Вы опять за старое? На вашей авте,что и стойки стоят восьмерочные,или таки родные?

стойки родные

Болт кронштейна рулевой рейки
 

Долго читал, так и не понял - сабж меняется в ентую сегодняшнюю погоду без ямы или лучше всётаки на СТО ехать просицца "поменяйте болтик" :)

Вакуумник снять или карб?

Руль влево до упора, меняется без ямы, как и сама рейка, двигатель снимать нету необходимости.

Может всётаки вправо?

Влево к вакуумнику, там подлезть можно хоть и не удобно.

вот и наконечники тоже родные

Затянул болт. Снимал вакуумник.
Задолбался.

Підскажіт може хто знає? якшо не боян ткніт носом
Шліфує руль об кришку рульового вала верхню, аж стружка іде
Від чого руль пішов вперед?
зносились втулки муфти рульового(1102-3401046) чи може буфер(113401251) ?

Стандарт!

Люкс? Таки да, у меня с рождения шлифовало. И крышка слетала. Крышку на саморезы взял, полукруг выбрал шабером шоб не терло и не скрипело.

Перебрал рейку, купленную под замену моей рейке...
Завтулил корпус под втулку нового образца(тришип), поменял подшипники, пыльники, втулку, сальник. Сначала, хотел использовать смесь из "фиол(а)-1" и моторного масла, но все-же использовал смазку фирмы "Agip" GR SM 2(EG4314M0).
http://www.agip.com.ua/products/products_det.php?id=48
Также, запрессовал сайлентблоки рулевых тяг, ну и прикрутил новые рулевые наконечники.
Получилось так:

Не покупайте картер рулевого механизма 1102 здесь:
http://detali.zp.ua/shop/zaz/11/11y_50516.html
Пишут в интернет-магазине что производитель: "АвтоЗАЗ"
Это неправда! На корпусе маркировка какого-то кооператива! Качество гуано! Как только в руки взял, сразу понял, что такое себе не поставлю... ради интереса, попробовал подшипник всунуть, а он не влазит! Короче, у этой детали карявые размеры! Зачем такое продавать?!
Вот фото этого гуано...

PS
Вопрос решен. Продавец вернул деньги за некачественный товар.

Шо то у Игоря фортуна не тем стороном обернулась- то диски,то рулевое...Выпить не пора?

Запасная рейка(полностью перебранная) уже давно дома лежит... ждет установки на авто) Осталось, бракованные детали отправить обратно продавцу и потребовать возврата денег... еще та война, наверное будет :)
Завтра кумовья приезжают, на три дня, вот и выпью :)

Вопрос:
Кто-то переделывал кронштейн рулевых тяг чтобы было как у всех нормальных авто,а не через *опу? Сайленблоки работают постоянно на излом. Чем это надо было думать, чтоб так спроектировать?

http://s018.radikal.ru/i506/1201/4a/2932c514b8b6.jpg

http://s018.radikal.ru/i503/1201/89/106a880e6069.jpg

Оооо...наша пісня гарна-нова...

Тут в теме или сёрчинг? :)

Земеля,я про ЭТО слышу семь лет на форуме,но не видел ни разу. Или пропустил по пьяни...

А я сделаю, я упёртый :ny03:.

Тогда налью! Только правильно,по-взрослому,делайте!Иначе-затюкаем.
ПыСы- а самого,каюсь,были такие идеи,но как-то затихали они,не так часто там и менять надо,если не летать.

Ну вот мои 7 тыщ проехали, летом выточил согласно Фучаджи оправки/приспособления для запрессовки, посадил прессом под мылом. Менял вставки, пружины, рулевые наконечники, лепил от 2110 опоры, схождение на стенде уже имеет люфт, незначительный, но всё же есть, а это неправильно, как и ЗАЗовское крепление рулевых тяг. Вчера довелось поковыряться в рулевом батиного Ланоса (люфтило шлицевое аварийное соединение рулевого вала ) - так по-хазяйски всё, заглянул в ТАЗокниги - тоже по-людськи, а тут - одно расстройство...

От расстройства- или водка,или белластезин...
Делать хороший кронштейн,который сядет на рейку,к нему со стороны рейки на пластине приварить два болта М8 стержнями вперед,на эти болты сажать с/блоки,а сверху- накладку и гайки самоконтрящие,а лучше-шплинты...

Я себе как-то так это всё представляю. Как реализовать зажатие кронштейна на рейке? Шлиц не с совсем удобной стороны сволочь.

http://s018.radikal.ru/i504/1201/e7/b7af136f29fft.jpg

А все как есть сохранить-идею- та же разрезная трубка с обхватом рейки и зажимом болтом,только щеки развернуть вертикально.

Ерундой вы ребята занимаетесь тяги при повороте смещаются и сайлентблоки правильно стоят,может что то я не так понял

Может.Мы же не делаем,а фантазируем.
ПыСы- а куда смещается,и почему у ВАЗ не смещается,и на кой он резинометаллический тот с/блок?

Ну то штамповка, форма....Мне доступнее токарно-фрезеровочно изготовить деталь. Может так?

http://s017.radikal.ru/i413/1201/48/abba53506932t.jpg

Выверните руль до отказа и посмотрите под каким углом тяги станут сперва влево а потом вправо, или вы поворачивать не собираетесь?

А что чаще колесо делает-вверх/вниз,или вправо/лево? Где излом с/блока больше,при повороте и почти полном ходе штока?

Ну ерундой или нет решайте сами. Почему тогда на рис.А - тавроположение сайлентблоков рулевых тяг, а на рис.Б - всех остальных нормальных авто (жигули, космичи и т.д. я не знаю и не сравниваю) разное? И в каком случае при работе стойки на неровностях (а у нас это большинство дорожных покрытий) дольше будут жить сайлентблоки, а самое главное где визуально логичнее реализация?

http://s018.radikal.ru/i509/1201/13/f2c87b36d44a.jpg

Вы ездите постоянно с выворачиванием руля со стороны в сторону? У нас по-другому ездят, тупо по ямам. 2108-21099 все так ездят, и поворачивают не меньше моего. На иномарках тоже так, не думаю что так как у таврии.

Поворотов все таки больше чем ям и еще у меня еще заводские стоят а машине скоро будет семь лет и пробег солидный и ямы были , наверное не стоит из за кооперативных сайлентблоков химию эту делать, могу только такой вывод сделать.А по поводу других авто так конструкция не одинаковая , какие то но отличия есть то есть даже у похожих.

Правильно.Поэтому никто никому ничего не советует.
Леха,мочи тему!

По Вашему ЗАЗотаврорешение по поводу положения сайленблоков лучше и никто не скопирайтил это? Даже ВАЗ? Не хочу гадить на ЗАЗ, но считаю всё-таки горизонтально расположеными осями крепления с/блоков правильным.

Я держал в руках кооперативные (20 грн) и сайлентблоки и тяги с с/блоками (80 грн :)), брал за 35 (или 40) грн "грибочки" в типа заводской упаковке, естественно утверждать что они 100% заводские не буду и не могу, но то что даже на ощупь они твёрже однозначно.

Э-э, чё за дела? Речь по моему по теме, никто читать не заставляет. Мочители...

Я отвечу картинкой:

http://s018.radikal.ru/i503/1201/2a/8645305112a9.jpg

Фотошоп!:D

Я старался :D.

после праздников попробую сделать

Кронштейн? Если да, то поделитесь мыслями.

сейчас ничего сказать не могу, когда начинаешь делать тогда знаешь как.

А ведь SergeySK прав. Внимательно посмотрите на конструкцию рейки и тяг ВАЗ 2108 и Таврии: 08 рейка конструктивно расщитана на бОльшие нагрузки со стороны рулевых тяг в горизонтальной плоскости, а таврическая - на бОльшие нагрузки в верикальной плоскости. По этому, переделав, вы уменшите износ сайлентблоков, но увеличите износ рейки. Какой вариант лучше - это уже другой разговор, но если уже рейка сделана так, то и крепление тяг должно быть соответствующим. ИМНО.

на счет поворотов и ям это где как

Так 08/09 тяжелее! Да и РМ там иначе крепится,а прямоугольное и именно вертикальное отверстие таки о чем-то говорит.
Хоть убейте,но что в тяге Таврии несет такую компоненту-вертик. нагрузку!В каком месте?

как то так

Жесткости маловато мне так кажется, либо гнуть ребра жесткости, либо варить треугольник(и)/косынки...

Уже высказал,в личку.

Каму?

Ыму!

Амине?

усиливать буду когда поставлю посмотрю что где,насчет поворотов если смотреть по наконечнику то тяга смещается не мерил на сколько ну на пару см при такой длине тяги на с/блоке возможно будет пару мм,но я их не заметил

Больше 15 лет все мои и друзей тавроны на таком ездят...
(Менты незаводского исполнения не узревают...)
А мажу все это шрус-4...

Те же яйца,только снизу.И с доп. опорой. Ну,это-опора + удлинение рейки не все потянут.

Ну, я не столько насчет доп-опоры, сколько насчет кронштейна и наконечников внутри, вместо этих сайтлен-хрено-боченков, типа, работающих, типа - в нужной плоскости...

Так что там вместо бочёнков? А на шаровых пальцах никто не делал?

Вместо боченков самодельные наконечники, аналогичные наружным. Сделаны разборными, т.е. сварены из наружных наконечников и обрезков внутренних тяг (резьба). Чтобы можно было заменить шаровый палец или сухарики при износе. Конструкция позволяет забыть о регулярной замене боченков и непонятной траектории каждого из управляемых колес...

Нашим людям а бы по химичить, и станет хуже после такой химии, но хрен признаются что это так!!!

Обоснуйте?

SergeySK,если вам не нравится то не делайте

сегодня пробовал ставить немного не так сделал, если переделать то все будет нормально,на рулевую рейку надо надевать трубу с разрезом к ней варить щеки щеки стянутся болтом и сожмут трубу которая обхватит вал рулевой рейки,а я разрезал трубу вдоль пополам и приварил щеки теперь она не зажимает вал

подскажите такое.

сегодня начал подклинивать руль, вернее не подклинивать, а как будто за что то цепляется, щелчок как будто из рулевой колонки, просмотрел под торпедой, открученого ничего не обнаружил, поехал- руль стал чуть вправо при прямолинейном движении, машину не уводит, просто сместилось положение руля. при парковке у дома- чуток поймал клина, но тут же отпустило. блин, куда лезть? рейка?

С корей всего рейка. Было такое, оказалось что рассыпались подшипники.
Снимать и оценивать состояние!

или болт открутился тот что в салоне на соединении рулевого вала и колонки,я его отпустил и подвинул рулевой вал вверх зажал и все прошло

болт не отпущен ( осматривал, и обжимал из салона все соединения)
единственное что рулем если влево-право в горизонтальной плоскости шатать, немного болтается, в вертикальной- нет. больается не сам руль, а вал вместе с рулем, или то рулевое колесо прогибается, хз.

сегодня опять то щелкало, то не щелкало. потом в повороте левом подклинило опять руль.
заехал на осмотр- рейка не болтается, есть люфт, но понтовый.

подтянули рейку снизу, покрутил рулем от упора до упора- нормально крутится. не может же подшипник то рассыпаться, то опять ссыпаться обратно :D

2 недели назад менял тормозную систему, седня смотрю- в бачке уровень чуть ушел, и ГТЦ потеет в месте крепления к кузову:wall:


говномобиль начинает раздражать

На рейке сверху толи сапун, толи масленка. Выкрути и влей 20гр ТАД 17 с медицинского шприца. Покрути руль чтоб смазка разошлась. Должно помочь. Если будет крутиться нормально зашприцуй 20 гр литола (я шприцевал старплех, руль крутиться идеально закусывания ушли и пропал стук в рейке)

Сегодня примостырил на машину новую перебранную рулевую рейку в сборе с тягами и наконечниками. Старый узел был снят через левое боковое отверстие в кузове. Только сапун открутили. Мешал. А так, все потроха в сборе вынули без проблем. Таким же образом были установлены новые детальки в сборе. Самое непонятное... замерял расстояние между старыми наконечниками. Новые выставил по таким же параметрам, за исключением одного, тяги с наконечниками по размерам сделал равнодлинными. Но расстояние со старыми совпадало! А когда посмотрели на то что получилось, увидели что передние колеса по параметру схождение вот такие: \ / (?) может из-за новых стоек(тоже новые ставил). Пришлось на глаз схождение крутить. Завтра все-равно буду делать развал-схождение. Буду просить развальщика сделать тяги равнодлинными, и руль выставить по центру.
(?) Прошу уточнить момент затяжки рейки...
Закручиваем до упора, и отпускаем на одну грань?

все это я делал, причем задолго до того как начались траблы с рейкой. до сих пор при нагреве масло капает с пыльникка рейки:D

я вдувал с аэрозольного баллончика смазку для цепей, которой цепь в мотоцикле мажу. и то- при -20 с утра руль тяжеловат. с литолом наверное вообще не провернешь.

потеплеет- обязательно загоню погуще смазку.

зы- после подтяжки рейки, как писал уже ниже, пока закусов не наблюдалось. проехал уже тысячу с гаком после подтяга

Литол надо разводить пополам с моторным маслом, нормальный рецепт, никаких проблем в морозы.

Я мешал 158-ю с моторным - подтверждаю, при -25 крутится примерно так же легко, как и обычно.

Нахрена эти изыски,есть же рекомендация завода! Сколько 158-я стоит,сколько Литол и проч.?

так масло то имеет свойство течь. что я и наблюдаю даже в мороз, моторный отсек прогрелся- и побежало из под пыльника.;-)

кстати- рекомендую такое попробовать

http://www.ordvor.com/gallery/products/prev/1817.jpg

при температуре около 80С какая в моторном отсеке течь точно не будет:)

руль туговато ходит, но это я говорил за 20 гр морозы, и то- только первые 5 км, потом нормас.

с картера ДВС мотоцикла не стекает ( вернее не капает) при сотне градусов.

и удобно- аэрозоль. я этой хренью много где мажу :D

как и рейку- открутил сапун, туда трубку, и погнали ))
цена нормальная- 500 грамм 25 грн.

Так масло же не голое,а вперемешку с Литолом! Есть разница?

Фиола я не нашел, хоть переспрашивал во всех магазинах и на базаре, а 158-я - не густая, качественная смазка, к тому же совершенно на шару. Вот и заменил.

Тады...

если в морозы руль тугой или ваще клинит - в пулемете вода скорее всего.
Я влил через сапун обычного нигрола, кубиков 10, когда руль начал скрипеть. Ничего другого под руками просто не оказалось, сидел тогда на даче. Скрип ушел, крутится одинаково шо летом шо зимой.

Нууу,загнул- нигрол!

Шо было того и влил чуток. На даче только нигрол, немного ТАД-17 (я его с нигролом мешаю и заливаю в редуктор Вихря), чуток самого дешевого моторного масла для смазки цепи бензопилы и масло для двухтактных движков. Литола там нету, потому и влил шприцом нигрола.

Обратил внимание, что мой руль крутится легко на холодную в минус, со смазкой "AGIP" GR SM 2 в рейке.

Руль в морозы будет крутиться легко с любой смазкой если в механизме нету воды. Вода в мороз замерзает и пока лед не расстает то руль может быть тугой вплоть до клина.

Значит у меня с завода в рейке вода была :)

PS
Снятая с завода рейка лежит в кладовке. Когда разберу, отпишусь что там внутри было...

возможно и так, на заводе тоже не святые работают.

Или на складе,под дырявым навесом валялся...

какая странно-удивительная вода с завода, не испаряется многие годы:D

Как она испарится если под слоем масла находится?

Не забывайте- масло ща хреновое,а вода- агрессивная!

такое впечатление что она там только конденсируется, а не испаряется.

прошлое лето было жаркое. мне в конце лета делали рейку. внутри она оказалась мокрая, слилось не менее ложки воды

Народ, подскажите пожалуйста, лупнул пыльник на рулевой рейке, стоит ли его ремонтировать или все же лучше будет меня рейку в сборе? руль не клинит, крутится нормально, просто с зап частями у нас дефицит, хотелось бы купить просто пыльник.

Адекватные по стоимости замена пыльника и механизма? Пыльник и на месте поменять можно,а можно снять,и заодно ревизию сделать.
Не,если денег много...

цен пока незнаю, только вчера заметил когда клапан крутил, по близости некто не берется. а если возьмутся мне сомому стршно отдавать, надо пилить в выходные в тавро ремонт который неблизко от меня. слава богу запчасти многие стали на заказ возить, спасибо, в выходные почитаю как и чего там разбирается, может сам все сделаю =)

Да нет там ничего сверненобычного,не телега же! А какой клапан,где?

холостого хода который.
когда сцепление меняли, я ожидая 6 часов заместо обещанных 2 слыал из за двери возгласы ох нех*раж себе!, а это что такое?, это наверное так снимается. соответственено потом заместо 3 включалась задняя и тп)
недавно отдал поменять задние тормозные цилиндры и колодки, все вроде норм тормозуха ухоидть перестала, только назад когда еду такое ощущение что на ручнике, ну и механик говорит что раньше таких не видел неразу, думал что как у ваза оказалось что там все свое.
ну и убило когда меня позвали показать как открыть капот))

хорошие у вас мастера,лучше самому делать чем показывать как что открывается еще и деньги платить

И чьто? В моей Славуте при ТО-1 на Одесса-авто тоже Мастер пытался капот спереди открыть. Я тут же забрал документы,послал их нахрен с их ТО,Мастерами,гарантиями и уехал.

таврия прям как иномарка мастера не знают с какой стороны подойти :D

Бля буду,сам офигел!
А устранения затирания капота об дворник путем повисания тела гарантийного инженера на поднятом вертикально капоте- как вам? Тоже видел,правда,на Таврии из Вилково.Это было кино...

:-D:-D:-D:-D:-D

ну у нас она и есть иномарка)

Смейтеть! А мы рыдали. А еще этот же Инженер подключал сканер к ЭСУД Славуты(не моей,слава Богу),отвинчивал датчик положения дросс. заслонки от узла,давил на педаль и не видел на сканере никаких изменений. Тут даже слесаря сбежались смотреть.
И самое страшное- то было 9 лет назад,а Инженер до сих пор работает на СТО...

Это не Таврия- иномарка,а мозги у мастеров набекрень, и руки с задницы.Хоть бы один нашел отличия,существенные от зубила.

вот .пыльник рулевой швах. оттуда и вода.двигло небось мыл?

Там и без этого есть как ей попасть в РМ.Ничего сложного,снять,разобрать,п� �менять.