Что-то мне в 250 В мало верится, да и зачем при разных зазорах разные частоты вращения приводить как пример...

Лень сканировать паспорт изделия, но если будете настаивать - могу.
Я смотрел осциллографом, на ХХ с ДПКВ получал вольт этак двадцать.

Двадцать- не двести пиисят.

Все верно, если на холостых 20, сверху будет 250. Напруга пропорциональна частоте.

Бортовик это где?

Ага, нашел .

http://i029.radikal.ru/0904/be/b7e341bd141ft.jpg
Но разве так он долго проработает?Он не должен бензином и снаружи охлаждаться,или только изнутри?

ну насчет полевых испытаний-это к ЗСНу
я такую штуку не делал...

А разве наружный ЭБН охлаждается снаружи бензином? o_O Проточного бензина хватает на охлаждение с головой - производительность-то не меньше.

Объясните тупому, плиз
 

Тоже созрел на инжектор, так сорри за вопрос - наверое с ним уже задолбали на этом форуме, но поиск выдает сильно уж много...
Если не найдена та самая дефицитная крышка распредвала - можно будет просто снять распределитель и механический БН и заглушить их посадочные места? Какие еще варианты?

Да, я так и сделал, только надо вытащить "грибок" чтоб не болтался и перешить контроллер прошивкой без датчика фаз.

Спасибо.
Еще несколько вопросов (поиск курил, книжку читал):
1. в комплекте мне достался один предмет, которого я не нашел в книжке (обведен красным):
Вложение 70238
Что это?
2. в комплекте достался ДФ с сектором и корпусом. Тут несколько вопросов:
- в старых ветках народ пишет, что с фазированным впрыском легче запуск зимой и лучше работает на некоторых режимах. В новых - "ни на что не влияет". Пока так и не понял - стоит ли его ставить...
- если ставить ДФ - правильно ли я понял, что в ВМТ фазы сжатия 1-го цилиндра ДФ должен быть посредине выреза в секторе?
- шестерню привода трамплера и кулачок БН, я так понял, только пилить? Напрессованы плотно, без "болгарки" не сниму?
3. Перебирал/чистил дроссельный узел - обнаружил что внутри прилично сажи. Причем, если я правильно понял назначение трубок (из-под РХХ - к адсорберу, а напротив - вентиляция картера), сажа/грязь (или то, из чего она выпала) шла не из картера, а из адсорбера... Странно как-то... Или я трубки попутал?

+1

я поставил с ОПЕЛЯ БУ 150 грн
из переделок тоько шланг заменил на 30 см.


это вынос мозха...

1. Кажется это грязезащитный щиток бензонасоса и фильтра, у меня не было, насос и фильтр поставил так, места подключения проводов замазал пластелиноподобным герметиком и все. Шпильки для крепления в Нове есть.
2. Насчет ДФ в лоб не сравнивал, может с ним запуск и лучше, но у меня без ДФ тоже запускается вполне нормально (прошлая зима -30, запуск ОК). Были и заводские прошивки без ДФ изначально. Чтобы не снимать распредвал, некоторые надпиливают шестерню вдоль болгаркой и снимают ее, сектор крепят заостренным винтом с краской, насчет правильного положения была ветка, ищите поиском, Иван даже приводил осциллограммы.
3. Кажется правильно. Вечером могу посмотреть на своей машине точно. Если перепутаете, будет дергаться. Вместо адсорбера можно поставить заглушку или подключить эконометр, если панель люкс.

Не. Стальная герметичная коробка с двумя штуцерами. Ну да хрен с ней...

Смотрим внимательно

Промежуточный бак чтоб насос не высыхал?

Насколько я понял - сепаратор. Стоит по дороге к адсорберу в системе вентиляции бака.

Ну тогда его туда же куда и адсорбер, на полку. С баком только засада, никак не сделаю себе стакан, если менее четверти остается, начинает воздух хватать.

Так поставьте инжевый бак, а свой - в продажу

Хлопотно это, да и зачем продавать бак по цене металлолома. Интересней стакан примастырить.

А зачем усложнять что-то?

почему в разрыв подающей шланги не поставить внешний опелевский насос которых пално и новых и БУ и нехиба примастыривать не надо...

как мне кажется - что "фсе гениальное в простынь!"

А он и так снаружи всегда был и есть, речь же не о насосе, а о стакане в баке. Просто вы опоздали с простотой. Пост 139 посмотрите, не поленитесь.

а для чего он нужен ?
5 литров - машинке плохо.. а с 10 литрами в баке нормально так чувствует...

я имел в виду не надо менять бензобак на инжекторный и не лесть в него со "стаканом" а просто заправлять 10 литров бенза...
хотя Сорри я же на газе рулю..
мне бенз нужен - форсунки охлаждать...

да тогда головняк что 5 литров в баке есть а машинке мало...

как в армии: полный бак заливаеш. И насосу неплохо, и бак не ржавеет.

И при 10 литрах в повороте слышно голодный бензонасос, что не идет ему на пользу и долгие лета.
А как бензин при езде на газу может охлаждать закрытые форсунки? По-моему он может под капотом только подогреваться, чтобы быстрее испаряться в баке.

А зачем ЭБН вообще работать на газу?