При желании решение найдется. Можно вообще без кабеля, а просто открывающиеся втычные контакты на кузове. Подьехал, воткнулся всей машиной в соотв гнездо и все.

прям как космический корабль:D

Ну это же не кабель в земле или стене, работающий круглосуточно. Там совсем другие нормы. Вот например в моделизме используют провод 4..6 квадратов на ток до 250А в течение единиц-десятков минут. Правда в силиконовой изоляции, нагревостойкий

я проводом 2,5кв свою славу заводил. Он очень грелся, и секунд через 5 мог начинать чуть дыметь. Длина была около 15см, второй проводок при этом 4ммкв был. Тут еще и охлаждение играет роль. Даже банальный ветер на улице снизит требования к такому кабелю, а вот только дуть перестал - зась. ))))

Через кабель можна передавати напругу не 380 в, а скажімо 5000 вольт, тоді більше будуть вимоги до ізоляції а не то прощі січення.

речь о кабеле от авто к розетке. не будет там никогда 5000. А вот до трансформаторной подстанции 10к правильное решение, или почти правильное.

Французские народные TGV используют шото около 25 кВ напругу, то шо 1 поезд жрет несколько мегаватт, и при низком напряжении вместо контактного провода пришлось бы использовать контактную шину аццкого сечения и из цветмета. Но киловольты для бытового пользователя это конечно сложно и опасно. Хотя 200 атмосфер в метановом баллоне тоже штука опасная, и ниче, научились, пользуются.

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

200 атмосфер и 10к я бы не сравнивал. в отличии от 200атмосфер ими пользоваться можно безопасно, а вот вольты такого не гарантири ют ни при каких словиях для обычного юзера.

ахренеть, только появились новые машины, так они уже их колхозят.
Ну, настоящие тавроводы

есть железное правило - не мешайте машине работать.
Есть специально обученные люди и центры в которые вбухивают миллионы баксов, что бы всё было на оптимальном уровне.

Соупадєніє? Не думау! ;-)

Для таких машин можна зробити розетку на днищі і спеціальну заправку, тобто заїхав на визначене місце, тобі знизу втикають потужні контакти і за 5 хв виїзджаєш. Типу як колись планували міняти акумулятор вцілому, але тут не заміна а зарядка.

Та й навіть якщо давати 20 кв на зарядку, то думаю що на спеціальній заправці заради безпеки водія з пасажирами можна висадити з авто, зараз на газових заправках роблять чи мають так робити згідно інструкції і нічого, ніхто не скаржиться. А в дома з звичайною розектою чи трифазною роби що хочеш.

Идея про 5-10-20 кВ для зарядки авто это скорее всетаки юмор, тошо при таком раскладе понижающий трансформатор должен быть в авто. Вместе с выпрямителем на те самые 500-1000 А

Решаемо это все. У авиамоделистов вон 100амперные разъемы сущие граммы весят. Да, золотое покрытие, ну и фиг с ним, на фоне стОимости всего остального несущественно. Протокол автозарядок предусматривает обязательное снятие тока перед рассоединением, возникновение дуги исключено, так что нормально все там.

Ага, осенью, после луж.

Вообще меня всегда беспокоил этот вопрос. Электробезопасность авто. Иногда у нас встречаются ливни и потопы, бензиновые машины в худшем случае получают гидроудар. А электричка в теории может стать электрическим стулом. Однако производители прорабатывают этот вопрос. Главный контактор находится внутри герметичного батарейного отсека, управляется низким напряжением и в случае чего отрубается командой извне, высокое напряжение на выходе отсека пропадает. Да и разъемы там все герметичные. Но все равно страшновато.

в иномарках много разъемов на резиновых гармошеках таких...ну вы знаете, тоже герметично, но ведь протекают же иногда. Камень тут в пыли, песке, грязи, это все из резиногерметичного соединения делает нифига не герметичное.

Ну там где надо еще и болтами прикручено. Иначе это японский камикадзе не стал бы ехать в воду.

Ну на газових ВЗУ придумали пластмасові ковпачки, то і там щось придумають.

А може він був в чомусь на зразок ОЗК:D:D:D

Там проводка по уму сделана, + и - всегда рядом. Даже если протечет уплотнение, опасное поле будет сосредоточено в малом объеме между ближайшими проводами. Видимо на это надеются. А москали давно уже на Ниве в водолазных костюмах ездили:

Полез ради интереса посмотреть на авториа что есть дешевого электро
https://cdn.riastatic.com/photosnew/...98805673fx.jpg
китайское нечто
https://auto.ria.com/auto_baoya_new_..._20675255.html
шот слабо верится в 180 км на акумах похожих на свинец
https://cdn.riastatic.com/photosnew/...98914720fx.jpg
https://auto.ria.com/auto_peugeot_pa..._20683372.html
некрофранцуз с огрызком батарейки лифа

https://cdn.riastatic.com/photosnew/...97353621fx.jpg
https://auto.ria.com/auto_mitsubishi..._20577389.html
И Имиявка
Лифы тоже есть по 10 килобаксов, но чето мне микромицык больше нра определенно.:tavria:

У Лифчика запас хода больше. Это важно.

Не совсем по электромобилям, но тоже из области компьютеризированного электропривода.
Мой очередной креатив - компьютеризированный стенд для тестирования электродвигателей. Максимальная мощность 3.5кВт, обороты 50000об/мин, ток 250А:
http://i.piccy.info/i9/6ba8c082e9bc1...ster50_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-11-06-20...64x559-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/23a742c1be14a...afyky1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-11-06-21...30x585-r/i.gif

Подробности здесь:
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2170

Сміявся і плакав, сміявся і плакав... ;-) ;-) ;-)


Украинский дизайнер Константин Николаев создал проект будущего автомобиля ЗАЗ, исходя из идей отечественной модели ЗАЗ 970, созданной в 60-х годах прошлого века, сообщает Auto24.
https://imagecdn3.luxnet.ua/tv24/res...g?201711110506
Дизайнер показал внешний вид и салон недорогого электромобиля, который идеально подошел бы для украинских предпринимателей.
Украинский дизайнер Константин Николаев создал проект будущего автомобиля ЗАЗ, исходя из идей отечественной модели ЗАЗ 970, созданной в 60-х годах прошлого века, сообщает Auto24.

https://24tv.ua/ru/zaz_project_970_foto_projekt_mikrovjen_zaz_po_moti vam_zaz_970_n885987

:-D :-D :-D