Из той информации, которую я насобирал из опыта других пользователей, сделал вывод, что на ваз-кулак подходят диски с ЕТ35, ну может до ЕТ40... как бы, диск сдвигаем внутрь кузова... а на тавро-кулаке надо наоборот, диск выдвигать от кулака уменьшением ЕТ... так как даже 155 резина затирает передние подкрылки... как-то так.

Ниже, накалякал таблицу потенциально подходящей размерности шин(редкие размеры не учитывал)... может, кому пригодится...
R13
155/70 диаметр наружный = 547мм
165/65 = 545мм -2мм(отдаю голос на лето)
165/70 = 561мм +14мм(отдаю голос на зиму)
175/65 = 558мм +11мм(отдаю голос на лето)
185/60 = 552мм +5мм(отдаю голос на лето для доработанных моторов)
R14
155/65 = 557мм +10мм
185/55 = 559мм +12мм(отдаю голос на лето для доработанных моторов и 14' вентилей)

У себя примерял, вылет подойдет до ЕТ49 без проблем, сейчас стоят десяточные 14 железки у них ЕТ 40, планирую брать титанчики с вылетом 45, для моей малышки будет самое оно. А если не понравится, вылет всегда можно уменшить проставками.

Я так понял, стандартные штампованные железяки для ВАЗ-2110-12 на 13'-14', имеют ЕТ до 40мм, а применяемая ковка: до 45мм...
А разве у стандартных на 14' не такие размеры: 5.5Jx14 4/98 ET35 ?

Я, пока остановил свой выбор на железяках: 5Jx13 4/98 ET40 под резину 165/70(зима) и 175/65(лето)...

Незнаю насколько у меня стандартные - 14х5J ЕТ40 4*98, но Кременчуг делает :
14x5,5 35 4x98
14x5,0 40 4x98
14x5,0 35 4x98

Понял.
А, я вот думаю, стоит ли переплачивать. За штампы KFZ 5Jx13H2(ЕТ40) для 2110(круглые отверстия) хотят 324грн за диск. А за колесо 5Jx13H2(ЕТ40) для 2108(овально-продолговатые отверстия) производства Кременчуг хотят 137,34грн за шт.
PS
Оказывается, и KFZ не фонтан...
Вот ссылка на тест:
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...iski/diski.htm

ааа как лучше поставить Супорта ????

Спереди или сзади по основанию Тавро кулака ??? ))

а как тебе удобно так и ставь. я назад поставил, а подругому надо было бы шлангу тормозную длиней ставить.

Спасибо = )

http://www.abc-nn.ru/disk/index.php?aeID=52089 у меня сейчас стоят такие диски с резиной 155/70 р 13 и нигде не затирает и вроде бы есть место для более широкой резины,так вот хотелось бы узнать если взять на 5,5 дюймов но с вылетом ЕТ35 по идеи не должно затирать правильно?

В мене стоїть на ваз кулаках резина 155/70R13 а диски 5,5J ЕТ35 і всьо ОК

расскажите в чем разница между кулаками ВАЗ и таврия? они по другому стоят относительно стойки и пружины?

Якщо ставити кулаки від ваз то стойки прижимаються до кузова і впирають в кузов тому я підправляв кузов ВЕЛИКИМ молотком і ще коли сверлиш нижній отвір в ваз кулаці то треба на око вгадати де саме сверлити щоб потім можна було виставити розвал в мене вийшло за третім разом

У Greep и Alex_Тавро-Дана установлены ваз-кулаки. У них, стойки остались в стоковом положении.
С ваз-кулаками ступица находится дальше относительно кузова.

На самом деле разници нет как таковой, если ставишь все новое, а если ставишь б/у то лучше ставить правильно, по заводскому, ведь детали многие километры работали в одном направлении, а оптом их резко перекрутили в другое)
Я себе поставил суппортами вперед еще по тому, что мне так кажеться правильнее и более эстетично)

Неможу зрозуміти як стойки лишились на тому самому місці,якщо так то колеса будуть випирати за арку і переходнік напевно не150мм довжини а довший

По перше пересверлені отвори у вазо цапфі під кріплення нашої стійки з таким розрахунком, щоб при максимальному залишку товщини тіла зберегти заводські кути положення стійок відносно кузова, щоб верхня опора не працювала на ізлом.
По друге перехідник у мене на 155 мм довжини.
Колеса за арку не чіпляють при максимальному хіді підвіски, хоча проходять дуже близько від арки.
Уважніше читайте тему.

Точно в стойке? Не в кулаке?

Я робив методом научного тика дивився що,де треба підправити і тоді в мене вийшло
а взагаліто є плани купити тут на форумі десь в Донецьку чи в Харкові мужик лиє з металу цапфи з кріпленням під ваз супорт,дороговато,але мені здається що це найкращий варіант
хто що думає?а може хтось брав такі цапфи,то поділіться як воно в роботі

Опечатался, потом исправил)

Собираюсь к токарю везти комплект ваз-кулаков для доработки...
Я, так понимаю, нужно старые отверстия очень "качественно" заварить или как там правильно... и лишнее тело обточить?

Можно заварить, но я не заваривал, а взял ниже и тогда порсто обточил, срезал все лишнее. При таком раскладе как у меня высота передка останется прежней, а если делать по уровню вазовских отверстий, то морда немного задерется, милиметров на 6-8
P.S. Если заваривать отверстия, то лучше и шайбы утолщающие крепление тоже приварить.

Идею, я понял. Вот только что делать с нижним старым отверстием? Ведь оно мешает придвинуть кулак по новым отверстиям к кронштейну стойки. А если сточить, то как-то хлипко... может, я не правильно понял... вот фото:

Все верно понял, все лишнее убереться,и лишниее отверстие тоже уберется почти все, так что бы лишний металл не мешал установке на место. Металл нужно ставивать до тех пор, пока при вставленной цапфе в кронштейн стойки зазор позволит развальному болту делать оборот на 360 т.е. лишний метал не должен мешать регулировать развал, но зазор при этом должен быть минимальным, что бы поверхность обжима была максимально большой. На счет хлипкости... засверливайся так, что бы минимальная толщина металла от края отверстия была примероно такая же как и на заводских отверстиях вазоцапфы. Будет не слабее заводской конструкции, но легче чем при переделке самого уха крепления на стойке.

Спасибо, за то, что делишься опытом :)
Я, имел в виду, не места пересверловки, а остаток тела кулака(указано красной стрелкой). Достаточно-ли в этом месте металла для прочности конструкции...

Металл очень прочный, хоть довольно мягкий (значит не лопнет) у цапфы очень большой запас прочности + вес машины меньше, чем заложено в конструкцию + часть усилия будет передаватся через нижнее крепление, а там прочность вовсе не нарушается. Если есть сомнения завари отверстие, а потом обрабатываю и подганяй. У меня сомнений небыло)
P.S. Очень точно вымеряй отверстия, что бы они четко совпали с отверстиями в ухе стойки, и 100 раз перемеряй расположение новых отверстий, что бы потом небыло проблемм с развалом, второго шанса не будет)))