Сдается мне, описька там в тексте. Скорее должно быть МИНУС 18 градусов. При плюс 18 и говорить не о чем.

Малый ампераж Вам не поможет, давайте 3-5-7 ампер, если позволяет зарядное, пока плотность не поднимется до 1.25-1.27.

А как вы считаете, в принципе, нормальный живой аккум, лучше подзаряжать периодически током 1а или 4а?

Если там 1,1 смысл мучить скатинку? Начальная плотность, до заряда должна быть хотя-бы 1,24.

трудно лечить пацыэнта невидя самого если с пластинами всё нормально может решит проблему простая замена электролита в прошлом году у знакомого как незаряжал плотность больше 1.22-1.24 неподнималась и работал очень плохо он хотел выбрасывать уговорил поменять електролит поменяли зарядили потом довели плотность работает до сих пор на момент проблем батарее было 1.5года но случалось что и за год батареи умирали но это были в основном обрывы в основном работаю с сельскохозяйственной техникой а там эксплуатацыя очень нехарошая

зарядное то позволит, но там же напряжение вольт 20 будет ?!
мож ему попробывать откоректировать плотность доливкой электролита или его заменой.

только ампераж напруга роли не играет.

Ээээ, ПАРТИЗАН, не совсем так- не будет НАПРЯЖУ, не будет и АМПЕРАЖУ.

чет мне кажется14.4в не стоит превышать.

Не первый раз читаю о том, что напряжение при зарядке не должно превышать некоторой максимальной величини. Почему, обьясните? Почему вреден слишком большой ток - понимаю, но почему вредно высокое напряжение, если ток не превышает рекомендованого - не понимаю.

потому что постоянным напряжением правильнее заряжать. Меньше шансов перезарядить. На машинах сначала тоже постоянным током заряжали батарейки. Но чето перешли к контролю напряжения

Аккумулятор заряжают постоянным током. А постоянное напряжение(на автомобиле) используется для поддержания заряда аккумулятора.

Эвонакак)

Зачем писать догадки. Можно заряжать и первым и вторым способом, а так же комбинированным.
Есть ГОСТ, там написано что, где, как, сколько времени, какие токи и какие напряжения.

1- Существуют:
- метод заряда постоянным током,
- метод заряда постоянным напряжением,
- метод модифицированного заряда,
- метод уравнительного заряда,
- метод форсированного заряда,
- метод постоянного подзаряда.
Все эти методы известны сто лет, и как правило, 90% народа и их АКБ и нафик не нужны.
2- в авто имеет место быть заряд при постоянном напряжении, при этом ток заряда изменяется- рис 2.
3- внешний заряд бывает таким, смотрите картинки и выбирайте, если есть время и хотение возиться:

правильно. но никто не делает.дал ампераж подождал шоб упал после набора и оставил.

что значит "ампераж"?

Поддерживаю. Сульфтированный аккумулятор по другому не восстановить, если это возможно.

Это значит, что амперыажпрут по проводам...

самое главное чтоб они перли в нужном количестве и в нужном направлении ато не миновать катастрофы

Всё это понятно. Но свой сдохший аккум Вы дома заряжаете зарядкой током 10% от ёмкости аккума и дальше используете его на авто в качестве буфера с постоянной поддержкой его заряда уже напряжением и минимальным током.
Или тут все заряжают сначала постоянным током 8-10 часов а потом постоянным напряжением сутки? Не смешите ради Бога.

Уверен, именно так все и делают, в т.ч. и сервисмены- только и делают, что бдят и крутят крутилки...

я дома выставляю 14+/-В и забываю про акб

Чем меньше ток зарядки тем дольше АКБ прослужит, хотя и заряжается она раза в 2 дольше чем 10% током от емкости. Проверено !

на скольки аккумах?