забый

там нычого складного немаэ, почистити може кожен, хто вмыэ крутити викруткою, а от настроъти потым важкувато, можна ы до спеца заъхати

практика показала шо пысля промивки карба до 50 км проъздити потрыбно шоб повиходили все шо не вимилось, тоды повторна пыдстройка карба

е в нас один умелец на чехова, йому почистити і настроїти 6 сек

поки пиво выдкривают?

там про пиво не встигають навыть подумати, як усьо впорАдке

Почистить то легко...а вот отстроить все это дело....мне на комп.стенде регулировали...с 2008 г лью норм топливо и про карб не вспоминаю даже...

та з одныэю викруткою ы прозорою свычкою мохна настроъти холосты, а роботу пускового настроъти на практицы, шляхом буркнув заглушив ну ы прискорювальну мембрану а быльше то ы налаштувань ныяких окрым правда гемору з жикльорами

Все настройки карбюратора можно произвести дома. И пускового, и ускоритель. С жиклёрами какой смысл играться если их подбирали опытным путём?

кинуть в керосин потом сжатый воздух.

тю, тут "братва" некоторая считает что они умней многих инженеров которые не один год это все разрабатывали,
то выбросит, то заглушить, то поменять а это рассвердлить
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E0%F0%E1%EE%E2 почитайте оч занимательно, даже прикольно

что на заводе сделано, то и должно быть, и нех туда лазить

карбюратор солекс випускался по лицензии вроде от французов
а разрабатывался ищо в 70 когда топлива стояла капейки и о таврии ищо нихто не знав и не думав
а от по поводу совершенства наш карб не далекий але близько так шоб приблизити його нада трошки поработать
чи хош сказати шо вприск пального через носик прискорювального насосу в другу камеру при невиликому натисненны газу це розумно?

какая разница в первую или во вторую если оно тоже должно згореть?
Ращитано так, что дроссельная заслонка второй камеры немного приоткрыта, что есть тоже своеобразным жиклёром. Таким образом достигается больший еффект, чем опустить оба носика в первую камеру, большая еффективнгость сгорания. Попробуйте лить бенз из стакана в карб - мотор просто заглохнет.

Два слоника - общее сечение 75 (35 + 40)

у меня стоит два носика в первую камеру. разгоняется лучше чем в стоке. пробовал ставить с нивы одинарный, так пошли мелкие подёргивания при розгоне. тоесть одинарный с нивы мне вообще не понравился.
я за вариант с перегнутыми в первую камеру!

молодец, ще б направив носи в щылини мыж заслонкою ы корпусом карба

ти навіщо до людини докопався, в мене так саме було, в місті боНба, керосіну менше йшло, на трасі правда засада, но жодна машинерія мене не наздогоняла(до 160 я маю наувазі)зараз стоїть сток, як було 10 так і є 10 але того старту немає ніц

а как по другому? снял карбон и добился чтоб при открывании заслонки два носика брызгали имено между заслонкой и корпусом. так само и нивовский пристреливал.

я пристреливал их оч долго, ракета не то слово, но на зиму меня єто напрягает, 45(нивовски) єто не вариант но, я ща 85 жиклер в первую камеру хочу при ускорительном в стоке, и во вторую 100, при єтом вторую камеру больше тюнинховать не буду

вакуум на тормозах не пляше.перестав робити після заміни заднього циліндріка і прокачки тормозів.ремонтується? шо саме може "накритись"?.шланг вроді цілий.

Педаль деревянная?

да

Все 4 прокачивал или один цилындрик?

всі 4

Там регулируется вакумник, или попала тормозуха.

СЕРІОҐА:шоб лишніх питань не задавав: машина 2002 року,бежева,київська регістрація,пробег 128 тис.
задній правий тормозний поміняв+трубку(не тече).остальні нормальні,колодки не стерті,тормозуха чиста (дот-4=14 грн бутилочка маленька),НІДЕ НЕ ТЕЧЕ.прокачувались 4 колеса(по пару заходів).прокачувались в + температуру,(в гаражі,на тверезу голову).нікуди не веде,тормозе нормально.тільки вакуумнік не робе...педаль тверда..
як регулірується?

Да я знаю твою тачку, либо ему песта, или требует регулировки, короч нужно посмотреть.