Если штатная втулка слишком свободно, кстати- кокой посадочный в корпусе, вариант один, как я делал с не менее идиотскими металлоо-резиновыми- втулка с натягом, потом три сквозных отверстия под шипы и ставить штатную втулку.

Зправа під зубами є проточки.
http://images.ua.prom.st/54926929_w640_h640_rejka_t.jpg

Щоби рейка фіксувалась сухарями так.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...uwN0jKOTdJujpQ

Рулюві колонки мали втулки двох типів, пластикові і металорезинові, можливо китайці взяли за зразок корпус розрахований під металорезинову втулку, тому довелось придумувати щось своє, чи взяли втулку від іншого авто чи аналог металорезинової.

https://www.google.com.ua/search?q=%...asCcKAz8HjM%3A

Металорезинова
http://www.zaztrade.org.ua/image/cac...BB-500x500.jpg

Пластикова
http://r-avto.kiev.ua/download/000106723.jpg

А вот штангеля под рукой замерять как раз и небыло. Втулка с рем. ком-та влазит под собственным весом, люфт минимальный, на глаз пару десяток мах.
Переделать то можно, но не в условиях гаража. Поезжу пока на том что наколхозил, думаю на пару лет хватит, с пробегами по 10 т.км. в год.

Кстати втулка выглядит как "изделие" сделанное на предприятии, довольно качественная, может удастся найти куда такие ставили...

Всем спасибо за помощь.

В продолжение темы: проехав после ремонта 150 км. рейка начала подстукивать (руль легко вращается и возвращается), заехал на яму подтянул (руль стал потуже, дальше тянуть нельзя), но в определенных условиях всеравно подстукивает, на руль чувствуется, да и рулем если на месте резко влево-вправо покрутить то стук как бы из рулевого механизма из зоны зубчатого сопряжения, при этом стук наблюдается не только при ровном положении колес, но и в положениях близких к крайним. Колеса вывешивал, шаровые и рулевые наконечники вроде в норме. Шарниры тяг (которые яйца) подуставшие уже,
они могут издавать подобные стуки?

Похоже идентифицировал я свою рулевую. Скорее всего это Веберовская, контргайка регулировочного болта+хомуты пыльников как у меня. Вот бы еще под пыльники заглянуть есть ли там шайбы с стопорами, да и похоже надписей на ней никаких, как и у меня... Может кто ставил такую? Подтвердите или опровергните.

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

Хомуты- самые дешевые и ленивые, контргайка- дурацкая. В родной можно хоть зубилом ее отпустить и отрегулировать на месте, а эту чем и как?

Ну это не самое страшное (писал выше). Смущает что на сайтах где продают нигде не указано, что там один сухарь и втулка другая... А может я и не прав что у меня Вебер...

Гайку тоже длинной наставкой откручивал (типа зубила) для регулировки.

Появилась еще одна проблема, не знаю куда писать или тему создавать, напишу сюда. На скорости, при движении по трассе, при проезде неровностей (небольшие выбоины, по типу участка с брущаткой) происходит увод машины в сторону попавшего на выбоины колеса. Еду 100 км/час, все отлично, руль не бъет, машину никуда не ведет и вот попадает ,например под левое колесо, очередь из мелких ямок и машину резко начинает тянуть влево, на встречку, также и с правой стороной. Ямы закончились и машину перестает тянуть.
Раньше такого не наблюдалось... Перед этим перебирался рулевой механизм (замена втулки) и устанавливалась распорка стаканов. Но как это могло повлиять...хз. Развал-сход в норме, шаровые рулевые тяги тоже в порядке.

С чем такое может быть связано?

Сход-развал точно в норме и как себя чувствуют амики - не подуставшие ?

Да, накануне проверял, выставляю сам раздвижной рейкой и отвесом, проблем никогда небыло. Стойки в порядке, работают одинаково равномерно, не вспотевшие.
Еще перед этим всем, переобулся на летнюю резину (только купленную крепко б/у) может с этим связано, буду пробовать переставить местами перед-зад.

...Раньше такого не наблюдалось... Так может раньше пробка регулировки сильнее была затянута? Да и про резину вначале пишите, а не потом. Она тоже влияет на поведение, и это не новость.

Про резину. Рисунок фулда екоконтрол и фулда кристал монтеро сами можете найти. Так вот вторая имея рисунок елочки на трассе машину фурами сдувается, надо подруливать, а первая, имея рисунок по центру в виде колец - машина на трассе тоько наклоняется от фур, от их "ветра", но подруливать надо раз в 10 меньше. Всегда при смене резины это чувствую, ни о каком плацебо речи идти не может.

В этой рейке сразу чувствуется пережим регулирен.Но и очень легко подправить ключём 22 но обрезанным.контр гайка даже если зажата от руки почти не откручивается.Всэ записано с личного опыта с этой рейкой.Заливаю 150кубиков Тад через отвод воздуха прямо на подщипники.

Підозрюю що передні колеса замість розходженя мають легке сходження.

Таки да. Есть такой эффект. У меня из-за подгнившего развального уха на стойке слева, не получается выставить развал в "ноль". Поэтому развал в "плюсах", собственно +10 секунд, сам этого захотел, руль становится "поострее". Кагбэ, да, прикольно, но заметен и такой косяк, что от проходящих на трассе фур, сдувает значительно сильнее. Короче, крепче за шофёрку держись, ну, вы в курсе:)
Кстати, насчет резины. На лысой в хлам резине, но не кривой, такого эффекта нет. Проверено лично. Вся битая и кривая дотиралась тока сзади, такшо тут ничего сказать не могу.

Так развал или схождение у вас на картинке? И про 10 секунд уточните, это где такие точности???

Ну, ващета даже на картинке написано, что это развал и я тоже за развал писал. А за 10 секунд, (ващета можно и в миллиметрах и в радианах, но удобнее, таки в градусах, короче, как выставишь в базовых установках) так это на компьютерном стенде, там точность до 5 секунд и проверяются все параметры, довольно таки наглядно. Все параметры авто зашиты в программе, а ты ключиками крутишь и совмещаешь свою грубую реальность с как в книжке пишеца.

Ващета, Володимир писал про схождение, правда?
Ловить в Таврии угловые секунды при допуске в +/-20 минут не сильно круто?

Насчёт того, что Володимир писал за схождение, то конечно же правда. Зачем отрицать очевидное?
Я рассказываю за развал, из-за того, что при таком развале, "в плюсах", наблюдается такой же эффект как Василий_7. Мы, таки, коллективно ищем решение проблемы и аргументированное мнение, основанное на личном опыте и знании как оно работает не будет лишним, угу?
Ну, насчёт + - 20 градусов это Вы подзагнули:) Допуск, да, большой. Но 20 секунд, как в +, так и в -:)
А насчёт ловить угловые секунды на Таврии, то не обижайте развальщиков, работающих на лазерных стендах. Зачастую бывает когда люди или очень дотошные или уже отчаявшиеся в поисках поломки приезжают после лазерного стенда на компьютерный. Типа, перепроверить работу этого фуфлыжника. После проверки компьютерным стендом, оказываеццо, шо опытный мастер на неубитой ходовке делает развал-схождение с погрешностью в 0- +/-5 угловых секунд.

shweps, не гоните беса, а почитайте любую книгу за Таврию! Никогда и нигде не было такого развала в секундах! Тем более для такой конструкции, как Таврия.

В общем решился сегодня вопрос. После нескольких тестовых поездок было выявлено что машину больше бросает в лево (при попадании левых колес в ямки) в право остро проблема не ощущалась, хотя тоже как-то не оч. устойчиво. Поставил в начале запаску вместо переднего левого и поехал, проблема практически исчезла, немного после неровностей уводило влево но это думаю из-за веса колеса, запаска бц-10, а вся остальная Би-391, они и в руках по весу ощутимо отличаются, бц-10 тяжелее, может еще и диски разные. Приехал к гаражу и при рулении в гаражах заметил скрип со стороны рулевого... Поднял капот и давай слушать и наблюдать, при вращении руля в начале хода кронштейн тяг как-бы перекашивало, а уже потом начиналось движение всего вместе, заехал на яму и попробовал подтянуть болт крепящий кронштейн, не сказал бы что был отжат, но всеже подтянуть получилось с нехилым усилием наверное еще на оборот гайки, кронштейн походу подгулявший потому как приходилось болт держать ключом с другой стороны-проворачивается (болт с лыской в хорошем состоянии) затем переставил левое заднее на перед, а переднее на зад (в запасе бц-10), и на тестовый заезд.
При выезде с гаражей заметил что пропали и подстукивания со стороны рулевого на щебенке, выехал на трассу-по ямкам идет как надо, даже разогнался как никогда, аж до 145км/час, по спидометру:) Только вот теперь не понятно кто был виноват в уводе на ямах, недожатый кронштейн или колеса...
Предстоит неделя поездок на работу, 75 км туда-обратно, посмотрим как будет дальше.

Кук, ну зачем мне гнать беса? Если я знаю о чём я говорю и как это работает ибо занимался этим более 5 лет.
Как я уже говорил, несколько выше, что компьютерный стенд, можно настроить на работу как в градусах, так и в миллиметрах.
Да и фраза за ошибальник доставляет:)

Я так понял у вас такая же рейка как у меня? На счет гаек-подтверждаю:)
Сейчас вот после переборки и поджима рег. болта чувствую что руль немного туговат (после регулировки проехал около 200 км.) Вот думаю попустить или притрется?

Это сразу(до написания поста о проблеме) полез проверять и таки да, было небольшое схождение-пару мм примерно, выставил расхождение примерно 1мм, но ситуация не изменилась. А вобще похожая хня была уже, но там было и биение руля после ям, был отпущен болт рег. развала, вот в ямах и менялся развал колеса, и машину тянуло с биением на руле.