Спасибо! )
А летом такая система не приводит к перегреву?

...Шайба из " железа" 1см толщиной внутри 10мм отверстие,...(с)
Соладко, а зачем аж 1 см- один сантиметр толщиной??? Насколько помнится, в ЗР было о обычной шайбе.

В мене була з резини 1 см товщини, з отвором 12 мм, то в травні місяці коли трохи тиснув на газ, стрілка була в плюсі, а вентилятор не включився, я думав що знову накрився датчик на радіаторі, але виявилось що в таких режимах роботи піднімається робоча температура.

Понятно, значит, можно попробовать придумать краник или регулируемую диафрагму.

Отлично для этих целей подходит глушка от пластиковых труб под пайку. Наружный самое оно и отверстие сверлится какое надо. Плюс не ржавеет.

Нууу, батенька, завернул! Это где же их набрать?
А вааще, писал об этом и в начале, и потом не раз- нормальная СО с нормальной печкой спокойно обеспечивает комфорт в Таврославуте. Самое большее, что зимой на теле было, при поездке зимой и в Киев, и на Полтавщину- рубашка и тонкий свитер, ну шоб на заправках не выходить с голым пузом-спином. И без всяких шайб.
Ну не сибирские у нас просторы. Кстати, та, самая первая статья в ЗР о шайбе, была из российской снежной глубинки, а не от нас. А потом- как попугайчики- чем привести в порядок, давай лепить горбатого!

Точно, и у меня друзья когда далеко ехали зимой, то снимали все и даже до рубашки. На ходу очень тепло если не останавливаться и не выходить.

1см --- а так захотелось токарю. не ржавеет


если в красной зоне- верх термоса перекрывается больше(вспомните конструкцию), чем то отверстие. так что причиной быть не может




Кук, с шайбой я моторчиком печки пользуюсь только в пробках.А щетки в нашем моторчике менять сами знаете как.

Так вы таким образом щетки экономите???:) Помоему не встречал записей о замене щеток моторчика печки, с втулками проблемы есть, я второй год как подшипники вкорячил, переделкой доволен!

Если больше 50 км ехать, то можно и в рубашке ехать, таки да.

Это полушутка. Я не люблю звук работающей печки. Мне нравится самотек.

Мне печкомоторчика хватило на 54 тык. Аж ламели протёрло. Мотор бу гудел дырчал. Потом был куплен заводской оподшипникованый моторчик Лузар. Он и дует лучше стокового. .
В таврюхе ввиду конструкции капота печка лучше продувается чем в Славуте.

Я описав єдиний такий випадок, є у нас висока гора з затяжним підйомом, на 3-ій передачі притупив, то температура полізла вверх, а вентилятор не включився. З шайбою більше рідини іде в бачок, термостат омивається повільнішим потоком рідини, можливо і тому була різниця температури між датчиком на ГБЦ і на термостаті.
В таврії є отвори в задніх стійкай і є додаткова вентиляція на дверних картах, тому і краще продувається.

И не только по этому. Датчик мерит температуру жидкости, которая прошла ПОЛОВИНУ радиатора а, значит, остыла. А вообще да, без иглы в патрубке развоздушки по пробкам машина грелась сильнее, это на своей проверил, казалось бы небольшой проток жиидкости мимо радиатора и все, теряем в охлаждении. Езжу с шайбой + игла, так лучше всего по своему опыту

Мене більше цікавить як він може дути краще, коли геметрія крильчаток і корпуса пічки не змінилась.

Только за счет оборотов, хотя и на втулочном их хватает, 3-й скоростью очень редко пользуюсь.

Я на Славуте практически сразу переделал и управление заслонками- рычагом с панели, и оставил только 2 ступени, поменяв переключатель на клавишный. Писал и фото давал когда-то.
Насчет других подшипников- плацебо, не исключаю. Или просто вульгарная чистка помогла.

ТАВРОВОДЫ подскажите как разобрать моторчик печки Лузар тот который на подшипниках. Хочу проверить смазку. Непонятная конструкция корпуса. Как открыть не понятно:wall:

Кран печки
 

Подскажите . Есть разница в какую трубку печки впихнуть кран ? Ведь при принудительной циркуляции обратка/ подача как бы тут не особенно учитывается .

Не должно. Но у крана есть вход и выход. Наш кран печки не двунаправлен

Значит мне такая перестановка подойдет .Просто установил ГБО , а теперь смотрю нужно как то восстановить кран печки . А места то там мало , вот и хочу втулить в другую трубу .

Взагалі, кран положено ставити на обратку, бо при постановці на подачу в радіаторі через обратку буде зниження тиску і радіатор може завоздушуватись паровими пробками. Чисто теоретично.

Я Вас умоляю, там что, космический вакуум? Перепад давлений там мизерный, явно недостаточный для закипания тосола. Посмотрите таблицу давления насыщенных паров.
З.Ы. Посмотрел таблицу. Таки да, вполне возможно снижение точки кипения на несколько градусов. Беру свои слова обратно, получается, что в обратку ставить кран лучше.

Я не маю часу моделювати усіх процесів, які там відбуваються, але я реально розумію, що на зрізі вихідного патрубка при температурі тосолу понад 90С тосол буде закипати через зниження тиску і куди будуть іти парові бульбашки, залежатиме від багатьох випадкових факторів. Принаймні, у тих ситемах, де стоїть кран, він кругом стоїть на обратці - і в автомобільних системах і в системах опалення.

Однако конструкторы в Таврии на подачу поставили. Незачет :).

Ок, з Таврією здаюсь :).