Нет.

дык наоборот, чем больше метала, тем дольше оно будет греться, а для вентиляции можете замутить вентилируемые фланцы ;-)

насверлить дырочек? :comeon:

о дык вы и так вкурсе нужных доработок :yes:

Уважаемые форумчани доброго времени суток! Подскажите какую смазку использовать для смазки направляющих суппорта? Если я правильно понимаю то нужна высокотемпературная смазка для деталей суппорта?

Да есть такая например от LM загоняй шприцом что-бы напрвляющая в нем как-бы плавала стучать не будет и надолго

Да там хоть Литол, лишь бы что-то было, и пыльник целый. Откуда там, в том месте высокая температура? Вы на ралли ганяете, или нормально ездите?
Литол-130 гр.С , Фиол- 120, ШРБ-150

Купи синю змазку, незнаю яка її марка, але її ні температура ні вода не бере.

Не понял прикола. Что читать.? Вы ссылку проверяли, ошибки нет.? Сам всегда мазал литолом, и не заморачивался умными терминами. Скорее тормоза, от перегрева, совсем откажут чем напрявляющие нагреются выше 100г.

http://camion.com.ua/index.php?VALUE...VOTE&answerN=5 Смазывайте себе,другим не советуйте

Причем таврия к современному автомобилю.?:D
Два.
То о чем говорил Кук

Я и не советую. Сказал свое мнение и фсе. Мажте чем хотите. А хотите и вовсе не мажте:D

Я еще раз Вам говорю, хоть дерьма в свои направляющие напихайте а другим не советуйте

зачем же так резко.? готов поспорить, что больше 50% тавроводов и вовсе не знают, что там надо чет мазать. процентов 40 из оставшихся, мажут тем что есть под руками, литол, солидол итд. и только истинные гурманы выискивают спец смазки, с допусками не ниже требований формулы1. обязательно именитого бренда, тот же лм пойдет. а самое главное что бы там был молибден. иначе тавр не поедет:D

Я удивляюсь одному, до чего надо не любить свое транспортное средство что-бы о нем так говорить:
Aleks2 Причем таврия к современному автомобилю.? Ведь дело не в современном автомобиле а в том что современные смазки позволяют продлить пробег до ремонта!Мне честно не хотелось ввязываться с вами в дискуссию но не выдержал!Смазка специально разработанная для направляющих суппортов а в Таврии есть направляющие суппорта и причем здесь формула1?

Володимир, синяя смазка имеет имя №158, температура у нее тоже +120, нет резона- дорогая.Что касаемо "не бере", то лучше всего "не бере" вода ЦИАТИМ 221. Температура такая же, как у Литол-24.
Касаемо выбора смазки- вопрос мой прежний- вы нормальные водители, или летчики? Тогда вы и ТЖ должны применять исключительно правильную, и менять ее регулярно. Делаете? Могу посоветовать вот такую- фирма Loctite гарантирует -65...+2000 гр. Фаренгейта. Только резинки сдохнут быстрее, чем до 100 С нагреются.
Книгу читаете, хотя-бы того же Фучаджи? Что там про смазку пальцев,чем?

Aleks2, вы не задавали себе вопрос почему Кук не спорит?Я вам отвечу, потому что крыть нечем!

При чем здесь летчик? Я в горы поеду и буду смазку менять а?Или ты думаешь у вас на объездной летом тормоза меньше нагреются?А хватит и одного нагрева что-бы ее там не стало!

Я знаю так как загонял туда смазку с молибденом и ее хватало на пару месяцев а после стучали собаки очень сильно

про современные смазки не спорю. сам для мотора и кпп беру из именитых. но о каком пробег до ремонта мы говорим.? напрявляющие изнашиваются как, например, подшипники.? любые. не было бы грязи и воды эти пальцы вечно бы ходили. причем с любой смазкой.
ну а по поводу современного авто, хош не хош а согласиться придется. таврия хоть и не плохое авто, за свои деньги, но уже далеко не современное.:(

Так в том то и дело если вы не собираетесь выезжать то и мазать не надо))А я езжу и в дождь и в жару и бывает полностью загружен, а у нас есть люди кто еще и прицеп таскает а вы здесь советуете типо загоните любое дерьмо и будет вам счастье!!!А про современное авто можно говорить о таких вещах, как керамичекские колодки или в оптику светодиодные лампочки с охлаждением, то да, то уже высокие технологии, последний писк так сказать

А где я сказал, что не собираюсь выезжать.? К слову авта у меня не для задницу катать, а для перевозки груза. Работа у меня такая. В багажнике постоянно 150-200кг груза. И по обьездной, Вами упомянутой, постоянно езжу. И ездиит блин, смазка не вытекает и не испаряется. Вот с пыльниками да, проблема.

Вот мне как-то непонятно совершено, а что случится от того, что смазка там, напомню- штатная, заводом рекомендованная, перегрелась? Если она не вытекла- что дальше? Все, капец и клин?

Если вас устраивает звон суппортов то и вопросов в принципе нет, у нас они обычно прослабленные...Но на форуме есть много людей которые не хотят слышать лишний звук!

SergeySK Я не собираюсь с Вами спорить и с пеной у рта доказывать свою правоту. Я просто хочу сказать, опираясь на свой опыт, что при нормальных условиях, без гонок, ралли и других извращений даже обычный литол работает в этом узле нормально. Да и откуда Вы берете эти приколы. То сделали вывод, что я не выезжаю, то теперь заявили что есть звон и он меня устраивает. Телепат.? o_O

По своему опыту я могу сделать тогда другой вывод, что вы почти тормозами не пользуетесь))

Поговорили? Нового ничего, остальное- в личку.

Я незнаю яка в неї температура, але зі всіх змазок які я використовував для змазування кранів газової плити, яких вистарчало максимум на пів року, ця прослужила років 8, і ще би служила, але плита не вижила.
Поворотні кулаки не гріються до такої звірячої температури, якби це була б правда, то підшипники потрібно було б міняти частіше ніж змазувати направляючі.

Aleks2 привий, головне щоби пильники були на місці, тоді змазка нікуди не дінеться.

Да что вы говорите...)))А вы не слышали о таком термине как температура кипения тормозной жидкости?Так возьмите купите нормальную ТМ и почитайте там она указанна!Может вы скажите что ее солнышко нагревает )))

...Остапа понесло...(с)
Где торм. цилиндр, где колодки, так дико нагретые, и где пальцы...Они тоже до 200 гр.С нагреваются? А чего же там пыльники не из фторкаучука, не силиконовые, как же так? И как же бачок с такой тормозухой нагретой не плавится, он же из полиэтилена?!А шланги тормозные?
И что, что у ДОТ-4 температура кипения 230 градусов, кипит она часто?

Никуда меня не понесло!Все что Вы перечислили находится в открытом состоянии, то-есть охлаждается воздухом,чего не скажешь о смазке суппортов и тормозной жидкости!Да и о бачке не надо иронизировать вы же понимаете о каких местах говорится.

Все, вам бесполезно что-то доказать,вы считаете Таврию телегой так с такими подходами вы на ней и ездите!

При чем тут ирония? Просто интересно, каким образом ТЖ так быстро остынет,что не смертельна для всей магистрали? А если тет там опасной температуры, то не опасно это и смазке, что тут еще мудрить? В том числе, вами же сказано- находится на открытом воздухе именно то место, в котором палец ерзает.

Я вам уже давал ссылку и могу еще найти и не мало но не стану этого делать так как вы выкручиваетесь и не более.Найдите вы мне хоть одну солидную статью подтверждающую что там низкая температура!

Вы Кук выучили Фудчаджи как гаишник правила и забываете что есть еще что почитать на тему обслуживания авто!

Вот здесь вы правы.:yes: тормозами пользуюсь по минимуму. никогда не гоняю, а торможу в основном двигателем. тормоза только для полной остановки.
не путайте грешное с праведным. а спросите у людей, у которых закипала тж, как часто они меняют оную.? в порядке ли у них тормозная с-ма, нормально растормаживается.? и знают ли они вообще, что тж тоже необходимо менять по определенному пробегу или времени.? в большинстве случаев тж в системе ходит от рождения авто и до момента выхода из строя чего либо. ну там цилиндр потек или главный.

Я ничего не путаю!Вы как себе представляете кипение типо ОЖ?))А по поводу замены то и в этом случае я придерживаюсь сроков а также не экономлю на ТМ, потому не имею проблем с тормозной системой,за восемь лет я заменил один задний тормозной цилиндр и то по моей вине он потек,так как я решил подровнять убитый резким торможением скат и тем самым разбил заднюю ось, с небольшим люфтом я проездил довольно долго но в конце концов цилиндр потек.Совсем недавно заменил и ось и цилиндр,правда цилиндр менял дважды так как у первого не было стопорных колец и он потек через пару недель, вот такие вот зап-части.

Ну так просветите не осведомленную общественность, может кроме пальцев в ТС ещё что то надо мазать, где Ваша высоко температурная смазка как раз и нужна? Отсутствие подвижности тормозной скобы на 99% не связано с названием смазки, а является следствием её загрязнения, её отсутствия, точности изготовления пальцев и отверстий в скобе и кулаке под них.

Биение тормозного диска
 

Два дня назад поставил новые торм диски Аврора на передок .Пробный выезд около 70 км выявил биение со стороны водителя переднего колеса.Разобрал. Видно что колодка при торможении прилегает не п всей плоскости, а какбы касается в нескольких местах. При торможении на высокойскорости нажимая педаль тормоза ощущается довольно сольное биении, при снижении менее 30 км/ч тормозит рывками.Предложите варианты решения проблемы:1.Притрется
2.Выкинуть поставить старый, хотя порядком слизаный, но зато ровный
3. Попытать счастья и купить ещеодин новый

славута 1.2 2008 пробег 110 тык.

Ясно дело, что не по всей поверхности, старый диск же был тоже не идеальный? Вполне возможно,что притрется. А поставить новые колодки что мешает на новые диски?

Забыл указать, новые колодки поставил вместе с тормозными дисками.Колодки поставил щадящие-мягкие.

Сколько ждать притирается?

Тогда непонятно- почему новая колодка не прилегает к новому диску...Сколько? А кто знает-как вы ездите, как тормозите и чем больше-мотором или колодками.

потомучто диск неровный!Она прилегает, но при осмотре диска заметил что прилегает с частотой 50/50, те волнообразно. на диске видна потертость примерно на 50 % плоскости , те если разбить диск на три части то в трех местах колодка касается, между ними нет----волнообразно
А кто знает-как вы ездите, как тормозите и чем больше-мотором или колодками.
__________________диск сцепления мне дороже чем новые колодки

Поставил новые диски Из-за кривого торм диска есть биение, второй вроде нормальный. Можно ли с одной стороны оставить новый, а вместо кривого поставить бу средней потертости.?
Черевато ли это заносом машины при торможении?

еще руль старайтесь крутить одной рукой и переключатся двумя пальцами

Нормальные и совсем не кривые ваши тормозные диски,снимите накипь(окисление)с алюминиевого фланца, по всей площади прилегания к тормозному диску.Об этом уже не раз говорилось.

дык для того что читать надо напрягаться, проще гораздо тему создать новую:wall:

Началось биение (вибрация) при торможении с правой стороны ,спереди …решил поменять тормозные диски и колодки…сразу хотел брать заводские диски, которые стоят по 300 грн. за штуку и колодки ТОМЕКС, но мастеру на рынке его знакомый продавец сказал, что не стоит переплачивать ,вот типа хорошие и не дорогие харьковские за 250 грн. комплект 2 шт. и сунул колодки за 40 грн. DBB- Днепропетровские.(жаль, что не посмотрел на них при покупке, вид у них не очень хороший, заусеницы да и сделаны как то кустарно)…установили мне это все, я выехал и при нажатии на тормоз вибрация теперь была с обоих передних колес, даже больше чем было на старых дисках…решил поехать на трасу попритерать колодки к дискам…не помогло…наматав 200 км нечего не изменилось…поехал на рынок , на другой точке сказали, что есть хорошие диски ПОЛЬСКИЕ- JC 350 грн. за 2 шт…что это завод который делает для ланосов, с ними проблем не бывает, на вопрос про наши диски по 300 грн за штуку сказали что типа импортные лучше и дешевле…купил я их ,еще купил новые фланцы -400 грн 2 шт., и колодки ТОМЕКС- 80 грн.(вид у них значительно лучше и аккуратнее чем у DBB, внушают больше доверия) …на сто мне это все установили…я выехал разогнался до 60 и нажав на тормоз ужаснулся, мало того что вибрация стала еще сильнее чем на харьковских, так еще и начало руль бить( мотылять в лево и право)…докатился до СТО где обслуживают таври…рассказал все симптомы…они сказали что всегда советуют ставить только заводские наши по 300 грн…за 1 шт…сняли эти польские, и по следу от колодок показали, что в трех точках на диске колодка не работает, (значит он кривой), и еще крайняя кромка, ободок следа от колодки, имеет разную ширину (значит он еще и овальный)…я у них поставил заводские диски 600 грн.- 2 штуки…выехал, нажал на тормоза и почувствовал только как машина плавно тормозит…никаких вибраций и биений…

Харьковские диски я на рынке вернул и получил свои деньги обратно…а вот польские брать не захотели, сказали что могут только отослать их на завод и там дадут ответ…короче деньги возвращать они отказались…

Вот такой эксперимент за свои деньги у меня вышел…

Кому интересны ваши хождения по ценам и прочему, кто в состоянии читать все эти похождения? Давайте конкретнее, да?

Дали в ремонт таврию. Проблема: после того как машина постоит несколько часов, если поехать то стук со стороны водителя.
Решение: Поменяли тормозные диски, старые были в усмерть волнистые как попугайчики. Поставили новые итальянские, лучше чем заводские не отбалансированные и дорогие (1700 рублей за диск). И новые колодки, точно не помню но либо польские либо германские. Диски вышли 1500 рублей за пару. Колодки 250 рублей.
Пружина колодок посередине была прорезана внутренней стороной диска. Ее пришлось тоже поменять.
Наравляющие супорта были сняты, прочищены и смазны литолом. Внешнее ребро колодок сточили на 3 мм, чтоб не цеплялось за барабан. Хотя со стороны пасажира все норма. Стучать перестало. :)

Это Пиленга, что-ли?

Невстречал что то лучше заводских дисков....
Настоящие заводские имеют на поверхности хон-сетку, их выравнивают шлифованием.

Новый диск и колодки недолжны вибрировать вообще!!!
По первой тормозит плоховато, нужно 200-300 км на приработку.

Если диск имеет "пятна" контакта на поверхности и при езде на небольшой скорости слышен посторонний чирк чирк, даже небольшой - диски на свалку.

Если неравномерны износ колодок слева и справа, то гарантированно клинит суппорт.
Он и мог стать причиной короблегия диска и его пятнистости.
Я исправность тормозов проверяю так разгоняюсь до 120 по спидометру и торможу на грани юза почти до остановки. На 3 раз дафми гарантированно перегреваются на заводских дисках, педаль становится "ватная'' и тормозов нет..
Недолжно тащить в сторону и ни каких вибраций руля.

И незабывайте про ручник.

Проблема з тормозамы(вибрация)
 

Доброго вечора! Ребята така проблема колы напыскаю на педаль тормозу иде вибрация.
Все почалось писля того як я поминяв нови тормозни блины и нови колодкы.
Першых 300 км було все нормально потим почалась дыка вибрация по рули и по кузову.Пры швыдкости 100 км колы почынав тормозыты думав колеса повидлитають! Але колы швыдкисть падала прыблызно до 60 вибрация пропадала писля проиханых 200 км я став на ремонт.
Зняв тормозни блины и колодкы, на колодках потрискалы накладкы!
Я взяв на завод блины провирыв в токаря на биэниэ було 0.8мм на кожному!
На час колы нови блины булы зняти я поставыв стари тормозни блины яки я зняв перед заминою на нови,товщина цых блинив була 7мм и поставиыв нови тормозни колодкы и дыво вси сымптомы що булы на новых тормозных блинах пропалы.Писля того як токарь проточыв блины я прыйнявся за ремонт.
Попутно видремонтував рульову(повнистю рем-комплект),заминыв салин-блокы на рульвых тягах,поминяв шарови и наконечныкы(шарови розвернув пид 1 ремонт),поминяв крабы реактывных тяг,заминыв ступечни пидшыпныкы.Купыв пид проточени блины нови колодкы.Писля зборкы все вроди ок.Але писля проиханых десь 200 км все повернулося,вибрация!Педал ь тормозу стала пид ногою плаваты в верх в ныз незалежно вид швыдкости.
Пидскажить в чому може буты проблема(кого не пытав вси говорять що проблема в блинах але я их проточыв и биэния там нема),може хтось стыкався з такою фигньою,що можете порадыты.

правду народ говорил,блины ни куда не годные,качество запчастей желает лучшего:(или возможно болт крепления обода провернулся при закручивании колеса)

А блины случаем не "каператыф" без закалки?

С каждым днем, все больше людей которые забывают или не хотят писать на языке "большого брата" Хотя хватает и тех, кто и родного толком не знает.
Практически каждый второй пост на Драйв2, написан человеком который неизвестно как получил сертификат зрелости и непонятно как поступил в выш. ;-)

Заголовок темы на "автоуа" Человеку 40 лет! : Паминять передний тармазной цылиндр и пракачять тармаза как такое может быть?

Так написано російськими буквами але україньською мовою.А може бути проблема в направляючих супорта,якщо втулки розбились в поворотному кулаку?Шпильки кріплення коліс точно не провернуло.Бліни зроблені з сірого чугуна.Сьогодні дивився на бліни фірми Аврора,при огляді зразу замітив,що матеріл з якого вони зроблені інший продавці кажуть,що вироблено в м.Харкові.

возможно и в направляющих супорта,и пыльники на них проверить.перед тем как надеть,прочистить каналы вокруг отверстия и само отверстие протереть удалить старую смазку и по новой запаковать .про блины ни чего не могу сказать ибо не сталкивался )

Спасиба хоть на етом буду с утра смотреть!Спасиба модератору что перекинул в нужную тему.

вы тему перечитайте

С утра етим и займусь сначала)

Всё может быть. Проверь; не подклинивает ли суппорт. Он должен свободно ходить туда-сюда.У меня было биение именно из за этого.

Бить будет только тогда когда кривой диск или кривая привалочная плоскость на фланце, т.е. либо фланец криво на ступице стоит либо тормозной диск криво к фланцу прикручен. По кривой посадке фланца - бывает и ступица криво проточена и фланец. По диску - бывает поведенный от перегрева диск, бывает от коррозии кривая посадочная плоскость становится. Перед установкой диска почистить оный от ржавчины металлической щеткой, почистить той же щеткой фланец в местах контакта с диском.

Всем доброго дня. Новой темы не стал создавать решил в этой теме написать, может у кого была такая ситуация. Как то летом услышал звон с переднего колеса, снял посмотрел, обнаружил обрыв накладки с тормозной колодки. Поменял все колодки. На днях выехал в город и вдруг резкий удар в левом переднем колесе и машина пошла юзом, благо гололед и скорость 35км. Снял колесо и обнаружил торчащую во фланце колодку расклинивающую в тормозную скобу. Рассмотрев колодку думаю, что снова был обрыв накладки и колодка выскочила с направляющей. Такая ситуация очень чревата на скорости, переворот гарантирован. Что посоветуете это такое качество колодок или что то другое может обрывать накладку?
Колодки ставил Триал-Спорт(Железная хватка)

1- заполните профиль нормально- марка, версия, год.
2- хоть не поленитесь написать марку/производителя колодок!

тормозной диск в норме?

Да диск в норме, биения при торможении нет. В принципе после долгих общений с специалистами считаем качество колодок нулевое

так о чем тогда базар???

Спиртсмены с такой скоростью не ездют, вот и обрывает!

решение
 

Поменять колодки (желательно и спереди и сзади) и Нормально прокачать тормоза!

Задние в чем виноваты в данном случае? Поменять? Так напишите, какие!

Напишу про свой опыт, для информации, бо совета дать не могу.
Была вибрация при торможении, чем меньше скорость и больше сила нажатия на педаль, тем сильнее. Читал, лазил в колеса, тормоза, рулевое, менял местами колеса - существено не менялось. На новой машине было идеально, появилось после ЕМНИП 5 тыс.км. Существенное дополнение - была вибрация, поменьше и при разгоне, чем больше газ, тем сильнее, но до определенной скорости, приблизительно 30-40 км/час.
Вся эта байда прошла сама собой,не мгновенно, а так как и появилась, на протяжении полугода максимум. Причем сначала исчезла при ускорениях, потом при торможении.

Вот как это согласуется со всеми версиями, если ничего не менялось? Когда поставил новые шины с дисками (зимняя) и новые шины на старых дисках (летняя) опасался появления вибрации, но все нормально. Даже намека нет при торможении с любой интенсивностью и на любой скорости.

Как понять такой эффект?

Вибрация при торможении
 

Вибрация при торможении. Что это может быть. Помогите.

Большая тема про вибрацию при торможении, почитайте тут: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E6%E5%ED%E8%E8

ну так вот ровно до проезда 200км они и были у тя ровные, а потом их опять повело после пары торможений.

ПАРТИЗАН. не надо дразнить гусей.

не все поняли жаргон.маладежь.!!!!!

Пиленга завибрировали, пробег 7тыщь, возможно вина в колодках - 100км в зад поставил SKT колодки на перёд, поставлю старые посмотрим.

Поразительно! ЛОЛ начал за железо писать! Ценз нарабатывает?

У меня таврий в обслуживание 3шт, в несколько штук вмешался сатана, одна до сих в пор в церкви отмаливается.

Мало пишу в железо - потому что мастер я.

Или по делу, или удалю, тут вам не здесь! С трудом и таки не понял-...в обслуживание 3шт, в несколько штук вмешался сатана...??? Определитесь!

Читай личку. Модерам-сейчас удалю это сообщение.

Та ладно, путь будет.

Я лично по теме отписался, первый раз.
А вы начали срачь, я то тут причём, я всегда - всех поддерживаю в начинаниях хорошего срача..

Я тоже надеюсь что до вас дойдёт

Надеюсь, дойдет.

Еще я спрошу. Вчера поменял тормозные диски ибо старые уже потрескались местами, и до кучи колодки. Тормозов теперь почти нет. Точнее нет таких как были раньше, когда педаль до половины доходила мы уже останавливались. Теперь начинает хватать где-то внизу, но при этом при начале нажатия педали появилась меленькая несильная вибрация на руль и педаль.
Это нормально? Еще не притерлось? Или что-то изначально не так?

Тут нельзя писать, сразу бан будет, пишите в профильных темах.

Ну так почитайте! Тут куча всего, и не только в этой теме, или надо непременно по каждой конкретной вашей проблеме, не глядя и не видя, советовать что-то?

Тут флудить нельзя, а писать по делу можно и нужно.

Перед установкой дисков и фланцев на место необходимо тщательно очистить сопрягаемые плоскостя от грязи и окислов. Если где-то между диском и фланцем (или между фланцем и ступицей) останется грязь то не будет перпендикулярности дисков к оси вращения, появятся биения при торможении.
Потом остается вопрос подходят ли новые тормозные колодки по своим свойствам к новым тормозным дискам. К примеру китайские диски Аврора более "скользкие" если можно так выразиться, и на педаль надо давить сильнее для получения того же эффекта торможения. Если на колодки или диск попала любая смазка - торможение сильно ухудшится. Новые же дски необходимо тщательно отмыть от консервационной смазки, желательно керосином или бензином, хотя можно и стиральным порошком. При установке колодок тоже необходимо следить чтобы на них не попала смазка, руки должны быть чистыми!
Отрегулировать ручник, чтобы при затягивании на 1 щелчок колодки уже хорошо терлись по барабану. Иначе ход педали тормоза будет большим, система автоподвода колодок на задке работает очень плохо.

А что, на колодках написано для какого производителя дисков они предназначены? Про ручник аж не удобно повторять - задние тормоза прекрасно работают (т. е. перетормаживают передние при экстренном торможении), даже если выбросить трос ручника вместе с распорной планкой. Еще скажи что колодки надо менять в стерильных хирургических перчатках.
Для ТС. Колодки притираются 300-500 км, желательно без резких торможений. проверить не выскочила ли внутренняя колодка из фиксирующих пазов при установке.

Именно, ещё и бубен идейский должен быть, но всё равно гарантий нет - что биения не будет.
Мне даже иногда кажется - что биение дисков на таврии на прямую зависит от солнечных вспышек и смены полюсов на планете,
так что вы глубоко не до оцениваете эту проблему мирового масштаба.

Вам запретили базар в Политике и Курилке?

Вот только щас глубоко оценил и понял, что все глобальные мировые проблемы возникают исключительно из за биений дисков на таврславутах.

При замене колодок подвижность суппортов проверяли? Если все ОК, колодки притрутся со временем (если конечно они нормального качества). А если суппорт закис, будет и вибрация (идеально ровных дисков нет бывает, при закисшем суппорте малейшая кривизна отдает в педаль), будет и слабое торможение и неравномерный износ (так как работает только одна колодка из двух).

Расшифруйте выражение "супорт закис"? Поршень вообще не двигается при давлении в ТС ? Тогда как может работать хоть одна колодка? Если "закис" означает, что поршень не возвращается в исходное положение, то работают все равно две колодки, а не одна, так как скоба "подвижна" (в этом случае перегрев диска и вибрация обеспечены, но тормоза слишком эффективны, даже при отпущенной педали).

Я имел в виду случай, когда направляющие закисли и суппорт не двигается. Работает только одна колодка, которая со стороны поршня. У меня так было, одну колодку съело в 0, а вторая почти как новая. При этом неработающая колодка еще и позвякивала на неровностях (потому, что не работала автоподстройка зазора).

Юра, вы сами ввели себя и всех в заблуждения (пост694). С тем что вы "имеете в виду" полностью согласен. Кстати, возможен и противоположный вариант - износ наружной колодки "в 0" (пост 690, последние две строчки.)

Было биение при торможении, на днях поменял диск и флянец ( купил бу). Проблема ушла. Да и колодки на исходе, надо менять. Так что надо либо голову, либо индейский бубен.

тоже самое: сменил правда только фланцы и забыл за биение хотя и педаль не прыгала но при торможении на скорости выше 70ти было не то что биение а вибрация по всему кузову что вся торпеда дрожала,
проверили все и барабаны и диски и колодки все было в идеале а вот фланцы стояли старого образца сменил на нового БУ и забыл

Все правильно, ведь завод не от нечего делать, перешел на новый образец фланцев/тормозных дисков!