализации я читал на таврофоруме авто.ру ( http://forum.auto.ru/tavria/ )еще в 2003 году. Россия большая, морозы там посильнее наших, для уверенного запуска движка народ и заморачивался с подогревом.
А с непрогретым карбом машинка едет нормально, просто глохнет на светофорах если подсос не вытянуть. Я никоглда полностью не прогревал двиг когда на бензине ездил, зимой до страгивания стрелки с места а летом так вообще завел и сразу поехал. Да, неудобно перед каждым светофором подсос дергать или подгазовывать, но ехать с вытянутым подсосом - это и расход космический и свечи засираются а от плохой работы свечей расход в свою очередь тоже растет.

Охлаждающая жидкость не нагревается свыше 50 градусов!
 

Такая проблема, не нагревается тосол свыше 50 градусов, стабильно держит 50 и всё! На улице +2. И по трассе и по городу: стабильно 50 градусов. Радиатор весь тёплый (как для 50 градусов), жидкость в бачке тоже. Где копать? Что менять?

менять термостат

Это он по большому кругу заклинил что ли?

У меня такая же проблема была. Просто когда менял патрубки термостат случайно верх ногами поставил.

---------------------------

Ну я ещё не менял ни патрубки, ни термостат..

Так что, вы ждете команды от Форума, или решения Совбеза ООН на замену? Меняйте! Или не меняйте.

Температуру чем мерял? В каком месте?

+3 на улице,печка открыта
~3 мин на холостых до первого деления не дошло
>1км на 2й-3й второе деление
2.5-3км до серидины
нормально ли у меня греется машина? а то мне чё-то непонятно ;-)

Збс!

все нормально у тебя ,у меня вообще до середины даже летом не доходит но печка греет отлично уже на второй риске ,до этой риски еду слегка на подсосе потом убираю ,при +3+5 карлсон вообще никогда не включается ,хоть стою хоть еду

спасибо. немного успокоился. это ещё на зиму можно закрыть будет дырки в решётке.

Всем привет!
На холостых, как машина прогреется, включается и постоянно работает вентилятор радиатора, при этом температура не растет, и судя по датчику держится в отметке 85 - 90 градусов.
Если заглушить мотор, через секунд 10 вентилятор замолкает.
Если снова завести - через секунд 15 - 20 снова запускается и работает беспрерывно.

Антифриз менял, систему промывал дистиллятом.
Вентилятор работает с виду нормально, в районе где он тянет воздух к радиатору можно прислонить руку.

Давление в ОЖ нагнетается, если выкрутить пробку - слышно характерный "псык".
Не могу никак вспомнить, при исправной системе охлаждения у нас на таврии работа вентилятора должна явно быть заметна по датчику температуры или нет?

На что грешить ? Глюк датчика? Может ли датчик начать срабатывать "раньше"? или все же это скорее всего усталость вентилятора?

Пы.Сы: недавно его снимал, так как щетку заклинило грязью.

Естьь термосы на 80 на 87 или даже 92 под них соответственно датчик температуры. А датчик командует вкл вентилятором. Намек понятен? Похоже что датчик под 80-й термос.

Месяц назад уже поменял термостат и датчик, теперь всё отлично! Дело в том, что когда я снял старый термостат, то он был внутри пустой оО...

Намек понял, только тогда вопрос, как она раньше работала? Ни датчик ни термос я не менял..., а подобный симптом появился недавно. Прошлым летом такого небыло.
Да и патрубки становятся горячими до того как срабатывает вентиль...

Завел холодную машину - нижний патрубок холодный, верхний горячий.
Может ли термостат открываться позднее чем нужно?

Или еще мысль в голову пришла, датчик срабатывает неправильно (рано) в случае "плохой" массы?

Вы на свете первый раз живете, и не слышали про то, что некоторые вещи имеют подлую слабость ломаться? И про разные температуры срабатывания датчика и термостата тоже не слышали?

Не первый раз. Но менять в слепую все подряд - ведь вы не это имели ввиду?
В общем сегодня температура на улице упала до 15 градусов, и проверил все еще раз.

Термостат открылся по приборке чуть выше чем 80 градусов, где-то на 15 минуте работе двигателя.
Через несколько минут работы термостата включился вентилятор - поработал секунд 20 - 30, и выключился на 1 минуту.
Т.е. при 15 градусах окружающей среды судя по всему вентилятор справляется, и система функционирует, хотя при вчерашних 22 -25 градусах на улице он маслал на ХХ уже все время.

Теперь вопрос? Что менять? Или с чего начинать? Тыкните пальцем по своему опыту?

Логика подсказывает, что при неполном открытии термостата циркуляция ОЖ в радиаторе на оборот бы ухудшилась, и соответственно вентилятору было бы "проще" остудить радиатор, при том что температура ОЖ в двигателе росла бы, или я ошибаюсь?

Или возможно причина вовсе не в датчике и термостате, а в слабом потоке воздуха вентилятора?!

П.С.: Радиатор чистый, мылся.

Спасибо

Сделать для начала то, о чем писалось не раз- измерить истинную температуру ОЖ для сравнения с показометром и с включателем вентилятора.

Нашел термопару под тестер, контрольно замерил температуру кипения воды.

Прикоснулся на канал радиатора в районе датчика, по показаниям тестера при температуре 87 - 88 градусов сработал датчик, заработал вентилятор - температура радиатора упала до 65 градусов судя по термопаре, и датчик отключился

Замер думаю с хорошей погрешностью, и реальная температура срабатывания была около 92 - 93 градусов что похоже на правду?

Попробую сейчас термопару както впихнуть внутрь в районе термостата

замерял еще температуру датчика показометра - 84 - 85. После включения вентилятора падает до 80.
С показометром на приборке совпадает.

Если термостат будет не полностью открываться, то вентилятор должен на оборот включаться реже, верно?

Если карб- то может и вообще не включаться, так-как датчик винта стоит на радиаторе, а температуру показометр меряет на голове. На голове может быть 100 градусов, а из-за прикрытого термоса в радиатор не будет поступать достаточное кол-во горячей ОЖ, и в нижнем бачке температура будет 70 градусов например. Если инж- то винт включает ЭБУ, и винт будет включать даже если радиатор холодный. Намедни проверили- поставили термос вверх ногами :D

ну собсно сейчас он включается/ выключается вроде как должно быть, при температуре воздуха на улице +15.

Грешу на то что реально не справляется вентилятор, т.к. нижний патрубок на столько горячий что прикоснуться нельзя

во ты интересный, вход в радиатор под сотню из головы, выход- ну, градусов не менее 60. конечно горячий будет да и хз как она там бегает ож, в таврии ж радиатор монгольский, и вход и выход с одной стороны.
машина не перегревается? чего ж тебе еще надо собака? © Иван васильевич меняет профессию;-)