Мобилкой клац и сюда.

У меня за пару дней садился аккумулятор. Купил новый и на новом та же беда случилась через неделю. Отключил сигналку и магнитолу, которые подключал прошлый хозяин и все прошло. Хотя подозревал уже генератор и даже поменял "шоколадку". А потом нашел утечку тока - магнитола коротила....

Отличьно!

Перед зимой стоял выбор покупки нового АКБ.

Varta silver dynamic c30
http://аккумулятор.com.ua...ilver2_enl.jpg


Длинна (max) мм : 207
Ширина (max) мм: 175
Высота (max) мм : 190
Пуск. ток EN : 530
Емкость (Ач) : 54

По размерам подходит, а вот "+" клемма не стой стороны, я удлинял провод, чтоб он не был в натяжку.

А чо, не было батарей с правильным плюсом? Они есть и те и другие, твоему продавцу видимо искать лень было.

Народ помогите разобраться. Такая проблема:
Был подразряжен акб, но машина завелась, приехал домой и снял на заряд. (Акб 50А/ч) заряжал током в 5 ампер в течение 8 часов. Утром ставлю в авто и при накидывании клем начала пищать короткими гудками сигналка, причем неперестовая! Дальше больше - отключил сигу, нажимаю на кнопку аварийки реле начинает трещать как ненормальное.
Взял вольтметр замерял напряжение на отключеном акб - 12В, подключаю клемы падает до 10В, при включении той же аварийки падает вообще до 5-6В.
Подскажите куда плясать, толи это акб кончилось, толи плохой контакт где то на массе? Если это акб то можно ли вернуть его к жизни, если да то как?
Сколько лет акб не знаю т.к. достался вместе с авто пол года назад. При зарядке акб все банки кипели. Плотности элекролита не знаю. Акб Виста.

Если на клеммах АКБ 10 и менее, то при чем тут все остальное? Разумеется, все клеммы и контакты, в первую очередь массы, должны быть в нормальном состоянии.

При запуске движка, когда крутит стартер, напряжение не должно опускаться менее 10В. Если менее, то смотрим АКБ. Сигналка "орет" от того, что слишком заниженное напряжение, у самого такое бывало. Нормальное напряжение, при подключенных клемах не должно быть менее 12В.
З.Ы. похоже одна банка АКБ "здохла"

Может можно вернуть к жизни акб?

Если он разбирается, есть 6 пробок, то можно попробовать. Вылить весь электролит, хорошенько промыть, залить новый и сделать пару КТЦ. Но гарантия, что он оживет 50/50...

Если АКБ неизвестно, сколько лет, то и будет не 50/50, а неизвестно сколько. Что даст замена эл-лита при дохлой банке? Только дырки в штанах.

Ладно поэксперементирую дома с акб. Все-таки гугл в помощь. Потом отпишусь

Сделать КТЦ (2-5 раз), будет больше толку чем от замены электролита ареометр Вам в помощь.

Недавно гдето проскаивала статья про гелевый акумулятор на таврию.Человек писал что зимой заводиться на ура, практически не садиться. И по сравнению с электролитовыми, намного лучше.

А при проскоке статьи на цену не глянули? Да и при чем тут гель-не гель, Таврии какая разница, с любым нормальным нормальный мотор заводится и так.

Гелевый на авто проживет недолго, при зарядке большим током сразу поле пуска возможно накопление пузырьков в геле и разрушение пластин. У них initial current нормируется на довольно низком уровне. AGM получше, но все равно я бы не рекомендовал для постоянной эксплуатации.

Юрасвс, в рекламном ролике просто не писали за цену- автомобильный, не дорогой, стоит 2100 при 100 А*ч. Всего. Если есть желающие- бегом!
А про ток- дело тонкое- начальный уровень зарядного тока в автосистеме зависит и от степени разряда. Меньше сел при пуске- меньший ток при заряде.
Просто поговорить про гелевый проще, чем его купить. И искать/решать проблему надо не толстой АКБ, а приведением в порядок электрохозяйства.

Та я не знаю куда их девать, остаются после ремонта упсов. Если б не распродавал, уже б 3 электромобиля мог сделать.

А, сравнили. Мапедистам толкайте, если некуда больше.

1С это много?

Вот держу в руках AGM аккумулятор глубокоуважаемой фирмы CSB емкостью 7.2А*ч.
На нем написано Initial current 2.16А max.

Это гелевый аккумулятор. Причем совсем не стартерный, хотя я такие видел на бензиновых электрогенераторах в качестве как раз стартерного. Интересно, долго ли они там служат?
У соседа по даче для лодочного электромотора батарея на 120 а/ч, а зарядное для нее мелкое и противное, выдает максимум 2,5А. Это штатное которое. Мож у него тоже гелевая батарея? Заряжать ее долго приходится, двое суток...

Гелевые сейчас реже стали встречаться, производители в основном переходят на AGM. Это типа салфеток пористых, пропитанных обычным жидким электролитом. Соответственно про разгерметизации текут. Характеристики лучше (кроме срока службы). На вид их никак не отличить, кроме как по маркировке. В генераторы ставят из-за удобства и малых габаритов, на срок службы там плевать, пару пусков в год.

Кому интересно про АКБ вот нашел такую статью http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Это сайт алекса сороки, старый, вот новый
http://adopt-zu.soroka.org.ua/