правильно , мне это и интересует , ездить то можно по идее, вот ездил я не понятно сколько на полукруглом болте и ничего , но неисправность остается все равно , та и стремно становится когда узнаешь на чем ездил) штангель есть , завтра померяю , как я понял 15мм стандартный размер , а 15.5-16 ремонтные?

Не в курсе, не ставил ремонтные, всегда там все вымываю перед установкой и потому таких проблем не имел, вечный крепеж, если все чисто перед утановкой и как положенно затянуто.

ну а мне чужие косяки приходится разгадывать теперь) не понятно как и кто это делал)

Раздутая до х/з чего проблема... Болт, фиксирующий палец, имеет право только при разборка и вынимании слегка упираться из-за ржавчины, все. Идет после легкого постукивания по торцу стержня все тем же пробойником. Все должно быть чистым при сборке, палец должен легко входить, отверстие благодаря проточке на пальце должно быть на просвет полным, иногда приходится опору поджать вверх. После этого болт идет спокойно, без молотка, и проч. Гровер или лепестковая шайба быть должны, не проблема, есть, не совковое время.
И при чем тут ремонтная/не ремонтная, если меняется только диаметр пальца и отверстия и всего на мизер?

Ставил летом ремонтную 16,0. клеммную райберовал (15,9). Зачем забивать насильно болт- чтобы его не затягивать и иметь соединение задняя стенка клеммного-болт, геометрии то уже не совпадают. Отверстие под болт растачивал до свободной вставки болта. Получилось идеально.