может просто не прикручен кронштейн вала или муфта соединительная

Откуда выработка в новом механизме??? Две десятки и не видны и не слышны- для чего же там сухари поджимает пружина? Выработка может быть в том механизме, где рейка работала на резино-металлическую втулку, выработка может быть при отсутствии смазки вообще. Но все это здесь каким боком, если механизм новый?

Когда рейка стоит на машине, снял с нее рулевые наконечники и пошатал рукой вверх-вниз, есть люфт. Может это рейка хреновая?
Попробовал поджать регулировочным винтом, немного поджпл, врподе люфт стал немного меньше, но и руль крутится туже.
Но стучит в практически так же как и стучало.

Друзья, возник такой нюанс, при повороте руля вправо в движении появляется скрип, скрежет не знаю как это назвать, звук как кто то катается на старой качели, метал об метал, причем на месте кручу руль ничего, на холодную ничего, как только проеду немного, начинает проявляться, у кого какие соображения есть, рулевая перебиралась, подшипники менялись, пинал на колодки, но почему только при повороте руля вправо...вроде как не влияет на управляемость да и само по себе не мешает, но неприятный звук. (Таврия 1995 люкс, карбюратор)

Вариантов мало- снимать, разбирать, смотреть. Но перед этим изучить матчасть. Скрип качелей при повороте, или при движении? Подшипники при чем??? Колодки при чем??? Пыльник на ШРУСЕ целый, смазка есть?

защита арок не трет?

Если звук "от поворота", а не " от движения", то может проворачиваться патрон амортизатора (это при условии, что там таки патрон). У меня так было- разбирали стойку, докручивали верхнюю гайку на амортизаторе.

Рейка??? на таврию? завод? ну вы даете парень ,небось и цена гривень 600? вот дурят народ барыги ,нет заводских реек уже год ,,завод официально озвучил что запчастей на таврии НЕТ и поставок НЕ БУДЕТ а самозбор ваш я бы прежде чем ставить отнес к мастеру на *доработку* иначе через пару месяцев опять на рынок прийдется шлепать,а клейма я вам могу и от бентли вместе с галограмой пришпандерить

Отож, так что "новая рейка" - не факт что перебранная и помытая в гаражах. А у меня в городе за неделю уже ни разу не стукнула, вот хз лазить туда или забить :D

сегодня узнал причину трения на СТО.Может издавать сей звук втулка пальца на тяге.смазки пшик.

сеть УкрАвто (читайте "завод")
на Киеве 480 штук
на Запорожье 502 штуки

заявляю как оф. представитель ЗАЗ в Запорожье, не надо паниковать

Рулевая рейка-новая или ремонт(кто занимается?)?
 

Всем доброе утро
Подскажите новичку - травоводу как мне поступить?!
есть Таврия пикап '06.
Имеем приличный стук в рулевой на мелких неровностях, именно от рулевой рейки. значит разбита. Люфта как такового вроде нету.
Поездив по СТОшкам города-все говорили что то свое, одни что это не рейка!?(звук из рейки, поймёт даже ослик), вторые сбить денег- разбито все и менять всю ходовку и рейку, третьи не берутся, четвёртый что надо просто отрегулировать и так далее...

Поговорив с парочкой опытных тавроводов-обьяснили что проблема в 90% в первую очередь из за разбитой втулки. И они же сказали что та втулка что идёт в ремкомплектах долго не проходит.

Но опять же-есть на фирме славута-на ней уже меняли три рейки, две заводские ставили (покупались как мне сказали у автозаза, тоесть оригинал точно), и одну китайскую, какой то там force, если я не ошибаюсь.
Так вот первая заводская отходила 30 тыщ, вторая почти 20, китайская прошла 10 и уже стучит легонько.


И вот я в полном замешательстве, что делать? покупать новую на ~20 тыс. и опять менять, я считаю бред.
Подсказали что есть на форуме человек из зп, который реставрирует их, но я такого не могу найти.
подскажите пожалуйста.

и если нету такого-как поступить? ставить втулку ту что из Ремкомплектов, или выточить самому? и если самому-из чего?
ещё читал что ставят полторы втулки туда-есть ли смысл?

всем спасибо за комментарии

Зачем плодить темы, если уже есть 61 страница о рулевом механизме и давно? Лень читать?
Вот еще:
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=21296

Читал и одну и вторую тему. Но вывода себе не сделал, и ответов не нашёл.
-Кто занимается из форума ремонтом реек?
-Что все таки делать со втулкой, какую ставить, из ремкомплекта или точить, из чего?

То что покупать новую нету смысла, так как отходит тоже не долго, лучше качественный ремонт(при условии что там есть что ремонтировать ещё) это я для себя понял.

Таки поджал сегодня механизм. И выработка там таки есть. Потому что когда по центру стоит руль то крутится вал сухими руками более-менее, а в крайних положениях не закусывает, но намного туже крутится от руки. Ну с рулем-то нормально, только не так весело возвращается в центр в поворотах. Так что микрометром надо было измерить :D

послушайте Вы оФФициальный представитель ,еще раз лично для ВАС пишу: НЕТ оригинала в ЗАПОРОЖЬЕ и близко ,все *оригиналы* из подвалов и гаражей ,но хочу у ВАС уважаемый ЛИЧНО на прилавке вашего *ларька* увидеть енту рейку ,,не буду анитрекламить но,,,,уже пара таких псевдооригиналов на моем СТО которые развалились через пару тысяч и пошли к тем же скупщикам которые вам же эти рейки и привозят ,вы хоть хомуты оригинального цвета ставьте а то как то *палитесь* для лохов прокатывает но кто работал с заводскими знает как определить самосбор ЛЕГКО !!!!:-D

все намного проще: берем ,подтягиваем ,если не кусает при выворотах или не появляется усилие то: разбираем,покупаем подшипники втулку желательно ближе к заводской и собираем ,правильно регулируем и вперед,катаемся дальше ,ничего там сложного НЕТ при наличии рук и деталей качественных ,по поводу реставрации читайте мой текст выше ,это и есть реставрация ,по втулке: идет нормальная отдельно не ремкомплектом запаяная в целофане и имеющая галограмму ,если рейка правильно собрана то в дальнейшем регулировок не требует ,если начинает подстукивать то нужно искать причину а не тупо затягивать что в последствии приводит к дорогостоящим ремонтам и замене рейки полностью ,стук появляется только от люфтов или выработок либо втулки либо подшипников
ну и последнее: ставить кучу втулок это просто чушь ,если все детали исправны то одна втулка ходит нормально и руль 2мя руками тягать не прийдется

МОТОГОН, устраивайте разборки либо в купипродайке, либо в личке. Хорошо?

Ану, реечные специалисты, вопрос дилетанта!

Вот на столе лежит несколько реек, вымытых, зубья чистые, нижняя поверхность у всех ровная на глаз, без задиров, "идеальная" (как у меня было когда свой механизм разобрал). Но на рейках есть выработка в средней части! (большинство ям ловится когда руль прямо стоит). Вопрос: если мерять микрометром от нижней поверхности рейки до вершины зубьев - это корректное измерение? Либо выработка идет по самой наклонной плоскости зубьев? А то все побегут покупать отмытые рейки, а потом будут поджимать как я из-за выработки. Кстати посмотрим сколько отходит мой механизм поджатый. Он не закусывает конечно, но в одном месте заметно туже рулем крутить в повороте.

Была бы там жесткая, не подпружиненная конструкция, можно было бы и блох в виде "соток" ловить, а так... Седло на рейке заметить можно, и измерить при наличии поверочной линейки или стола и щупов, а иначе все эти измерения в этой части, где нет четкой базовой поверхности для измерения диаметра- хобби, не более.
Ну есть износ, ну пусть 0,1 мм не длине 100 мм, и что, если его компенсирует пружина с сухарями? Вот когда уже задиры, ступеньки, тогда можно и рейкой по руцям, т.к. при наличии смазки, хоть какой, я не встречал катастрофического износа. Про те РМ, где был резинометалл, разговор отдельный.

Ну до задиров и щербатостей ясное дело не дойдет. Понял, спасибо, не буду париться и мешать механизму работать :)

МОТОГОН школьник еще тот, даже в личку ему не напишешь с наездом. Смотри на мой ларек

у кого-то были такие чудеса: ехал товарищ на убитом пикапчике с пробегом овер100500 тыщ км. В затяжном повороте наехал на бугор и говорит, мол, "руль перескочил". Ну типа червяк по рейке перескочил. Сегодня разобрал ту рейку, никаких срезаных зубьев не было. Разве такое возможно в этой Вселенной?

Трудно представить, какой удар должон быть, чтобы перескок случился, надо полагать, что там и до удара люфт был изрядный.

сто раз уже тут писалось : собери,отрегулируй и прокрути влево вправо до упора ,если нет зажимов и закусов и рейка вращается с одинаковым усилием то смело ставь и катайся дальше

По любому другому продавцу я бы промолчал, но по alex_zp_ua возьму на себя смелость утверждать, хотя и лично не знаком - что он действительно ведет речь о оригинальных запчастях ЗАЗ и МеМЗ. А в остальном - не могу не согласиться с МОТОГОНом, тем более - с утверждением "кто работал с заводскими знает как определить самосбор"

Бывает.
Что-то из этой оперы. Содрано из моих опусов:
"Встречался вариант, когда один из моих постоянных клиентов, подъехав к трамвайным путям на повороте ― никак не мог преодолеть легкий бугорок. Машина раз за разом начинала карабкаться и опять скатывалась назад. Я вспомнил, что этому клиенту с неделю как продавали сцепление – и решил, что проблема в нём. Когда-же машинка остановилась рядом с входной дверью магазина ... ― Саша сразу спросил о наличии в продаже оригинального рулевого механизма.
- Есть
- Беру. Выписывайте счет. А то передние колеса уже не поворачиваются
Через минут двадцать, мне довелось увидеть такую картину: когда Александр https://vk.com/odessyt вытаскивал из моторного отсека рулевку – сначала из нее потекла вода, а затем и вывалился червяк! ШОК!!! Объяснение было найдено быстро – машинка, ЗАЗ-11055 принадлежит организации, обитающей на Пересыпи, да и еще в ложбине. Во время сильных дождей были не редки случаи, когда машина стояла в воде, достигавшей днища. Поэтому – ничего удивительного, что вода смогла подняться и проникла так высоко: проходящие по улице большегрузные авто поднимали волны высотой до метра, разбегавшиеся во все стороны…. После установки новой рулевки, было принято решение по замене масла в кпп – очень правильное решение… Но это – уже совсем другая история про автомобиль https://vk.com/photo-18158693_183053751 "