Показали бы, чтоб и мы знали, не только же стошников кормить!

Завтра буду проводку переделывать, тогда и сфоткаю.

Ребята на майские ездил в Крым (Коктебель) по пути туда ноччю в Джанкое оборвало ремень ГРМ(46тыс. км,заводской, не подтягивал ни разу).Оборвало после 400 км при переходе на 4 передачу. Заменили его где то за час, хорошо что в Джанкое есть круглосуточные автомагазины, где дали напрокат накидной ключ 12 для натяжного ролика.Теперь вопросы:1.Все выставили по меткам,запустили двигатель.Оказалось сильно позднее зажигание (до этого было одно деление в "-" на октане),сдвинул до конца в "+" стало более менее.Где ошибка? 2.Появилось тупление в начале хода педали (как выше писал сонидв).3.На шкиве КВ не нашел насечек МЗ,ВМТ, хотя сверление на ступице шкива есть?

Ремни разных производителей немного отличаются по длине, разница может достигать почти ползуба. Поэтому зажигание после замены ремня почти всегда приходится крутить. Еще раз проверьте совпадение меток на КВ и РВ, настройте трамблер для начала по стробоскопу или покачивая туда-сюда по искре. Метки зажигания и ВМТ есть на кожухе ремня, но они очень неточные. Насечка на шкиве должна быть, щупайте. Когда найдете, наведите белой краской. Поэтому затем затем уточните настройку на дороге по максимуму тяги и отсутствию сильного звона. Если после этого всего тяга и расход не будут устраивать, попробуйте переставить ремень на зуб вперед или назад и всю настройку повторить сначала. Как вариант, можно ничего не трогать, а поставить Балаковский ремень, который и стоял с завода, ремни одного производителя практически не отличаются. Как-то так.

А после того как запустили движок, метки а также натяжение ремня проверяли?

Ошибка в том, что надо при установке ремня не только метки правильно поставить, но и убедиться, что шестерня привода трамблера тоже правильно посажена, бегунок смотрит правильно и есть возможность свободно вертеть им право/лево на всю шкалу.

1. Бегунок на провод первого цилиндра выставляли;
2. Выкручивал свечу 1-го цилиндра для уточнения ВМТ:
3. Ремень поставил Балаковский,который возил в запасе;
4. После запуска двигла метки проверяли-совпадали.
С зажиганием я игрался в Крыму - нет приемистости в начале хода педали газа.Детонацию я слышал, когда с полной нагрузкой ехал через перевалы от Судака до Алушты.На прямой выводил октан-корректор до конца в "+" но не слышал дет. стуков при резком ускорении на 4ой передаче с 60 ти км/ч(бензин ОККО 95Е).Свечи чистые-все. Расход (по заправке как раз перед поломкой) судите сами-460км=31л, по маршруту Джанкой-Судак(через Белогорск и Грушевку)-Коктебель,Коктебель-Старый Крым и назад 100км-Коктебель-Судак-Алушта-Симферополь(80% горы).Батя подшофе заставил меня даже выперется на плато напротив через трассу от планера.Это было что-то,первая передача,каменюки, в лобовом стекле-небо.Классс...

Извините не досказал. Я думаю Юрасвс прав надо будет пробовать переставлять ремень на 1зуб туда-сюда и выставить зажигание.Буду заниматься этим с понедельника,пока машина ерзает,а то праздники,поминки и состояние парадиза после Крыма. Как чего-то получиться отпишусь.Кстати купил там в запас ремень Gates в красной коробке.Как они?

Ой, делайте, как хочите, а решение- единственное и правильное.

Да Кук будем копаться...

какие симптомы когда перескакивает ремень? едет машина хоть или еле заводится?

А НАСКОЛЬКО??? на 1 зуб, или 40 зубей, не уточните?

и 1 и 40. У меня просто проблемка http://tavria.org.ua/forum/showthrea...31#post2302031 даже незнаю за что братся

Смотря на сколько перескочит. Больше 3х зубов не заведется.

Ремень ГРМ
 

Вчера менял ремень ГРМ. Все сделал, ставлю крышку (пыльник),завожу-слышен стук и трение(ремень по ходу трет). Почему оно так?:(

Так может это и не ремень трёт. А например шкив кол. вала. Верхний щиток ремня ГРМ могли неудачно посадить в "пазы" внизу. Вот и цепляет.

По какому ходу трет, где, в каком месте? Это выражение "по ходу" настолько универсально, что и гадать трудно. Есть трудноописуемые вопросы- снимите картинку, ей богу, так быстрее будет.
И еще- зашли на форум, представьтесь- заполните ПРОФИЛЬ: год, марка, версия...шоб не гадать потом, мало ли что.

По крышке ремень бьет

Если так, то он занимает половину шкива? Ролик нормально закреплен, без перекоса, ремень на реборду не заехал?

Могли рога крышки не стать на место (уши возможно при установке ремня подгибались) и затирают о шкив.

Ремень ГРМ. Какой стороной эээ... одевать?
 

Товарищи, подскажите, поставил БРТ, уже два раза проскочил, решил поменять на gates.

Купил его, а на коробке фото - http://brino-auto.ru/image/cache/Gat...XS-400x400.jpg и обратное фото. Я что-то не понял, что значит Т, это как понять как его правильно одеть, чтобы надписи на ремне были читаемы или вверх ногами? Или все равно)

Без разницы как вы ремень оденете.Буква "Т"-место проверки натяжения ремня спецприбором.

БРТ ничуть не хуже, если правильный, а надписи- такое- мотор все-равно читать не умеет. Причины ищите в другом.

есть ремни с направленным вращением . там направление указываются стрелками