Ну зачем так резко- закрыть! ? Пусть будет, мучайтесь, доказывайте, что все все должны уметь делать.
Проще ВСЕХ тавроводов посадить за парту и научить немногим вещам- основам электротехники, т.к. многие-объективно- ни в зуб ногой/плавают/не хавают и проч;
- научить основам электроники и программирования,
- пониманию процессов- всех! проистекающих в ЭБУ и моторе, а никак иначе!,
- а потом- все Моссельпром за сканерами, да?
Это серьезно, вы считаете?

Ну завестись в принципі повинна. А от їхати не впевнений. По "аварійних таблицях" мафинка поїде якщо немає одного чи кількох датчиків, а от якщо всі....

Пол страницы флуда только из-за того, что кто-то сам не внимательно читает:wall:

Человеку советовали почистить ДПКВ, вот он и почистил, а вы тут демагогию развели с датчиком скорости))) Датчик скорости абсолютно не повлияет на жизнь авто, кроме как повышения оборотов (на 80 по стоку) и чека. Сам недавно с таким катался...

Да? А с неисправным ДПКВ вообще никаких ХХ не будет, читали?
Да и место точно указано- возле! Там и ДАД есть возле.

Что то флудить чтали много, а по теме все тихо. так и есть почистил ДПКВ
Он на половину был грязный, машина так и работает с провалами на холостом.
Что теперь почистить?
Иначе больше вариантов у инжекторщиков нет, прошить под 2 режимку и все заработает хорошо (их слова) но гарантий ни кто не дает.

Чтоб флуда не было, надо сразу и все писать, конкретно, гадать меньше будем, флуда меньше будет. А по теме- кому, как не вам решать проблему? Ну посоветуют перешить, но все-равно вы это, скорее всего сами не сделаете, посему- на форуме есть люди отлично решающие подобные проблемы, связывайтесь, тут, на пальцах один хрен не выйдет.

Як то кажуть, многабукафф ніасіліл
В мене в хфорді є чудний роз'єм самодіагностики. Зняв коди - знаю куди дивитись. Коди в порядку - знач проблема не в електроніці. Може банальний підсос повітря де небудь - от і не діагностується?

Доброго времени суток коллеги, подскажите есть вот такой рхх http://gm-parts.sells.com.ua/regulya...17059602/p3240 . Совместим он вообще с зазами? пробовал ставить плавают обороты серьезно. клемы скидывал, зажигание раз 8 включал с перерывами (думал может откалибруется)...

При замініРХХ, потрібно ставити РХХ з такою самою шляпкою який стояв до того на машині. ЗАЗ з заводу ставить РХХ з великою шляпкою, якщо ставити РХХ з малою шляпкою, то потрібно перемальовувати графіки, як мінімум графік жорсткості регулятора РХХ. Тому що там на один крок роботи РХХ різна величина перекривання каналу.

11 лет стоит джиэмовский.

Они как бэ с звасимостью "А", по этому один хрен, но тот который должен стоять, можно попасть на обратный, например с лачика, и тогда проблема становится неустранимая. А по поводу плавания так диагностику таки делать надо...

Можливо в авто не заводська прошивка, я одного разу поділився прошивкою з одним товаришем, то каже що плаває холостий хід, хоча в мене ідеально, кажу заміни таблицю жорсткості регулятора РХХ на заводську, замінив, все стабілізувалось.

нет они не взаимозаменяемы у заз-ваз количество шагов от закрытого до открытого состояния 250 шагов у ланос -лачети -125 . плюс разная геометрия головки штока и диаметр отверстия.есть GM с таким же наконечником ставились на первые вазы с инжекторами ,если нужен гугл в помощь

датчик
 

возникла проблемма с инжекторной таврией , плавают холостые обороты ,подскажите причину ,куда рыть?

Оооо, тут причин может быть дофига и больше. В инете эта тема уже много раз обсасывалась. Сначала почистить регулятор холостого хода (может и заменить придётся) и место куда он ставится. Проверь свечи, или сразу замени. Форсунки тоже роль играют не последнюю ...

а еще варианты?

А то, что я написал уже сделано?

свечи, провода новые,инжектор почищен датчик заменен как и положено с пластиковым конусом ,модуль рабочий ,что еще может быть?

Чем страдать графоманией и наезжать на аматоров, лучше поиск потревожить, там- достаточно про это. Странно, такие крутые мастера, а спасения у дилетантов ищут..."плавание оборотов на на инжекторной таврии" дает полторы сотни тем, а уж вычислять виновника- только на месте, начиная с выяснения прошивки, т.к. и про это был мильен постов. Не ленитесь, ищите! Ни один нормальный ремонтник заочно это не делает, электроника для этого придумата, а тыкать пальцем в несколько датчиков наугад пошло и разорительно. Для клиента, а не СТО.

я то нашел но, мне интересно кто тут "из специалистов" скажет причину, прошивка проверена , все отлично работает а оборотики то плавают, в поиске ответа правильного не нашел, поэтому и тему создал, и причина банальна, вот и хочу узнать , кто тут реально шарит а не пАнты колотит

Да потому, еще раз, что там куча датчиков и гадалки гадать- людей смешить! Если нашли, не колотите понты, а начинайте делиться опытом. Или жаба давит?

проблемма решилась сама собой, причем совсем при другом ремонте , я сам был в непонятке, накинув прибор на генератор оказалось что на ХХ идет всего 11.9 на оборотах 13,9 - 14в сделали гену и все заработало как положено

потому что в прошивке есть такой параментр как поправка коэфициента времени впрыска от напряжения в сети (или как-то так), и когда у вас было 11.9, форсунки больше времени открыты, а из-за этого неравный налив, возможно смесь богатая, если лямды нету

И при чем тут ДАТЧИКИ??? Вот типично таврический подход- задать вопрос ВООБЩЕ, поленившись написать, или не зная, исходные данные и признаки несправности. Вот гуляют и все тут! Нормально! А если я скажу, что и это уже было на форуме, что ответите? А если РД на рампе неисправен, ХХ тоже могут гулять и проваливаться вообще, но при чем тут датчики?

Тоже верно, но это же- тайна!

авто свежее, лямда на месте, впрыск нормальный, по работе то видно что перелива не было, плавание хх было типично для регулятора хх, прога сбоев не показывала и чек не горел, динамика была отличная , вообщем смешно но проблемму решили, был разве что вопрос от клиента: на Х,, я регулятор покупал? вот такие бывают проколы, прежде чем бежать за регулятором лучше проверить напругу на гене

А давайте почнемо срач. Від чого чистити РХХ? Чим він забруднюється? Він же перепускає повітря, яке пройшло фільтр в задросельний простір.

Ви шукаєте претендентів на новий сезон "Битиви екстрасенсів"? Ок. Давайте побавимось :D Мав місце підсос повітря. Болячка яку важко виявити так як діагностиці не піддається

Підсос повітря на РДТ бажано перевірити, бо на РДТ штуцер 4 мм, а трубка вакуума 6 мм, та щей хомут там такий що на малих діаметрах не забезпечує щільності.

не скажіть, чистити є від чого- там не тільки повітря, а і картерні гази і таки на "капелюсі" штока нагар завжди є.

Странная ПРОГА- не показала напряжения в бортсети и не ткнула фейсом?

фейсом то ткнула, почему и делали гену, но кто мог подумать что этот " бок" влияет на работу датчикаХХ, тупо поставили гену и все заработало без каких либо доп работ по ХХ да и в тех постах выше так и не нашел про связь напруги и работы датчика , теперь будем знать что перед тем как менять ,нужно проверить напряжение

а с чего ему показывать джеки чана? вы не запомнили значение дельта tU? если АКМом пользуетесь

Ну почему именно на датчика ХХ? И где в Таврии есть такой датчик?

давайте товарищ АММАтор не будем придираться пускай будет регулятор если вам так понятнее :wall:
*буфера* тоже прикольно звучали

Да кто же с проффи спорит, особенно с ехидными до смерти? так, уточнение, а спорить- ни-ни, упаси Бог!

Совершенно согласен. Видимо не все это знают.

Ну нехай буде так. Хоча я не думаю, що через РХХ проходить прямо така скажена кількість картерних газів

Вот как раз через рдв она и проходит, он как порядочный поддерживает ХХ как раз в самых невероятных случаях, а КГ некуда деваться вот они и стремятся мимо рдв проскользнуть.

Таки да, я каждую замену масла снимаю регулятор ХХ и карб-клинером мою от черного налета, что бы меньше думать о нем потом) Посадочное и "шляпа" регулятора всегда немного грязные, а если мотор еще подуставший, то там будет всегда грязно...

Я недавно, впервые за 100 т.к решил снять и помыть дроссельный узел. При том, что есть много нареканий на чистоту и трубы и заслонки, оказалось не так и страшно- легкий налет, смылся Сольвентом легко. А вот возд канал к РХХ таки грязный весь, кроме седла для иглы, т.к. недавно вытирал, пару раз пришлось хорошенько поработать.

Бачите, ви підтверджуєте, що не так воно і засирається

Це, в першу чергу, залежить від "подусталости" ЦПГ двигуна. Потім, десь пролітало, і від того, з чого зроблено того самого "капелюха". який сидить на кінці штока. Пластик бульше, метал менше. А поскільки в мене ДЖМ, то і рідко.

Не можу не погодитись

Славута инжектор
 

Доброй ночи всем. Помогите устранить плавающие обороты на холостом ходу. Спасибо.

неустраняемо

Устраняемо, но не заочно. Заполнить профиль, указать год хотя-бы, если нет данных по ЭБУ.

неустарняемо автозазом. давайте так. сенсы до сих пор с плавающими оборотами выпускают.

Устраняется и заочно при прямых руках на том конце провода и наличии нормального k-line и безглючного компа.

Так Сенс виноват, или ЗАЗ? Все устранимо и устраняемо.

Ога. Але головне гарантійщикам з голови не злазити. В АвтоЗАЗА є така акція як турне сервісменів з заводу по гарантійках країни. Є там такий собі Олексій, який чудесним способом вправляє мозок ЕБК. Перевірено особисто;)

главное что бы машину на гарантийном сто не разобрали пока Олексій до неё доедет. правда это по большому счёту касается тех кто судится с автозазом;-).

Постоянные перебои в работе двигателя. Лямбда срезана.!!
 

Замучался уже с этой машиной.
Постоянно чтото не так.

То глохнет, то вовсю газует.
То плавают обороты.

Что уже не делал.

Сейчас грешу на лямбду.
Точнее она срезана, но програмно никто не уберал ее.


Может кто подскажет мастера в киеве, чтобы настроить раз и навсегда.

Или кто сам умеет настроить, Договоримся.
Выручайте, начинаю ненавидеть славуту.....

1,3 инжектор!! 2008 год.

У меня точно такая же машина и тоже лямбда оторвана физически, но программно не отключена. Чек иногда горит, иногда нет. Едет нормально. Без дергания.

дело не в лямбде

Регулятор холостого хода чистил?

та что уже только не пробовал.

И датчик холостого поменял.

холостой есть, а машина работает с перебоями.

А где находиться регулятор хх??
Или это и есть датчик??

Да, датчик на самом деле - регулятор

Что значит с перебоями? Троит? Так может проверить свечи, клапана и компрессию?

А расход какой?

Расход не изменился. Трасса 7,3. Город на литр больше. Пробок теперь у нас в городах нет нигде и никогда , только светофоры. Но я езжу агрессивно.

а что именно пробовали кроме замены РХХ?

обороты на холостых не кажутся слишком большими?

у меня на периодически бензине очень гуляли обороты, даже уже собирался менять датчик положения дроссельной заслонки, но на днях попал с другим вопросом к "матёрому" мастеру, тот сразу обратил внимание что газовый трос был немного "перетянут", дроссель не полностью закрывался, в итоге микас "сходил с ума".

Микас в этом плане очень капризная штука. Даже небольшого отклонения параметров двигателя от расчетных (состав смеси, давление в рампе, зазор в клапанах), и уже отклик движка на управляющее воздействие Микаса не такой, как задумали на заводе, система идет враскачку. На бензине как правило достаточно привести все в стоковое состояние (отрегулировать клапана, убедиться, что давление в рампе укладывается в допуск, а показания дросселя равны нулю), а затем отрегулировать параметр Gxx так, чтобы Klz был равен единице или чуть меньше (0.98 где-то). Если прошивка 111, ее желательно перешить на 096, она самая капризная. На газу все гораздо сложнее. Если стоит второе поколение, обратную связь по ДК необходимо отключить в прошивке и настроить смесь вручную как на бензине (Gob и Gxx), так и на газе (винтиками на редукторе и дозаторе). На 4 поколении перепрошивать ничего не надо, но придется очень тщательно настроить множитель в режимах, близких к ХХ, малейшее отклонение, и он уже враскачку идет. На нагрузочных режимах сперва подогнать по совпадению графиков бензина и газа, а затем скорректировать по жопометру при разгоне. Все ИМХО, конечно же. Была когда-то мысль поиграться коэффициентами И и П регулятора состава смеси в прошивке, чтобы расширить допустимый диапазон устойчивой работы, но так руки и не дошли, слишком много времени надо на эксперименты (надо перешивать каждый раз, онлайн тюнинга в стандартном Микасе нету).

Для тюнерів і любителів поексперементувати. В програму МікасОнлайн додав функцію що дозволяє математично створити таблицю паливоподачі на ХХ, меню Сервіс->Моделювання таблиць->Поверхня паливоподачі ХХ по тиску PkXX. Ще поглиблено не тестував, але сьогодні зранку залив прошивку в блок, то перше що кинулось в очі/вуха це після закінчення програми прогріву рівний холостий, на діагностиці паливоподача майже стабільно однакова, міняються тільки соті долі мілісекунди.

На цій закладці задаємо параметри, та тиснемо кнопку Старт. (Свою таблицю будував по параметрах на малюнку).
http://s33.postimg.org/dahpeknln/image.jpg

На цій закладці, по правій конопці миші зберігаємо результат у файл, який можна потім втягнути у програму ЧіпЕксплорер.
http://s33.postimg.org/aiyfnyp2z/image.jpg

Повышенные холостые обороты
 

Здравствуйте. Нужна ваша помощь.
У меня инжекторная таврия 1,2. Микас 10.3 Стоит ГБО 2 Поколения.
На прогретом двигателе что на бензине, что на газу у меня холостые
обороты держатся на уровне 1500-1700. Если заглушить двигатель и снова завести, то обороты падают до 900, но если после этого газнуть- то опять 1500. Если завести двигатель и отсоединить разъем РХХ, то обороты после прогазовки падают на положенные 900. Это происходит и на бензине и на газу.
Помимо этого бывает так, что на бензине начинают сильно плавать холостые обороты (ориентировочно 900-1500) Устранить плавание можно только заглушив двигатель, и подождав минут 5. На газу бывает зависают холостые обороты на уровне 2500-3000. Устраняется так же перезапуском двигателя.
Подскажите, куда копать?
P.S. Положение РХХ при 900 оборотов "30", после прогазовки (1500об )- "40"-"43". Дроссельная заслонка возвращается в "0"

Поиск таки работает- раз. подобное обсуждалось многократно- два.