Передёрнул, годно

Прошлый век. https://m.youtube.com/watch?v=83SmFTIZZv0

Пфффф, это лютое говно дальше видосика не пошло, не? Загуглите Citroen Xantia Activa. Это сериййный автомобиль, который этот Bose вышатал и в хвост и в гриву. Сейчас при нынешнем директоре ситроен вновь возвращается к своим наработкам, сейчас они хотят уйти от жиж и клапанов, которые в последствии управлялись ещё и электроникой, при этом сохранить былую мягкость. Это всё равно уже не DS\CX, но всё же.

Дальше видоса? А какие серийные автомобили марки Bose вы знаете? А то мифы о якобы мягкости ситроэновской гидропневматики развенчаны снятием этой подвески с производства самим ситроэном. Что-то пошло не так? Последний С5 выпускался в двух вариантах, обычной подвеской и гидропневматикой. Обычная оказалась и комфортнее и предсказуемее. Вот так и умерла тупиковая ветвь автомобилестроения. А Bose показала технологию и перспективы в совершенно не свойственном для себя направлении, опередив время, судя по ситроэновскому ролику, лет на сто.

Ахахаха. Не смешите. Линейка DS предлагает гидропневму в топе как опцию. Но её берут еденицы из-за высокой цены. Раньше Гидроситры продавались милионными тиражами каждый, так что это всё бла-бла-бла. Последние поколения гидравлики с кучей электроники оказались не комфортными? Вы для начала проедьтесь на гидроситре, а тогда пешите этот отборный бред.
Хорошо, серийный автомобиль который выпускался с этим bose представьте пожалуйста.

Не. Я катался на BX, с мягкостью и предсказуемостью там все норм, и нифига это не миф. Но есть еще такая штука как рынок и устанавливаемые им рамки. Например ценовые, в том сегменте где сейчас играет ситроен, гидропневма неоправдано сложно и дорого.
Щас в европе начнут отмирать дизели, изза экологических рамок.
Когдато умер роторник мазды. Ушли в небытие массовые заднемоторные авто. Тем не менее именно так происходит творческий поиск и прогресс.

Прочитав пару статей ,в следующем году електрокар типа лиф у нас можно будет взять двухлетку за 12 т уе, а тенденция с батареями такая что становятся дешевле и большей емкости. Вроде только на год, но в конце 2018 могут продлить. Ждем ажиотаж на електрокари, при етом официально никто не ввозит

Решили напугать ежа голой з? Я рассматривал для покупки именно С5, и естественно катался, и не раз и долго. Сосед менеджером там был, так что была возможность. Вам рассказать, как это недоразумение переезжало ледяные глыбы? Типа поднял подвеску максимально вверх, и пытаешься переползти то что накатали-набуксовали другие и тут бац! Пузом об лёд! Видеть-ли колесо буксонуло, а машина решила- мы мчимся, срочно прижаться к дороге. И в поворотах сзади лязгало, и жёстче обычного ситра зимой- это я собственной жопой прочувствовал. А если на ВХ такая классная подвеска была, и на ксантии, то почему-же её на С5 не поставили? В DS говорите за доплату? А почему это не отображается в прайсе и доп оборудовании? Может это выдача желаемого за действительное, или это на столько эксклюзив, что не родилось ещё ценителя?

А еще живучий дизель с мехвпрыском. Волга на рессорах и шкворнях кажуть тоже мягкая. Но от этих решений тоже ушли, парят всякое говно на пружинах. ;-)

С5 дитё маркетинга. У него впервые на гидроситрах стойки стали расходником. Не сферы, а стойки, на которые они вкручены. Хотя до этого они считались вечными, туда только резинки подкидывали. На с5 эл. Насос, с малым давлением, который не прогревает гидравлику зимой, в то время как на СХ для жарких стран ставили даже радиатор охлаждения для онной. Вы бы настоящего гидроситра опробовали бы...

Требования товарища Редпаса напоминают толстый троллинг, помеси миллиона гривен,большой таврии, маленького Л200 и взаимоисключающих требований... Напомнило боян по выбору машины:

1. Год выпуска.
а) б/у — будут сыпаться
б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

2. Страна-производитель
а) немецкие — нет настоящего японского качества
б) японские — нет настоящего немецкого качества
в) корейские — нет вообще никакого качества
г) французские — потому что говно и все
д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

3. Двигатель
а) Бензиновый — жрет много
б) Дизельный — ремонтировать дорого
в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят
г) Газ — непременно взорвется и воняет

4. Коробка передач
а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор — непременно сдохнет

5. Привод
а) Передний — непонятно, как из заноса выходить
б) Задний — непонятно, как в занос не попасть
в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

6. Кузов
а) Седан — холодильник не влезет
б) Хетчбек — багажник маленький
в) Универсал — на фига этот сарай
г) Купе — назад лезть неудобно
д) Кабриолет — дует
е) Автобус — большой слишком

7. Класс авто
а) А — мопед с крышей
б) B — едет как мопед, жрет как машина
в) C — типа большой, а на самом деле маленький
г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E — ну и как парковать эту корову?
е) F — вы видели, сколько оно стоит?

8. Руль
а) Правый — обгонять не получится
б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества

9. Прочее
а) Тонировка — ничего не видно
б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко

10.Цвет.
а) Белый — машину постоянно мыть, говно.
б) Чёрный — будешь как гопник, говно.
в) Красный — бабский, говно
г) Серебристый — будешь ездить как пол мира, говно
д) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, говно.
е) Остальные тем более говно, и так понятно.

11.Турбина
а) Есть — говно, ломается, дорого.
б) Нет — овощ, не едет, говно.

12.Резина
а) Шипованная — говно, на асфальте не тормозит.
б) Не шипованная — говно, на льду не тормозит.

13.Подвеска
а) Мягкая — говно, не рулится.
б) Жёсткая — говно, попку всю отобьёшь.

14.Рама
а) Есть — говно, рулится как баржа
б) Нет — говно, в луже застрянешь

15.Салон
а) Кожа — говно, зимой попка мёрзнет, летом потеет.
б) Ткань/велюр — говно, пятна от кока–колы хрен отмоешь.
в) Комбинированнй — всё говно от вышеперечисленных вместе взятое.

Цитрамон ХМ годная тачка в свое время была,незря ее немцы полюбили.

Кстати да, как и СХ, скупили чуть ли не пол тиража.

Падажи. Не на газу ли часом? Не тот что я хотел купить?o_O

Ты шо сам с собой уже базаришь ? Какой то шибко ядовитый тосол у тебя;-)

Не, я за ХМ спрашиваю.

Да там с тосолом пиздос просто ;-)


http://thumbs2.imagebam.com/4b/3c/89...2686877693.jpg

Увы, что было, то и пробовал.

увы, наши дороги...
недавно в качестве металлолома попались стойки с электрорегулировкой, однотрубники, по номеру пробил с чего. МЛ свежий какой то. На ебей бушка 270 евро одна.
Хочу себе вкорячить. Понятно, починить придется, сальники все текут. Но плюс в том, что там не магниторезистивная жидкость, как в акурах, а скорее всего клапан отбоя вынесен наружу, и катушкой регулируется усилие сопротивления или как то так.

прикидую, сколько новые и с заменой, ибо на мерине не так это просто и дешево...

А меня не оставляют мысли "заколхозить" койловеры) Причём по дешману пока, сделать из своих.

Не так просто. Ниже опустить - чашка упрется в колесо. Надо малого диаметра пружину. Ну и так далее

С задними как раз всё просто, там амортизатор не прям у колеса. Видно не очень, но запас там есть.
http://thumbs2.imagebam.com/fe/5c/84...5687307073.jpg http://thumbs2.imagebam.com/22/f3/aa...f687307233.jpg
Всё равно потом надо будет амики менять. вот и подумаю...

Какая.... конструкция.....

А ещё отсутствует стаб и тяга панара, они здесь просто не нужны. За счёт того, что мост играет на этой конструкции, зад очень хорошо отрабатывает неровности, позволяя спокойно пролетать ж/д переезды не оттормаживаясь. Так же живучи сайленты, ибо на них попадает меньше нагрузки.
Но такой подвесон не любит нагружённую машину ибо малый ход для горизонтального аморта остаеться.

https://cdn.riastatic.com/photosnew/...02785553fx.jpg
https://auto.ria.com/auto_citroen_bx_20935041.html
https://avatanplus.com/files/resourc...581f9fe6c8.png

Очень частое явление. Такие машины потом часто продают по цене выше среднего, мотивируя: Да ты чего?! Я вырезал эту проблемную гидравлику и переделал на нормальные стойки, а так машина очень надёжная!
А на вопрос почему он сразу не купил девятку обижаються.
А вот такой свап двигателя вижу впервые)))

У меня возникло 2 ваупроса, как такой свап можно зарегать, и почему когда изобретали 41 москвич, у них мотор поперек не влез, и они вколхозили его вдоль.