я, совсем нет. просто я не знаю и поэтому спрашиваю.мне не улыбается каждый месяц менять пыльник,хочется на много дольше.у меня старого образца,поэтому до покупки хочу знать, что покупать.

есть вобщето фирмы брюс на старого образца. тока надо оригинал искать.

либо это- "Технология такая. Берется хвост быка, коровы (свежий) .Волос обжигается паяльной лампой. Затем кожа снимается чулком. Замачивается.
Из этой трубки берется нужная часть (Хвост немного конусный нужное место под нужный диаметр, найти можно.)
Мокрый кожчехол со смазкой ставится на место. Зажимается хомутами.
Места где хомуты подсушиваются промфеном.
Когда кожа сохнет она "садится" (принцип испанского сапога)

Чехол получается очень эластичным. На 5-6 лет хватало.
Эксплуатация при -40 +30....
"

http://forum.auto.ru/oka/378310.html#post-378368

Rabbs это шо за инструкция.? Жуть.!
Цiкаво. Это типа подписался, не знал шо пыльники шрусов это такая проблема. У самого второй год стоят пыльники, те что шли в комплекте со шрусами золекс. так вот фодють, ни трещинки за два года а тем более дырки. Вот вам и голимый кЕтай.

Что везут мороженное мясо со всего мира- норма и давно,а что хвосты везут- новость. А если их не возят-сами,видать,на свои делают.А у нас быка где увидеть,не представлю, и главное-чтоб он согласился!

это Брюс начал пильники шлепать?незнал,спрошу.

Кук во первых нужен хвост. Хоть от коровы. А вы быка приплели. Там же пыльник с хвоста делается, а не с того шо у быка.
Во вторых. Достану вам свежий хфост и перешлю бесплатно. Если обещаете выложить видео инсталяции

Он же по области у нас катает. А по селам коров много

...Берется хвост быка,коровы...(с)

Во-первых, мне он не нужен, не страдаю.6 лет и резиновый служит,и больше, во-вторых,кто интересуется,тот пусть и пришивает, в-третьих, появится автор идеи,приготовит картинки,инструкции, тогда и говорить будем.

Сегодня залез под машину, и очередной раз грязно выругался:
-рваный пыльник правой (заводской) шаровой
-потрескавшийся пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник на шаровую куплен на базаре, поменян в августе месяце. До этого, на этой же шаровой пыльник менялся весной. Пробеги между заменами 2-5 тык. Альтернативы на базаре нет. В магазине укравто пыльников не было. Продавец предложил шаровую за 90 грн . Я отказался
Пробег шаровой при мне 35 тык. До меня - хз. Менять шаровую из-за говнопыльника не хочу.

Пыльники наружного ШРУСА. Поменял 26 тык назад оба. На внутренних не трогал - до сих пор чехлы заводские. Сами ШРУСЫ тоже все заводские. Родные чехлы прошли 5 лет и 92 тык - были с трещинами. Зная непонаслышке о гамне типа LSA (на другой таврии первый пыльник LSA порвался через 1 месяц), купил и поставил внутренние от ТАЗ ноль восьмой модели типа балаковские, которые рекомендуют ставить как таврические наружные.
Вот собственно один из них и подошел к концу. Правда второй как новый. Мож с одним не повезло.

ЗЫ. Но от ТАЗа больше брать не буду, т.к. чехол мешает снять суппорт, обслужить направляющие суппортов.

Зайду на неделе в васадзевский гамазин, спрошу, мож есть у них заводские пыльники

Если пальцы не прикипели к супорту, то элементарно скоба снимается с любым пыльником, а если прикипели, то с любым не выйдет (надо открутить ступичную гайку и вдавить ШРУС в кулак, одновременно вынимая скобу вместе с пальцами).

Если есть - берите в прок: т.к. по имеющейся у меня инф - завод вовремя не заказал партию пыльников и оборудование/формы были уничтожены...
П.С. Пока до-продаем остатки и ищем альтернативу

Уже взял, 35 грн штука. На шаровые пыльников нет. Может посоветуете что а может и где взять?
2Дачник Как раз ступичную гайку откручивать и не хочу. Со стоковыми пыльниками крутить ее не надо,с восьмерочными скоба упирается в пыльник, может тавроломастеры мне его не правильно поставили, хз

я менял перед крымом...ээм...в августе.
были родные, но с трещинами - постремался.
сказал, дядь вань, поставьте мне хорошие.
поставил какие то универсальные (точно не тазовские, а коробки спалил давно), по 40 гр/шт. здоровенная такая гофра, шагов на семь, два размера обрезали и захомутили. пока как новые, без изменений.

ниче. хвостов еще долго хватит

растроили вы меня однако, на машинке за 11 лет так и стоит всё стокое и вроде как всё гут, но вдруг чего так сразу уже предначертана неизбежная лажа :wall:

вот в пыльниках полуосей впринципе особой проблемы не вижу, взять корейскую альтернативу с того же ДЭУ ;)

ну так нужно бы пробить детальнее данную инфу :)

Увы, это так. Сегодня поставил новую шаровую

Подскажите размеры пыльника внутреннего и наружного шруса. Уже перечитывать все сил нет.Спасибо.

А вы подскажите, о каком ШРУСЕ вы спрашиваете-новом/старом?, а то уже писать столько раз одно и то же еще больше сил нет!

О новых )))

если че- есть рецепт универсального пыльника под любые размеры. если в селе живеш- то считай даром обойдется

:-D:-D:-D

я так понял Куку надоело повторять.:D зделаю доброе дело;)

это по внутреннему. наружных не знаю.

СПС. Просто пришло время менять ,хочу поставит от Шкоды Фелиции ( Skoda Felicia (6U1) 1.3 1998 — 2001) размер один в один ,2 мм не в счет ,и выбор производителей большой от 20 грн и выше.
Также подойдет с мазды( Mazda 323 C IV (BG) 1.3
1989 — 1994) правда наружный от Мазды - внутренний для таврии.

заметил, что при вывернутых колесах во время движения слышны щелчки, я так понимаю шрус начал потрескивать. машина 2006 года, поэтому возник вопрос, подойдут ли шрусы старого образца? а то в гараже валяются 2 пары, а разбирать и пробовать их ставить не зная, подойдут или нет, как-то не хочется. кстати, пыльники старого образца подойдут ли?

при вывернутых колесах трещат наружные: а они, как и пыльники - одиннаковые

Фото пыльника внутреннего шруса старого образца (для СенСея).

Если у кого есть пыльник другого вида на внутренний шрус Таврии старого образца добавьте.

И шо. Сказанож не будет таких. Я в и сам прикупил

Так ставьте восмерошный кременчугский, диаметр на 2мм меньше, но это же резина. А можно наружный наш, ну другая форма и что?

Заметьте, не я это написал!

и?

Раббс Ваш выход. что там с хвостами.?

я думаю, кто хотел, заквотил это сакральное знание.
так можно теперь узнать далай-лама-тавровода. внешне обычная таврия и обычный водятел. возможно нищебродского вида.
но! стоит заглянуть под передок машины и вы поймете кто перед вами!
мАСТЕР!. с большой буквы. (блин капслок перепутал).


кстате если будет всеобщий пипец, то такие тавроводы умрут от голода последними. я думаю понятнопочему

Пыльник c фото никакого отношения к СЕНСам не имеет, да и не мог иметь, т.к. их перестали ставить на конвейре еще в далеком 1994году

А кто говорит о Сенсе, где Вы прочитали? Разговор о внутреннем на Таврию.

так ведь написано же. Оковский наружный - наш внутренний

1. Тема "Пыльники на шрусах".
2. В посте говорится о пыльнике на внутренний шрус старого образца.

Зачем месить все в кучу, ссылаясь при этом на отдельный пост?

Подскажите, возможно ли, заменить пыльник внешней гранаты не снимая полностью полуось. Тоесть, аккуратно выбить полуось с ШРУСа, предварительно открутив шаровую, возможно рулевую тягу...при таком подходе старое стопорное кольцо возможно будет установить обратно, или нужно предварительно запастись новым!??? Такой подход вообще реализуем!?

Можно в принципе, если руки правильно поставлены и лучше вдвоем (для удобства), один будет оттягивать колесо, второй собьет шрус, по внутренней обойме.
Можно, в основном, если оно не повреждено.

ок, спасибо! На выходных попробую...отпишусь что из этого получится!

Может кому интересно ,пыльники внутренней гранаты 100% подходят со Шкоды Фелиции один в один.Разнообразие производителей огромное от 50 грн и до бескон...
Тот что у меня Spidan-овский ,на ощуп очень качественный, по теплоте буду ставить.

на гранаты какого образца?
да и внутренние не так актуально как внешние

Гранаты нового образца .Для меня как раз актуально ,так как наружный подходят с восьмерки (внутренние), года два назад поставил ни каких признаков износа.Только искать оригинальный балаковский ,так как много подделок.

Добавились в производство такие вот пыльники шрус на Сенс/Таврию:

Наружный:
http://кременчугрезин�...tavriya-detail

Внутренний:
http://кременчугрезин�...slavuta-detail

Наш ответ говенным китайско-польским пыльникам, которые лопаются каждый сезон.

А можно ли заказывать в единичном экземпляре ? На сайте вроде нельзя ,минимум от 150 грн ,я думаю зря такая политика.

Это и есть ссылки на розничную продажу и цена розничная, типа интернет магазина:yes:.

Да, но заказ минимум на 150 грн.Наверно это не правильно. Мне например нужно 2 пыльника ,как мне быть.

Включен режим розничных цен на заказы до 1500р.

Хотя лучше если СенСей расскажет.

такой вопрос

у кого-то не подходил пыльник наружного ШРУСа от LSA?
знакомый купил, начал ставить, а пыльник не налазит + гайка не 27, а 30 и сама резьба толще + стопорное кольцо старое только подошло

машина 91 г.в. 1.1

Мы тоже до конца весны будем выпускать 2110- оба пыльника. Они незначительно отличаются от 2108-. По посадочным все одинаково. Я также до конца весны создам упаковку, так что можно будет брать или Балаково, или наши.

Мне позвоните просто: 0536-700238, форумчан по пыльникам шрус обслужим на меньшие суммы. Ограничение в 150 грн по другим деталям снимать не буду.

SenSei,интересно а нельзя сделать пыльники шрусов, армированными капроновой сеткой?По моему дольше бы служили)

А как вы себе представляете такой процесс, сколько времени уйдет и сколько стоить будет такое штучное изделие?

Почему штучное?Разработать и на поток поставить)Я же не о Феррари ручной сборки говорю))

Это значит, что где-то должны соткать этот чулок- тоже деньги, затем, вручную, мартышка у автомата должна надеть его на внутреннюю половину формы, затем автомат подаст туда массу...
Да и смысла в это- ноль, если резина хреновая, чулок не спасет, если нормальная- и так работает много- много т.к.

В принципе ты прав,я за восемь лет и тысяч 200 как минимум,еще ни одного не менял,повезло что не нарвался на что то типа арматуры из бетонного покрытия.

ШРУС - один. Чем отличаются пыльники 08 и 10?

Чем отличаются - могут сказать в этом случае только конструкторы. Но у меня чертеж 2110- и маркировка 2110... После изучения деталей с маркировкой 2108- конструктора мне сказали, что эти детали полностью взаимозаменяемы, но не одинаковы. И что пыльник 2110 конструктивно немного лучше.

Проблема в его съеме. Деталь должна значительно расшириться (300%, например), чтобы можно было стащить ее с дорна. А если будет ткань - это будет невозможно. Технически существуют способы изготавливать такие изделия, но при формовом способе - это проблема. Дело в том, что промышленность изобрела ТЭП - термоэластопласт вместо резины. Такие пыльники более прочные и выпускаются быстрее - они технологичнее в производстве, но дороже. Однако, я должен заметить, что рвутся пыльники, покрываются сеткой в основном из-за низкого качества применяемого материала, и из-за неправильно выбранного материала. А если это будет конкретный порез или раздир на скорости - то он не спасет ни резинотканевое, ни пластмассовое изделие. Последние тенденции - с заводов все пыльники шрус ставятся из эластичного пластика, они ходят по 10 лет, а потом в запчасти даже именитые фирмы пускают резину - она дешевле. Вы можете найти такие пыльники из ТЭП, их видно часто даже по фотографиям, но все они стоят за 100-150 грн/шт. Для ремонта (после 10 лет) той же гранаты качественной резины на 3-5 лет уже достаточно :) В запчастях это считается нормальным...

Типична фишка славянских производств. Лучче - а чем лучче - хрен его знает. Там что - нагрузка либо усилия на разрыв выше? Как и шаровая опора - весь мир делает на 2108 - 2110 одинаковые, славяне - на 2110 - усиленные. Имхо - бред сивой кобылы.

Снова пошел искать на авторынок Бела Куна в Симферополе наружние пыльники ШРУСА. Последние взятые для 2108 Балаково проходили 9 мес.(((
Когда пошел по рынку - у всех одно и тоже, ни какого выбора! Спрашивал почти у всех "есть Кременчугские пыльники?" В ответ видел глаза, как у совы и насмешливые взгляды
Кстати, внутренние пыльники заказал от какой-то мазды, Тайваньские, самые дешевые. На вид фигня-фигнёй, а три с половиной года уже стоят.
Когда продавцы на рынках поймут, что нельзя всем торговать одним и тем же?

Ну так закажи с оф.сайта производителя. Или по приколу менять раз в год?

Вот ведь в чем проблема вроде как ложится, вроде как держит, но там где нет буртиков хомут вытесняет пыльник из под себя, уже 2 раза поправил, посмотрю как будет жить дальше, если так и будет продолжатся попытаюсь посадить на герметик, в противном случае это очень грозит вылетом пыльника с внутреннего шруса, эх экономисты... С внешним проблем нет вобще!

Насколько я читал, то розницы на оф. сайте нет. Пришлось заказать Spidan. Поставлю и посмотрим сколько проходит.

Так Сенсей же везде пишет что для форумчан и 1 шт продадут, все там в розницу есть я купил 4 пыльника и 2 сальника на полуоси, внутренние уже не пытаются выбраться из под хомута, видимо смазку удалось более менее убрать снаружи и все стало на свои места. Но с буртиком по всей окружности не имел бы гемороя вобще.

Добрый вечер. Пришло время, менять пыльник (потрескался, но еще сухой) и у меня вопрос. Я понимаю, что рановато еще делать конкретные выводы, но все-же. Если китай месяц-два ходит и сдыхает (злые вы, :D еле тему перечитал), то со времени появления наших, Кременчугских пыльников, прошло уже три месяца. И по идее, должна быть хоть какая-то статистика. По этому, прошу помощи у тех, кто может уже поставил себе данный дэвайс. Какие впечатления?
Спасибо.

ездюють, про буртик я писал, но пыльники уже уселись и убежать не пытаются, так что все ок, главное при сборке чтоб на месте посадки внутреннего пыльника было поменьше смазки, тогда и вылазить не будет.

Спасибо большое, для меня важна каждая мелочь (не шарю я еще). А как раз-то внутренний и менять нуно.
Я, если честно, сразу не вкурил что это
про Кременчугский пыльник. Зае.....лся тему читать и под конец уже почти пролистывал. :D
Еще раз спасибо.
Удачи.
Я эт, забыл спросить. В коробке, комплект (всм. пыльник, хомут, смазка....) или сам пыльник?

По комплектации (отвечаю Фантомасу): нет ничего - только сам пыльник в коробке! На рынке несколько разновидностей хомутов и качественные смазки ШРУС от известных производителей в любом объеме (от 80 г и выше) - выбирайте такие, как Вам нравятся. Засовывать в коробку дешевые смазки (причем тюбика 80-100 г обычно не хватает) и хомуты китайские - смысла не вижу.

Окончательный вариант:
http://кременчугрезин�...-v2-bigger.jpg

SenSei спасибо Вам большое.

Армирование нужно на шинах, прокладках бензонасосов, ремнях, но никак не на пыльниках!

А на рулевое у вас тоже делают РТИ для завода?

СенСей писал, что "завод" отказался от их продукции в виду "неуправляемости" "представительских расходов", т.е. взяток менеджерам ЗАЗа.

аааа-спасибо, не увидел.

Ну и раздули вы тут из мухи слона, я лично так думаю, и так вчера сделал, так как была замечена пробоина на наружном пыльнике. Поехал в магазин, попросил чтобы мне выложили все пыльники которые у них есть, выбрал те которые сне больше всего понравились как на вид, качество изготовления, литье, так и на ощупь, смотрел где материал наиболее похож на резину, где есть каталожный номер, и где какая мягкость резины, брал сразу наружный и внутренний, менять так менять. Выбрал себе вот такие:

http://autosklad.in.ua/products_pict...00116222-B.jpg

Продайте же всем адрес магазина! А то тут народ уже с ног сбился...

Отвезите их назад и купите нормальные. Хотя можете поставить на пару месяцев может и хватит.

Да ладно на пару месяцев, можно подумать что они сами без шрусов вращают колеса и на них там действует такая нагрузка что пипец, кстати завтра выезжаю в Киев а через месяц назад, посмотрим как они себя поведут.

А если выходят больше чем пару месяцев?

Ну если ставить -то хотябы лет на 5, а эти годик с натягом должны пройти..

Так как я езжу, мне их как раз и хватит на 5 лет. Я за год не наезжаю и 10 000 км.

И вообще кто себе такие ставил, неужели все кто говорят что это гуано тоже отьездили на таких? что то мне мало верится.

Значит Вам повезло.

П.С. Ставил в зиму, за зиму два раза менял. Поставил сейчас "правильные" от softm, внутренние(польша) и левый наружный вазовский. Но с получки попробую заказать Кременчуг.

Ставил себе пыльники золекс. правда те шли в комплекте с шрусами. менял на тавре внутренние и наружные. отъездил на них чуть больше трех лет, так и продал машину. ни каких "пару месяцев" не было. и ездил я на тавре нормально. около 20к в год. я вообще не знал, что пыльники шрусов, такая проблема пока на форуме не увидел:D

А еще большая проблема - желание создать проблемы на ровном месте. Подшипники, колодки, сцепления, ШРУСы, шаровые, наконечники, ремни, ролики..... АКБ, колеса, масло, тормозуха...

Во во, и я о том же самом говорю.

До этого у меня была 8ка 1997 года, брал я ее в 2004 году, отьездил на ней почти 5 лет, и ни каких проблем с пыльниками не было. А на тавроне так вообще нету никаких проблем с заменой пыльников, открутил гайку на гранате и два болта на шаровой, вывернул руль и полуось в руках, снял на трехшипе стопорное кольцо и меняй себе спокойно оба пыльника. А на 8ке там немного потруднее процесс.

Похоже дело не в трудоемкости замены а в живучести резины пыльников. Много подделок из "левой" резины, которые и год не выдерживают.

при выборе пыльников, берете их в руки, подносите к глазам :) немного растягиваете и смотрите, если резина растягивается щербато, то пыльник говно, если равномерно то нормальный.

такой вопрос: порвался пыльник внутренний, машина 92 года, т.е. старого образца. Нового образца идет короче и не налазит. Хочу приобрести кременчугский, естественно на рынке найти тяжело. С сайта хочу заказать, но не знаю какого там образца и продадут ли мне 1 штуку?
Кто как знает?

upd сори, уже нашел, что нет такого =\
блин задолбался искать уже что лучше. есть возможность взять подешевле ЕвроЭкс и ЛСА. Еще предлагают ГЛО. Запутался, что да как

Одна-две страницы взад перелистать, там все про всякие, в т.ч. и про кременчугские.

Имею в руках каталог фирмы автофрен (италия). Нашел очень похожие пыльники от фиата (20х74х95). Кто-то может дать размеры пыльника внутреннего СТАРОГО образца. Могу заодно и внешние, и нового поискать.

Писалось, здесь, в этой теме. Ищите.

пролистал не все, но вроде нарыл, что нужно. в скобках - зазовские размеры из этой темы. единственное, не нашел примерное значение длины у пыльников тавролюшенов. с внутренним все ясно - 20 мм
внутренний старого образца: 20х83(84)х110 от ситро берлинго и ему подобных. номер по каталогу автофрен D8203
19х83х108 от ренаультов D8193
внутренний нового образца: 20х71(69/70)х95 от фиата D8142
или 20х68х99 от форда D8151
или 20х68х94 от киа D8121
или 19х69х94 от фольксов D8202
наружный: 20х79х80 от опелей D8088

приведенные данные не претендуют на 100% точность, но, используя каталог, привел примерные номера деталей

если (знаю, что тов. Кука все задолбали, но все же:)) кто-то все-таки напишет окончательно все размеры всех шрусов, то все перепроверю

Люди уперто считают, что они получат 100% бренд, а не подделку в красивом фантике. Купите Кременчуг и не морочьте голову:yes:.

Тек нет Кременчуга старого вроде, был же разговор, правда, без перспектив- не так старых много. А у него именно старые.

не надо так.! а лучше перечитайте посты выше еще один раз и увидите, что тс ищет пыльник старого обр. а кременчуг таких не делает. и зачем это " голову морочить".?
Кук опередил:D

Вот этот, то есть наружный пыльник, нормально становиться и на внутренний старого образца.

не знал. как вариант можно и так.

какоето странное чувство. все голову ломают какой нормальный пыльник присобачить на шрусы старого образца, а ответ был все время рядом?

Напишу и я . Поставил наружный АТ , тот который с хомутами и с смазкой. Через 2000 поставил Балаково с 08. АТ в гавно. Не просто трещинка, а именно в гавно.((

пожалуйста, пользуйтесь