У басика ваще смысла нет за такие деньги. Уж проще тогда прости свет включить.

Не согласен! Ибо первое ближний это не дальний (он светит вниз), и второе с ближним включаются габариты спереди и задний борт то есть нагрузка на генератор и соответственно расход топлива больше. С данной штуковиной у вас включается нить дальнего света на 30% И ВСЁ.

тогда несколько релюшек и дальний делается последовательно - каждая светит по 50%, а при включении габаритов - все возвращается на штат.

Только никто пока схему не выложил. Хотя в грудь себя били.

по правдесказать, на трассе достаточно хорошо видны машины как с ближним, так и с туманками издалека. Виден не световой пучок, а яркое пятно светящейся фары. Имхо этого достатончо в 99,9%.
(ночью в темноте человек видит свечу на расстоянии 20 км )

Посмотрите внимательно на схему подключения. Между замком зажигания и реле стоит кнопка, которая и управляет автоматическим включением

Видно не одинаково. К тому же дальний не просто виден, а привлекает внимание. Даже если замечаешь его перефирийным зрением

Представляем вашему вниманию устройство управления замком зажигания одной кнопкой. Девайс опробован и пускается в серию.
Каждое нажатие кнопки включает/выключает зажигание.
Нажатие кнопки с выжатым тормозом включает зажигание, ждет 0,5 сек закачки топлива в рампу (для инж.) и запускает стартер, который работает пока зажата кнопка.
В комплекте устройство, провода и простая кнопка, которую в дальнейшем можно заменить на ту, которая подойдет к вашему интерьеру салона.
Стоимость 140 грн.

подключается параллельно замку зажигания или как?

Вместо

Есил машинастояла пару суток, то рекомендуется, какминимум, дождаться автоматического отключения насоса перед пуском двигателя. А это, как правило, 5 сек.

По-первых, это не совсем так.
Во-вторых, кто мешает включить сначала просто зажигание, выключить и запустить мотор?

А можно чуть подробнее об алгоритме работы приблуды? Что она даёт? Не снижает ли безопасность езды и хранения автомобиля?

Ну куда еще подробнее?
Для того, чтобы включить или выключить зажигание, нужно просто нажать кнопку.
Для того, чтобы запустить мотор, нужно выжать тормоз, зажать кнопку и держать, пока не заведется мотор.
Для того, чтобы заглушить мотор и выключить все, нужно при заведенном моторе один раз нажать кнопку.

Это удобнее, где-то даже надежнее (замки заклинивают, контакты подгорают...)
Как вы думаете, стали бы мы производить продукцию, которая добавляет опасности при эксплуатации?
Единственный минус этого - устранение, хоть и очень условного, но барьера для угонщика.

На карбе иногда газнуть при запуске надо, придется это делать третьей ногой.

Жмите тормоз левой, а газуйте правой.
Как вариант (кстати, очень правильный), можно подключить устройство не к тормозу, а приделать концевик к педали сцепления. Так сделано во многих иномарках с МКПП. Изначально и мы планировали завязываться на сцепление, но это усложняло бы конструкцию (необходима переделка педального узла) и стоимость.

Ну и так, к информации. Достаточно, чтобы тормоз был выжат в момент нажатия на кнопку. Потом свободно можно убирать ногу с тормоза и начинать газовать

А чего не сделали отключения стартера от той же лампы зарядки? А на инже ваще просто по сигналу таха...А в Январе вобще есть реле стартера через мозг...
Как то не по фен шую держать кнопку...((((
А так ждал и хотел купить..((((

От лампы зарядки не надежно.
По сигналу таха будет позже модель. В январях это не совсем то, что вы думаете.

Система не должна зависеть от других систем. Иначе при неисправном генераторе и мотор не заведешь. Нет проблем сделать порог по оборотам (если больше 600об/мин, значит завелся.) Ну и ограничение максимального времени работы стартера не забыть. Про RFID я уже писал ранее.

Ну не знаю,все автозапуски почти или от лампочки или от сигнала таха...
В Январе я знаю что оно,чутку не верно написал.)))) А сделать чтобы кнопку не держать?

А вы не забыли, что инжекторные с тахо, и без тахо? И помните, что совсем не все генераторы имеют выход обмотки одной фазы для тахо, и что там тоже не все гладко?

Пока есть модель без самоудержания

На всех инжевых Тавриях и Славутах,на тех что не стоит приборка с тахом,проводок идущий с ЭБУ с 8 ножки(тах) примотам там под приборкой,выведен он на всех. Так что на инжевых не проблема взять сигнал с таха,на всех.

А это устройстыо с фишкой уже идет(просто вкорячил вместо замка) или просто провода выходят?