Ну я бы в свою славуту свапнул бы турбу,если кузов выдержит

такое же фото пикапа авечки и было в журнале. только там оно было рыжего цвета. а прицепчик прикольный. для ланосопикапов.

но турбомэмз на 135 кобыл с 1,3 Ой, чето мне не верится. Может опечатка и 99л.с.? Интересно, КПП тоже таврийская? Если да, то это капец!

-Почему в Израиле не выпускают машины?
- А куда им таки уезжать?

Турбо+МЕМЗ+КПП от Ланоса (опыт с КПП есть) :drama: интересненько

Всё, отмена! ))

С принятием закона про снижение акциза эта фигня уже в серию не пойдёт... Я так думаю! ))

да насрать на акциз . хочу мемз с турбой и расходом 5,5литра по городу, с разгоном 8,5 до сотни.

И 215 момента? ))) Такой большой, а в сказки веришь... ))))

ну вы же верите:)

;-)

Во что?

в светлое будущие, которое вам обещают.

Ну, вы же верите в светлое ПРОШЛОЕ, которым вас обманывают и манят? По-моему, лучше все же верить в будущее.

«Корпорация «УкрАвто» больше не опасается конкуренции со стороны подержанного авторынка» —
сообщил на пресс-конференции заместитель председателя Правления «УкрАвто» Вахтанг Васадзе.
«Рынок новых автомобилей занимает примерно 10% от всех сделок на авторынке и эта тенденция, к сожалению, долговременная.
Мы, в «УкрАвто», понимаем, что чуда не будет, и прорыва с условиями банковского кредитования ждать не приходится.
В этих условиях мы должны предложить нашим клиентам доступные автомобили, которые они смогут позволить себе купить.
Так мы пришли к необходимости начать системную и долговременную работу на рынке автомобилей с пробегом» — резюмировал Вахтанг Васадзе.
Наша услуга «АвтоХИТ» — это, прежде всего, гарантия чистоты сделки и истории автомобиля. В базе данных «УкрАвто» более 1 млн. проданных автомобилей за последние 5-6 лет.
Кроме автомобилей, которые продавали дилеры «УкрАвто», мы готовы предложить автомобили с пробегом наших крупных партнеров:
лизинговых компаний ALD, AVIS, OTP Leasing, крупных корпоративных покупателей.
Система «АвтоХИТ» будет работать со всеми марками авто и всех возрастов, будь-то VW, Porsche, Ford или Chevrolet, Opel, или ЗАЗ.
(Услуга «АвтоХИТ» создана на базе компании «Юниверсал Моторс Групп», которая входит в корпорацию «УкрАвто».)

А чи варто так радіти?
Ну по-перше. ШАРИ не буде,бо більше однієї недорогої авти в рік НІЗЗЯ!
А далі. Плюси? Так,можливо трохи зіб'ють ціну на вторинному ринку.
Але тут поряд з плюсом є і мінус - ти теж не зможеш продати свою авту по старій ціні,вона подешевшає.
Думаю,що ЗАЗ (який для багатьох прям ісчадіє пекла ги-ги) нікуди не дінеться. Переформатується на б/у,менше стане продавати нового (можливо). Тобто звузиться пропозиція. А це завжди на гірше.

Якраз падіння ціни на мою Славуту мене і не лякає. У мене машина 2004-го року, карбюратор, кузов в ідеалі, ЛФП - як із салона, пробіг - 97 тисяч, по механіці все близьке до ідеального. Я її зараз при самому оптимістичному підході продав би за 2 тисячі доларів, після підписання закону продав би за тисячу. Втрата тисячі доларів мене аж ніяк не лякає, якщо я навіть зможу купити за 5 те, що зараз продають за 7-8. Я у будь-якому випадку не втрачу, як і більшість таких ніщебродів, як я. А от, наприклад власники ланосів і "китайців", особливо, куплених із салона, втратять. Але ж так не буває, щоб усім було добре, правда? :) А взагалі мене радує не можливість пригнати собі інокорч - скоріше за все, особисто я не ломонусь зараз продавати Славуту і купляти іномарку, бо і потреби нагальної немає, і фінансів на щось путнє особливо немає. Мене радує сама тенденція - нарешті ми починаємо у автобізнесі просуватися в бік цивілізованого ринку, на якому і нові авто, і секонд, матимуть більш-менш адекватну ціну, тому що продавати 5-6-річнні авто з пробігом у пів ресурса за 70-80% початкової вартості, або нові ланоси по ціні нової фабії у Європі, як було у нас - це повний неадекват.

Якраз тенденція так собі,а точніше гівно тенденція. Відміняти на два роки.Ну яка це тенденція? Це популізм,загравання з піплом. Добрі тенденції, це незмінні,або вірніше поступові, однонаправлені зміни. А тудой-сюдой - фігня це.
Якщо особисто за мене,то я взагалі не переживаю. В совок ми вже не повернемося, вибір завжди буде. Дорожче,чи трохи дешевше,я на це дивлюсь так - більше заробляти треба. Нє,ну звісно хотілося б щоб по-дешевше,але для мене це не головне,скоріше просто як даність. Мені, як один казав: "за державу обідно".
Я просто впевнений, що наша (найбільша країна Європи) не повинна втрачати те що нам впало з розпадом совка,а саме автопром, хай хоч у вигляді мілковузлової збірки. Звісно влазити держава туди не повинна,а от зробити умови для існування - це реальна задача. А такі шарахання,та ще і на фоні такого крутого падіння продажів... таке балів від інвесторів не добавить.

Ни один вменяемый инвестор не станет вливать бабло (я про крупно узлову зборгу) в стране,где власть меняется щелчком пальца,а за 300 км от завода идут боевые действия, такшо на уровне государства будут заставлять покупать лайнос ;-)

согласен шо зарплата и цены должна быть адекватные, а то цены европейские и выше, а зряплаты африканские

Так вы скажите мне, откуда такая цена на отечественные авто??? Вида - больше 10 штук долларов! За эти деньги в Европе будут и Фиат, и Дачия, и Пежо-Ситроен 301-е - новые. Так и модели же свежие, и качество не сравнить выше, и энергоносители у них дороже, и зарплата раз в 10 выше нашей, а фонд зарплаты - 30% стоимомти товара, а не 10, как у нас. Так в чем же дело??? Я только ЗА отечественный автопром, но на фоне иномарок-конкурентов Ланос должен быть по всем параметрам 5-6 тысяч, Вида - 6-7, но не 10-11!

Хто сказав, що ланос чи віда ПОВИННІ коштувати саме стільки? Порівняння з Заходом?
Добре. Який річний випуск Дачі,чи Пижа-сітра 301? А який річний випуск Віди,чи Ланоса? Все,саме тут і відповідь. Собівартість,рентабільніс� �ь - елементарні економічні поняття. Саме там зарита собака. А ще є ринок який коригується попитом. І потім,окрім Віди чи Ланоса пропозицій в Україні зовсім немає?

Ок, я все вирішив: у гаражі відкриваю ланосозборочний завод з обсягом виробництва 10 шт на рік (якраз відповідає продажам автозазу останнім часом ;-)). Оскільки собівартість буде космічна, ставлю ціну 50 тисяч баксів за одного, як за ексклюзив. Шукаю виходи у владні кабінети (+20тисяч до вже призначених 50), приймаємо закони про митний збір на іномарки 500% від вартості для захисту мене - вітчизняного виробника. Все, Україна має власного автовиробника, ви можете мною пишатись - я роблю ланоси ручної зборки з гівна і палок. І хай у цих умовах ринок коригується попитом: ціна на 40-річні ТАЗи виросте до 10 тисяч доларів за штуку, як на Кубі. ;-)

Повний бред. Я ще раз запитую,у нас в Україні є тільки один ЗАЗ?
І що до лобіювання. Ставки на іномарки і перші заград мита на б/в були прийняті за вимогою корейців. Може хвати вже повторювати журношлюшні фейки на замовлення? Далі вже лобіював Васадзе,так. Лобіювання це злочин? Хто приймав,може до них варто апелювати? І почути їх аргументи. І як повинна поступити держава,коли авторинок показую шалені темпи росту (я тобі нагадаю, що ринок нових авто в Україні зростав аж до 700 тищ авто в рік,з перспективою більше млн!).Так що потрібно було робити? Відкривати кордони для бутора чи стимулювати своє виробництво? А ти згадай скільки і хто у нас виробляв свої авто. Якщо вже і критикувати,то критикувати за полуміри, не варто було тоді зупинятися тільки на скд-збірки,а варто було ще тоді просувати мілковузлове складання.
А що до тазів. Хто піплу дохтор,що він тягнеться до бутора? Можливо це такі особливості перехідного періоду.

Надіслано від мого Lenovo A369i, використовуючи Tapatalk

В педерации, кстати, он так и стоит! ;-)