Задерите на амортизаторе юбку резиновую и смотрите- есть там на торце гайка такая чашкообразная, или просто колпачок защитный. Если гайка- разборная. Еще так и часть резьбы может быть видна возле гайки.

А это мона сделать не снимая стойки?

нет конечно

Можно, если поизгаляться- вывесить колесо и попытаться глянуть под пыльник.

пля, протупил)
да, будет видно

Если я, находясь в Москве и потратив не мало денег на всякие патроны решил что дешевле будет заказать стойки у Вадозза с доставкой то, я вас не понимаю. Ну да ладно.

Если у человека есть и руки, и время, и картриджи, зачем еще Вадиму морочить голову? Другое дело- нет ничего.

Интересует вопрос можно ли разобрать задние аморты так чтоб потом их собрать обратно, поскольку они по идее не разборные.

Почему, если разборные, то и сборные.

В том то и дело что они завальцованы, а после разборки обратно завальцевать в гаражных условиях не представляется возможным, разве что полуавтоматом крышку посадить на прихватки.

Так вы же не писали про завальцовку, а были всякие.

Может и так.
Интересуюсь есть ли у кого положительный опыт переборки не разборных (завальцованых) задних амортов. А то поставил новые амо а они такие-сякие на холодную стучат как погремушка, токо после минут 5-ти езды перестают. Может масло в них слишком вязкое или што.

Для этого у нас Вадозз есть.

Подожду может отпишется и поможет дельным советом.

Та его будить надо, небось, как ямщик, в своем гараже у станка замерзает. Или с деффками в бане, воскресение, однако...

Вот люди ленивые пошли, а может так надо... ) Вот ссылка на его контакты и цены http://www.tavria.org.ua/forum/showp...58&postcount=1

Влад, ну при чем тут лень? Выходной, а не лень.

Ну, опыта хватает.
Хватит ли у тебя терпения на это...
Плашка М45Х1 в хозяйстве имеется???? Ещё одна пара амортов как доноры найдётся???
Если, хотя бы это есть - то подскажу. Если, нет - не заморачивайся, дороговасто выйдет для одной пары.

Такой плашки к сожалению нет да и считаю что нарезать такого размера резьбу лучше отдать токарю чтоб нарезал на станке.
Есть новые аморты которые не прошли и 1000 км. и есть старые, относительно рабочие.
В виду отсутствия в продаже нормальных задних амо на Тавро/Славуту за цель ставится не столько экономия сколько получение нормальных амортов.

Токарь не нарежет, т.к. там не гладкая сплошная труба, которую в патрон зажать можно. Уши крепления помешают.

можно заморочиться с горловинами с резьбой, но я считаю это колхозом. И опять же сварочные и токарные работы добавляют геммора и стоимости при единичной переборке.

Нормальному токарю на те уши как голубю на памятник:D
А, труба, таки гадостная. Тонкостенная, шовная и кривущая.

еще есть реальные юзеры агат селект кроме gleb-g. интересно услышать другие мнения или неморочить себе и другим голову а ставить синие агаты и усе.

А написанного мало?

Агат, он и в Ахрике Агат.

Поставил на свою машинку задние Агат Селект - работают но при температуре окружающей среди примерно +5 и ниже грохочут первые 5-10 минут движения.
Похоже что стучат на отбой, мож слишком жесткие а мож и брак какой-то.

Ставил ли кто такие или такие задние аморты? Как они по качеству если сравнивать с АГАТом и китаем?

У фенокса как правило сальник течь начинает, сама гидравлика более менее

грохот амортов ,обычно вызван в холода повышениям вязкости масла

и дыбильной конструкцыи перепускных клапанов, только делфы зад у меня не стучали

1 потёк я его разрезал,конструкцыя довольно надёжная простая,и нечему там стучать

может у кого завалялся 1 задний аморт делфы б.у не потёкшый куплю
для зимы они в самый раз для лета мягкие очень

Тоесть они по качеству будут получше АГАТа и китая? Стоят эти Феноксы тех денег которые за ных просят? Или лучше заморочится с переборкой Селектов?
Как результат нужны не стучащие, по жесткости как селекты (езжу в основном сам или с 1-м пасажиром, спинка заднего сиденья снята) задние амортизаторы. Что можете посоветовать как специалист.

Я к таким присматриваюсь, интересно ставил кто, как они?
http://detalizaz.com.ua/zapchasti-ta...a-1102-2915006

Селекты проще сделать. феноксы неплохие, но часто текут.

А что с селектами случилось?

Агат селект это "как"??
я знаю только черные, зеленые, красные и, вроде, синие агаты...
просветите про селекты. )

Да нет там особый разницы между красными синими и пр. Собирали из того, что есть

Селекты желтые, продаются только через инет. Я разбирал их - такой же агат, только аккуратнее собран, зазоры меньше, поршень ровно проточен

С наступлением холодов начали стучать первые 5-10 минут езды и в это время какие-то слишком дубовые.

Не понимаю я Вас. У Вас, в Украине, живет Вадозз который за вменяемые деньги собирает хорошие(по отзывам) стойки. Зачем все эти эксперементы с покупкой всяких разных стоек.

У Вадоза надо заказать и ждать, а тут вот оно - на витрине лежит. Авось нормальное попадется :) Вот и покупают лотерею. Да и не все кто тут тусуется сразу его вспоминают когда проблемы со стойками появляются.

амортизаторы
 

кто подскажет какие поставить амортизаторы (зад,перед) чтобы машина была мягкой? (таврия)

Поиск. Лень мышкой поработать?

Пара мешков с песком в багажник и любые аммортизаторы станут мягкими...

родные стойки...
 

Ребят! вопрос на засыпку можно ли по году выпуска автомобиля определить разборные у меня амортизаторы или нет?разобрал пол машины морда на брёвнах...купил полностью новые передние тормоза, доработали шаровую, и вот думаю раз она разобрана может и стойки посмотреть)))маслица подлить что-ли...и вообще есть ли смысл в прокачке аморта?:wall:обожаю таврию)

Да меня тоже интересует этот вопросик

Так еслы вы уже все разобрали то что вам мешает приподнять резиновый чехол и глянуть на наличие или отсутствие резьбы?

Возник такой вопрос. Протачил тяги(клюшки), колеса встали по центру и на одинаковом расстоянии относительно оси задних колес (на одной стороне сточил 1см, на другой 1.5 см). После этого если смотреть на опорник то видно что его вывернуло (после проточки кастор получился 1 градус). Вопрос в том как это влияет на жизнь амортизатора (т.к. он получается крепко прикручен через опорник к кузову, низ смещаем относительно прямой оси на 1 см(проточкой), опорник в резиновой части (визуально видно) выворачивает, получается шток амортизатора стоит на небольшой излом)?

нет, не влияет.

А опоры у вас не эластичные и подвижные?

у меня моск взорвался. :)
тяги = реактивки
клюшки = проушины, куда рулевые концы втыкаются.

с 5 прочтения понял о чем речь. :D:D

у меня около 3,5+ получалось - норм ездило.
Точные цифры забыл - где-то тут раньше выкладывал.
но 1 градус - это фигня, ИМХО.

Вадоз, прокоментируй, плз, видео:
https://www.youtube.com/watch?v=zHvqwU5XfVk

https:// www. youtube. com/watch?v=zHvqwU5XfVk


Чего ждать на кочках от "нового" и чего от "старого" амморика в плане плавноестей, пробоев и т.п. ??

А смысл комментировать то, чего в Таврии нет и не бывает с завода?

А шо комментировать?
Шо старый мягченамного, чем новый?

Элисс ваще фольгомашина, жидкий, ходовка хлипенькая.

Т.е. то, что старый резко выпрыгивает вверх - это показатель мягкости??

Я всегда, по незнанию, думал, что наоборот.....

Или бОльшего давления газа.

ну вот я так и думал - раз вылетает, значит газа дофига=они жОсткие. :) :) :)

у меня вопрос к спецам
решил перебрать передние стойки
купил ремкомплект
http://images.ua.prom.st/158515567_w...0_img_0438.jpg
в нём есть сальник 968М-2905616 высокий
у людей забрал 3 старых заводских патрона
решил потренироваться как разбирать и собирать
и вот что интересно
в одном патроне был такой же высокий сальник 968М-2905616
и под ним узенькая направляющее втулка с бабитовой втулкой
а вот на 2 других патронах сальник наверное выкинули
и там металлические втулки стоят высокие
сверху проточка
я так понимаю под сальник
но вот вопрос а какой сальник можно туда поставить?
и ещё вопрос
прочитал тему и всё же не до понял какое масло лить?
ну если без фанатизма супер тюнинга итд
а так для себя
что лучше аж-12т мгп-10/12 веретёнка и-20/40 атф
у нас в харькове на барабане пока нашёл мгп-10

и ещё вопрос к спецам
поделитесь секретом
какие диски амортизатора нужно менять?
на штоке или в клапане и как определить что пора менять?
и как сделать мягче?
у меня красные агат

сомневаюсь, что надо сделать мягче

разбирайте, фотографируйте, рассквжем

а что фотографировать?
клапана на всех стойках у меня одинаковые
3 штуки в клапане и два на штоке
http://s017.radikal.ru/i429/1508/28/ab0a2d90385e.jpg
http://s017.radikal.ru/i429/1508/28/ab0a2d90385e.jpg


http://s018.radikal.ru/i527/1508/a1/95fb8ff03010.jpg

народ может кто-то посоветует?

мгп 10 сойдет, очень даже ничего

широкий сальник из ремкомплекта - раскрутить и выкинуть, ставить только кременчуг

можно поставить широкую направляющую итонкий сальник, так проще наверное будет

Усилить отбой. вкратце все

Кременчуг понял
а вот для какой машины сальник?
или номерок если есть ?
на барабане все только плечами пожимают
на таврию только в одном месте и только комплект

Широкий сальник - для таврии и есть. Под него своя направляющая
http://www.kremen-rti.ru/Catalog/index.htm

Узкий сальник- он тоже ставился на агат. Под него направляющая своя.

Тонкий сальник у меня есть, направляющих нет

а номера или размеры сальника не подскажите?

Та номера нет, я на развес их беру

Сальник для амортизатора.

20х41х10(примерно)

я не пойму как это примерно???
есть точные размеры или хотя бы на какое авто?
а ещё лучше если можно фото там и маркировка и форма видна

Есть размер и все, а авто может быть любым. Всегда манжеты подбираются по размеру а не "для мерседеса".

20 шток точно
41 нар Д - точно

высота 10 - примерно

У вас же есть он, на фото

Позвоните в кременчуг, спросите, скажут, где купить

20*41*5.5

А, лучше, подъезжай ко мне - все сделаем недорого и научишься для следующей переборки.:D

Барабан фтопку. Нихера там нету.

где подъехать?
координаты тел?

хочу огорчить
сальники ещё делятся по назначению
и по исполнению
а не только по размеру


к сожалению у меня его и нет
поэтому и спрашиваю
на фото набор в котором сальник высокий

Огорчайте:
Типы и основные размеры. Манжеты из*готовляют двух типов:

1 - однокромочные;

2 - однокромочные с пыльником.

Манжеты типа 1 предназначены для пре*дотвращения вытекания уплотняемой среды. Манжеты типа 2 предназначены для предот*вращения вытекания уплотняемой среды и защиты от проникания пыли.

Манжеты изготовляют в двух исполнени*ях: 1 - с механически обработанной кромкой; 2 - е формованной кромкой.

Манжеты 2-го исполнения изготовляют по согласованию между изготовителем и потре*бителем.

Основные размеры манжет должны соот*ветствовать указанным в табл. 30.

Для автомобильной промышленности до*пускается применять манжеты с основными размерами, указанными в табл. 30а.

Манжеты по ряду 1 предназначены для предпочтительного применения во всех отрас*лях машиностроения.

Манжеты по ряду 2 допускается применять в дополнение к ряду 1 для автомобильной промышленности и изделий специального назначения.

Манжеты по ряду 3 допускается применять в дополнение к ряду 1 только для авиационной техники.

Манжеты по ряду 4 допускается применять в дополнение к ряду 1 только для комплекта*ции импортного оборудования.

Для машин и узлов, находящихся в эксплуа*тации и в серийном производстве, допускается изготовлять манжеты с основными размерами, не предусмотренными ГОСТ 8752-79, по рабо*чим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

Из написаного в ГОСТе однозначно следует, что сальник для мерседеса ничем не отличается от такового для таврии, если размеры одинаковые. И цена у них одинаковая, зависит только от производителя да жадности продавца.

как я понял, ГОСТ не определил из какого материала делать сальник.
И каким допуском.

А значит - всё же отличаются.
Мерседес в своих ЗЧ контролирует итоговое отклонение изделия в размерах.
Инет пишет, что аж на 12 групп разбивает.

Мерс нам не указ, но манжета 40х60х10 имеет тип 2 с пыльником и неплохо работает на Таврии, хоть и не для нее сделана. И есть масса применений такого типа, те же маслоотражатели клапанов, которые и от ФИАТа ставил, за исключением совсем ицклюзивных.
И нормальные производители и группу резин указывают, просто мы не ищем хорошее, мы ищем дешевле.
Кстати, при установке картриджей КАЯ я первые проставки делал с доп. выборкой сверху и устанавливал туда манжету вроде от Запорожца 20х30х7(если не ошибаюсь в наружном) для доп. защиты штока от пыли. Ничего, работали. Потом перестал.

огорчаю:D
то что их два типа это одно
а по применению это немного не то

манжеты армированные для уплотнения валов (ГОСТ 8752-79)
манжеты для гидравлических устройств (ГОСТ 14896-84)
манжеты для пневматических устройств (ГОСТ 6678-72)
манжеты шевронные (ГОСТ 22704-77)
манжеты воротниковые (ГОСТ 6969-54)
манжеты воротниковые (УР, ТУ 38.105.376-92)
и форма сальника 20*41 для гидравлики
будет отличаться от формы обычного сальника 20*41 для валов

а я просто хотел узнать каталожный номер сальника или хотя бы его фото
а не обсуждать госты и виды сальника...


позвонил в пару контор торгующих сальниками
такого размера говорят нет
есть 20*40 или 20*42...

Зачем вам эти дебри с гидро и прочим, ищите манжеты валов вращения, самые доступные. Неужели на автобазаре нет торгующих таким добром для авто? В т.ч. и для тех же советских авто.

так вот как раз там стоит именно гидросальник

http://i.lada-forum.ru/uploads/month...7875_thumb.jpg
наверное правильно ставить такой-же
тем более те размеры что давали я не нашёл
есть или 40 или 42

Я ж говорю, плоский сальник есть у меня

Вопрос. Цвет, амортизаторов передних черный. Разборные ли они и были ли черные амортизаторы не разборные. Судя по, детали заз, все разборные . Приходит ( плохая женщина), что брать , вставки, или амортизаторы в зборе?

Были всякие. Только по верхушке- гайка или завальцовка.

Спс понял, буду домкратить.

нужен совет бывалых

разобрал я свои стойки красные
в обоих направляйка высокая сальник низкий
из комплекта сальник не тот
кольцо поршня гораздо толще не лезет в стакан
вообщем оставил всё старое
только на сальнике пружинку подтянул
разобрал
промыл соляркой
потом бензином
и всё обратно собрал
залил около 250 мл масла
и вот в чём вопрос
левая получилась такая
вверх с приличным усилием одной рукой
вниз помягче
но сам шток в покое не опускался вниз несколько минут
а вот правая
вверх с большим усилием двумя руками
вниз гораздо легче
и сам шток опускается под собственным весом вниз
вытащил вверх пока поставил пружину отбойник чашку
ставить опору а штока уже 5мм выступает
почему так получилось?и где правильно слева справа?
клапана не переставлял

получается они разные на отбой?
может пружинку в нижнем клапане сдавить справа или растянуть слева?
только вот вопрос на сколько?и как должно быть?где нормы?

Народ приглашаю на консилиум. Хочу поставить патроны КЛС, раньше говорили хорошие, а как сейчас пробег, ресурс жизни? Или брать подешевле? Хочется помягче , жоповозка. У Вадоз цена приемлемая, но нету запасных стоек, а машина должна быть на ходу. И еще, есть ли смысл, брать ремкомплект и перебрать. Они не потекли, просто не держат, отбой идет на ямах. Спс.

КЛС вкладыш изговнялся.
Цельная стойка КЛС - норм, можно брать.

да ответа здесь не дождешься...

Чем тебя мой ответ не устраивает???

Отправил Вадику на ремонт два передних,жду две недели,звоню-а он заболел....Надорвал спину в борьбе с нашими дорогами))))Выздоравливай!!!� � успехов тебе!

Та скоро встану)

какой ответ?
я спросил
разобрал я свои стойки красные
в обоих направляйка высокая сальник низкий
из комплекта сальник не тот
кольцо поршня гораздо толще не лезет в стакан
вообщем оставил всё старое
только на сальнике пружинку подтянул
разобрал
промыл соляркой
потом бензином
и всё обратно собрал
залил около 250 мл масла
и вот в чём вопрос
левая получилась такая
вверх с приличным усилием одной рукой
вниз помягче
но сам шток в покое не опускался вниз несколько минут
а вот правая
вверх с большим усилием двумя руками
вниз гораздо легче
и сам шток опускается под собственным весом вниз
вытащил вверх пока поставил пружину отбойник чашку
ставить опору а штока уже 5мм выступает
почему так получилось?и где правильно слева справа?
клапана не переставлял

Обе стойки у тебя получились говно.

Поршня с какими дырками ближе к оси, круглые, или квадратные???

Для стандартной пружины отбоя наборка дисков должна быть как минимум: дроссель с одной(максимум двумя просечками. Четыре, а лучше пять-шесть дисков 0.2мм.
Клапан сжатия можно оставить со стандартным набором, только растянуть коническую пружину.
Пружину перепускного клапана тоже не мешает растянуть.
Поршень не должен иметь задиров, раковин и др. повреждений, особенно в местах соприкосновения с дисками.

Сальник, если нет нового, промыть, укоротить пружину, смазать рабочую поверхность литолом.
Масла лучше залить немного больше. Я заливаю почти полный стакан, дергаю пару раз шток(чтобы удалить воздух из-под поршня), затем лишнее масло отсасываю шприцем с одетой трубочкой 70мм.
Запаковывать стойку нужно с вытянутым штоком.

Масло в идеале класса LHM, но оно очень дорогое. Можно использовать МГП10 , но оно не стабильное и имеет более высокую кинетическую вязкость. Со временем вязкость МГП10 значительно падает и стойка начинает отстреливать на ямах даже с исправной системой клапанов.


Правильно собранный передний амортизатор практически нельзя "прокачать" одной рукой. По заявлению завода-изготовителя (Мелитопольский гидроагрегат), усилие стандартного таврического переднего амортизатора на сжатие - 15-25кг, отбой 65-80кг при скорости движения штока 40см/сек.

То, что Вы дергали одной рукой, называется работа амортизатора в дроссельном режиме(когда масло перетекает через просечки в шаебочке. Клапанный режим можно проверить только спиной ;-) . Вставляем в отверстия внизу стойки арматурину, насупаем ногами. На хвостовик штока напяливаем два накидных ключа на 13-14 (чтобы не изобретать велосипед с приспособлениями). накручиваем свеху гайку. Ииии.... Аккуратненько, чтобы не сорвать спину, ерзаем вверх-вниз. В глазах при этом у Вас горят звездочки, а в голове мерещатся цыфры в киллограмосантиметрах;-)

вот это уже полный ответ:D
спасибо
диски не добавлял и не убирал
в клапане сжатия внизу стояли три диска
снизу два без просечек
верхний с двумя полукруглыми около центра
пружину коническую растянул на глаз на 1 см
в перепускном клапане на штоке не делал ничего
и ещё вопрос это у меня были красные
по заявлению завода они жёсткие
а что нужно сделать для переделки в мягкие?
где чего убрать?

Та, хоть фиолетовые в крапинку;-). Внутри у них все одинаковое. 146%
Отличаются только цветом. Тупо, маркетинговый ход.


Не надо мягче, поверь мне, будет еще хуже. Как ни странно, добавление жесткости стойки на отбой(до определенного уровня, делает машину мягче.

тогда может добавить?
в нижнем клапане сжатия 3 диска верхний с 2 выемками
в перепускном
сверху поршня один большой диск
внизу под пружиной 2 диска нижний с 4 выемками
подскажите где тогда добавить для жёсткости?

Я выше уже писал.

https://youtu.be/fw-mmlpBXdY
Вроде все подробно.

Подскажите пожалуйста, чем опасна (или не опасна) установка разных задних амортизаторов.
Поясню: некоторое время назад были установлены новые задние стойки. Пружины - самые жесткие с запорожца, с которых по полтора витка было отрезано. Амортизаторы -weber-SA1102RO. Машина даже 20 тыс не прошла после замены, но часто ездила с перегрузом. Один аморт потек. Денег нет, поэтому поставил старый, но еще рабочий Агат (родной таврический валялся в гараже). Многие утверждают, что так нельзя и нужно менять оба два на новые. Вот я и спрашиваю, чем это чревато.

В теории - заносом жопы при торможении или резком повороте. Но если задние тормоза не тормозят вообще - ничего страшного :D На практике может оказаться что вообще разницы не будет.

Вот и я думаю. Зачем платить больше? :)

Ну лишь бы не пришлось платить потом за иномарку в соседнем ряду. Не гоняйте сильно и всё будет хорошо.