И разрядки то же. Чем реже пользуешся машиной и тем более стартером тем дольше прослужит аккумулятор. Все подснежники это знают.

Весь вопрос в том, что сначала надо путем достаточного тока поднять плотность до максимального значения. Плотность за меряется через 1.5-2 часа после начала обильного газовыделения, если плотность перестала увеличиваться тогда можно судить о состоянии полностью заряженной АКБ. Если плотность после нескольких замеров не изменяется имеет значение отличное от например 1.27 то можно или разбавить водой (дистиллированной) или наоборот добавить электролит. Но как правило после полного заряда плотность в исправной банке и нормальном уровне электролита будет порядка 1.25-1.29.
На своем АКБ заряжал около 36 часов импульсным зарядом 3 секунды заряд (при этом ток падает от 3 ампер до 0.5 ампера, потом 3 секунды АКБ отключен от зарядного), при этом напряжение не возрастало выше 15 вольт (14.3-14.9 вольта). Периодически раз в 10-12 часов проверял плотность, которая постепенно выросла с 1.21 до 1.29 (по чему то).
Приходится иногда оживлять АКБ в разном состоянии, от очень дохлых, до просто намертво усаженых (забыли выключить или неисправно что либо оказалось, гамнитола, РР, или еще какая неприятность).
Заряд постоянным напряжением самый простой, заряд постоянным током самый быстрый, подзаряд малым током мало эффективен (но не всегда).
Про первый заряд постоянным напряжением не буду ни чего говорить.
Про заряд постоянным током скажу одно: если нет ограничения по времени или по другому принципу, можно "дозаряжать" до смерти АКБ.
Малым током хорошо поддерживать АКБ при долгом простое авто, летом даже заряжается (полностью усаженная АКБ, за несколько дней приходит в чувство).
А вот импульсный заряд дает хороший результат в плане и вашим (andreybelov) и нашим (mrbmc), по тому как и ток в наличии и напряжение больше 15.0 вольт давать на него не надо. Реализуется просто: на выход зарядного подключается реле которым управляет какой нибудь тригер с регулируемой частотой то 1 до 3-10 секунд, периодически подключая зарядное к АКБ. Когда батарея заряжена напряжение на ней находится в пределах 14.5-15.0 вольт и ток при этом будет минимальным, при этом плотность электролита еще далека до нормы и ждать повышения плотности можно очень долго.

Вы описали "восстановление-зарядку" старых или просто глубоко разряженных аккумуляторов. Попадались ли вам сульфатированные аккумуляторы с сильным белым налетом на пластинах и удалось ли их восстановить.? А так же аккумуляторы с мутным электролитом, их не пытались восстановить.? Очень интересен опыт восстановления, с мутными у меня так ничего и не получилось.

Прочтите книгу про эксплуатацию и ремонт АКБ авторов: Болотовского и Вейсганта "Энергоатомиздат" 1989 года.
АКБ с мутным электролитом потенциальный покойник, состав электролита говорит сам за себя: осыпание активной массы из за низкого уровня электролита, кроме того из за этой же причины в местах осыпания активной массы нарушается целостность решетки, если в АКБ старого типа можно было подменить или отреставрировать несколько оторванных пластин, то в современных батареях это геморой еще тот, открыть всю батарею и запаять новые пластины, не стоит...

Нагрузочную вилку самому собрать можно ?
Никто подобной темой не заморачивался ?

Элеметарно, Ватсон! Сопротивление, мощное, проволочное, примерно 0,18...0,2 Ом + вольтметр и уже достаточно для определения способностей АКБ.
Но проще- готовое, есть такое в продаже:

Шо по деньгам , за такой прибор как на фото?
Интернет магазины дают неслабый разброс цен на эти девайсы ...
Но видя отакое :
http://ib3.keep4u.ru/t/2013/01/29/09...9c70abd989.jpg за 155грн , как то хочется слепить самому.
Я так понимаю нужны будут крокодилы , провода , кнопка , вольтметр и сопротивление ... йес ?
Всё , кроме сопротивления - имеется

А как вы проверяли напряжение на акб? Для работы системы зажигания нужно 7 вольт для возбуждения обмотки генератора 8вольт так что вряд ли вы смогли б с буксира завестись.

Вилка нагрузочная/ аккумуляторный пробник советская Э- 107 практически так и смотрелась.
То, что на фото, примерно за 150 и брал. Точнее и не упомню. Там было два типа- как на наших фото- с одним кракодайлом и штырем, и с двумя Резисторы там имеют в сумме примерно 0,23 Ом, две спирали.
Можно поинтересоваться, что сейчас есть.

СБорисов, если напряжение АКБ ниже напряжения отсечки РН, то ток бежит себе весело напрямую на ОВ, и даже пары ампер при сопрот. ОВ 2,7...3 Ома уже что-то будет.

При открывании картинки антивирус страшно отругался - радикал затроянен...

Вот ссылка : http://kiev.prom.ua/p5607876-nagruzochnaya-vilka.html
Но там и без увеличения заметно , что исполнение - примитивное .

проверял обычным цифровым мультиметром на клемах акб,на таком заряде реле зажигания щелколо,повторюсь машина завелась через не менее 100метров буксирования при скорости 50-60 кмч.на 3тей передачи.
п.с.мультиметр полностью исправен и проверен на протяжении 3х лет.

Недозаряд аккумулятора
 

С чего начать искать неполадки недостаточного напряжения в сети. Напряжение: ХХ - 13,54; ХХ+ближний+вентилятор - 13,41; 2000 об.+дальний - 13,32. Регулятор напряжения заменил на новый, ничего не дало. Аккумулятор Инцу, относительно новый (4 мес.).

Думаю с замены вольтметра.

Веня Кашкин, а де саме ви заміряли напругу? На клемах АКБ, чи на генераторі?

А натяг реміня генератора перевіряли?

мерял на клемах аку

Не мешай машинке работать.

Ищите нормальную формулировку своему исканию! А сколько вы хотите? Вы вот такую картинку видели, понимаете, что на ХХ мощность генератора не безмерна? И так- у любого генератора с отклонениями в большую/меньшую сторону. ВСЕГДА.

Формулировку исправил.
хочу 13,7 min

Хотите, что мешает! Вы РН проверили на столе до установки, знаете его реальное напряжение отсечки?

Хотеть мне не мешает ничего, а вот для того, чтобы выяснить, что необходимо сделать для этого я и обратился с вопросом. Как проверить реальное напряжение отсечки?

Веня Кашкин, як перевірити напругу відсічки я Вам не скажу, але можу порадити непогану РР. В мене 14,4В тримає до 900об/хв з навантаженням - ближнє світло, пічка 1-й режим, магнітола.
ВТН 1702.3702-01
http://www.vtnauto.com/images/1702.jpg
ціна питання 35грн

Нужно два источника пост. напряжения- один с постоянным, можно АКБ. а второй-регулируемый от 12 до 15...16 вольт, и лампа от панели 12В/0,1А или мощнее, лишь бы тащил БП тестер. Если есть, тогда не сложно, расскажу.

Не все йогурты одинаково полезны...