А в чем угодно- и в самой АКБ, и в недозаряде, и в саморазряде, и в больном потреблении гамнитолой и проч.на стоянке. Что советовать, не зная подробностей? Тестер есть?

могу достать.
подскажите, что хоть проверять..

Начните с тока утечки при выключенных всех потребителях. Заодно и напряжение измерьте до запуска, на ХХ без и с лампами БС.

Не особо разбираюсь в проводке авто.. подскажите как мерять ток утечки и где именно он замеряется?

Тогда вам совет- если не особо, то и измерения мало чем помогут. В Запорожье еще есть тавроводы, знающие толк, попытайтесь с ними договориться. Иначе или прибор спалите, или ничего не найдете.

Для начала можно просто скинуть клему.
Может уже аккум здох.

АКБ была разряжена до 6В.
Поставил на заряд , зарядное ус-во: ВСА-10А (оно не регулируемое и без амперметра).
Дабы знать ток заряда , включил в цепь китайский мультиметр в режиме амперметра . По амперметру ток заряда сначала достигал 8А , спустя четыре часа снизился до 5А.
Шума кипения электролита - не слышно .
АКБ - не обслуживаемая на 60А., т.е. плотность электролита проверить не могу. Нагрузочной вилки у меня тоже нет.
"Глазок" что на АКБ оживление батареи не показывает.

Продержать на зарядке 10часов и пробовать заводить , или держать АКБ на зарядке до тех пор пока ток не снизится к нулю (слышал утверждение что это ЗУ выдает ток заряда пока его берет АКБ) ?

Дождаться шума. Если срочно надо ехать, ставьте и заводите, в дороге зарядится, сейчас не лютый мороз.

Нет срочно ехать не нужно , да без авто недельку вполне могу обойтись.
Мне бы вразуметь чего ждать...
А то допустим АКБ зарядится , поставлю я его на машину , начну юзать а в неподходящий момент аккум выкинет фортель .
Купить (или выпросить у кого) что ли нагрузочную вилку ?

Стартер-лучшая нагрузочная вилка. Если акб нормально крутит не только сразу после зарядки, а и через день-два простоя, значит он вполне пригоден к работе. Но нужно быть уверенным, что нет утечки. Померяйте утечку в своем авто.

Попробуйте еще проще, пара выходных есть: Возьмите лампочку подключите прибор измерьте ЭДС (без нагрузки), потом подключите лампочку и опять измерьте напряжение. Оставьте в покое до утра, а утром опять измерьте без лампы и с лампой. Все станет ясно: если без нагрузки 12.8-13.6 хорошо, а с нагрузкой 12.6-12.8 тоже в принципе хорошо. Лампу можно взять на 12 вольт 21-40 ватт.

Не вопрос - сделаю.

По процессу :
- Ток заряда уже снизился до 1,5-1,8А ; глазок на акб стал светлеть и даже легкий шум электролита появился.
- Вот нашел тему где спрашивал о своем ЗУ : http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=120
- Можно спокойно ложиться спать , или периодически подходить смотреть\слушать ?

Если шум появился, подержите еще полчасика и выключайте. На ночь не оставляйте.

А то что акум ток ешё берёт и по "глазку" не 100% заряда ?
Шум - еле слышный... Не кипение!

З.Ы. Снял АКБ с зарядки. Хотя на тот момент аккум брал ток 1,7А .
Кипение было слышно уже вполне явно.
Сразу после прекращения заряда на клеммах было 13,8 В

Если шум малослышемый, и ток 1.8А то спокойно оставляй на ночь, ничего плохого не будет. У тебя автоматическое ЗУ, по-этому ток заряда будет падать по мере заряда сам. У меня ток заряда подал до 0.2А, и ничего страшного, малым током полезнее заряжать, полезнее для АКБ.

В час ночи заряд прекратил , ибо застремался ... Но недозаряд думаю лучше чем перезаряд.

Родня завидев мою суету возле АКБ , стала подозревать что авто уже можно завести и стали требовать поездку. Мои угрозы что потом можем не завестись - не действуют. Говорят если что , толкнем. В чем я глубоко сомневаюсь , ибо масса у Форда поболее чем у Таврии.

Утром на клеммах было 13,4в

В принципе 13.4 неплохой показатель, должна завестись. Я свой полудохлый 2е суток заряжал без перерыва. И у меня на клемах было 12.3, Таврон даже в морозы с полтыка заводилась и все еще работает, хотя многие "знатоки" говорили выкидывай, бери новый зиму не переживешь. Езжу до сих пор. А не большое кипение и должно быть, даже при 0.2А оно идет и ничего не случится, вынес на балкон и усе, я даже курил на балконе во время зарядки, ни че не рвануло ! :)

Чтоб завести машину, вполне достаточно пятой части емкости акб, если все остальные узлы исправны.

Натякніть їм що можна поїхати за ціною нового акума...

Померяйте ЭДС утром, после отдыха. если больше 12.7 - гуд.

+100, но даже если и меньше тоже не плохо впереди лето, до зимы реально доживет. Мой 12.2 даже в декабрьские -23 заводил с полтыка.

+1000мильенов! Только на ЭДС вы много увидите? Хоть свет включите, все ближе к истине. ЭДС 12,6 и у покойника будет, и у АКБ от бесперебойника.

Поездка прошла успешно , АКБ бодро крутила стартер (раз шесть как минимум заводил).
При постановке авто в гараж , вольтметр бортовой сети показывал 13,5В (двигатель заглушен).

Х.з. может и неправильно , но аккум поставил на подзарядку . С авто - не снимал , вольтметр уже показывает 16В.
Шум кипения электролита - слышен.
Снимать с подзарядки , или оставлять ?

Снимайте, не мучайте скотинку. Проверьте ток утечки в машине на стоянке. Если слишком большой, ищите причину, а пока клемму скидывайте.

Не плохо бы было плотность измерить.