Цитата:
Сообщение от Stan
(Сообщение 1056157)
ну да, думаю ПарСер сможет без бреда конструктивно все объяснить!
|
В основном єто личное, так что непереймайтесь сильно.
1. рулежка. Ну как-то дофигища крутить руль надо. Габарит не так чувствую но то дело привычки.
2. посадка. Отодвигаюсь-педалей не достаю, придвигаюсь-коленями упираюсь. И локтями, когда активно баранку крутишь.
3. по сугробам не едет, по говнам тоже. И дело не только в геометрии и весе-момента движка не хватает.
4. фиг шо негабаритное погрузишь-седан.
Общий комфорт который якобы в сенсе лучше.... Ну не знаю, то-ли он у тутора растилипался уже, то ли славута у меня шумлена и прикручена, но я эту разницу почти не замечаю.
Типа лучше на трасе...-тоже для меня спорный вопрос - на узких дорогах сенсу на обгонах мощи маловато. А общая устойчивость и управляемость хз тоже: Сенс в стоке а в славуте аммо по кругу меняны под мои запросы и славута дорогу держит не хуже конкретно взятого сенса.
В общем я с Егоркой согласен, что после таврии и славуты выбрать машину очень тяжело. Очень уж информативная машинка в плане рулежки. Всегда предсказуема.
Вот директор на своем аутландере ХЛ, как только гололедец едет, как будто в салоне тазик с говонм везпт и боицца расплескать. И реально он стремаеццо включать всякие улучшайзеры рулежки. Потому что незнаешь, что в следующий момент они выкинут. Вот и ездит в реальной жизни на мануале. А так как вес, габарит, развесовка - то рулить этим комазом тажеловато. Не то что таврой. |
